Nejsem profi řidič, ale najíždím kolem 70 000 km ročně dieselem.

Za mě, kdo potřebuje těžší auto než 3500 kg, nechť si udělá řidičák skupiny C, neboť se mimo jiné prodlužuje brzdná dráha.

Za mých mladých let se daly řidičáky B a C udělat v 18 ti letech, těžké vleky po dvou letech praxe na náklaďáku (s potvrzením od zaměstnavatele), a cisterna se mohla řídit od 21 let.

Mělo to svoje důvody.

Dnes jsou takhle rozdělené motocykly.

Teď se ale uměle musí podpořit výroba prodej elektrododávek, které budou při rozvozu čehokoli jako jejich naftoví bratři jezdit přeložené

s okamžitou hmotností klidně přes 5000 kg.

Jak se s bočním větrem a dlouhou brzdnou dráhou vypořádají 18 ti letí borci, ukáže čas.

Za mě palec dolů legislativě.

K foto č. 23: to asi není držák karburátoru.

Jinak hezké stroje.

253 úseků dálnic? ...možná kilometrů...

Jinak se mi líbí, jak se v Čechách staví dálnice - nejdříve jeden kousek, pak druhý - aby to stihla dělat vše jedna firma nebo sdružení.

Mimochodem jsem jel dnes ráno tímto úsekem, byla lehká mlha, přede mnou Superb s modrým (vypnutým) majáčkem na střeše, ale s denním svícením t.j. vzadu nesvítil, a odbočil na stavbu - zřejmě vezl pana ministra, tak na co svítit.

Barkasu musíš pořádně nafouknout kola, aby byl větší...

Tak za mě dva pitomci, jeden řídil a druhý stál blízko.

Takhle to dopadá, když jeden, co neumí řídit, ale má peníze, může cokoli.

Otevření "DÁLNICE" stylem jeden pruh na Prahu a jeden na Písek,

omezení na 80 km/h a zákaz předjíždění, tak to tleskám.

Další několikaměsíční uzávěry před sjezdem na Příbram, a před Pískem.

Jezdím zde poměrně často, a je prima, když nemůžete desítky kilometrů předjet přetížený kamion. Čím více se blíží dokončení dálnice, tím se mi prodlužuje dojezd.

...tak asi měli Orlík odpouštět dříve...

Kdyby byla celá kaskáda na minimu, tak se tohle nemůže stát.

Teď se to bude přepouštět z jedné přehrady do druhé, a pořád bude někde problém. Za mě lépe, když se to vypustí dříve, a pak se předpověď nevyplní. Jenže to by pak nebyla voda na elektřinu a na koupání.

Takže se na to vykašlou jako vždy, a řeší to, až problém přijde.

Navrhuji je vyznamenat, a na předávání pozvat lidi, kterým to vypláchne domovy.

Zbytečná honička a zbytečná smrt.

Opravdu potřebujeme policisty, kteří neumí řídit, a zbytečně riskují při nahánění auta s širšími pneumatikami?

Citroen DS, a na fotce je Citroen SM.

Gratulace autorovi.

...když jedu 60 km/h na pětku...

Pak asi chápu spotřebu, ale ten motor takové zacházení asi dlouho nevydrží.

Co chceš seřizovat na geometrii zadní vlečenky?

135 kW bez močoviny, 4x4, 380 Nm, DSG, 16" kola. Můžu s tím jezdit rychle, můžu jezdit úsporně, utáhne vlek s pískem. Spotřeba do 6 l. Při nájezdech přes 50 000 km ročně těžko hledat lepší. Multilink pecka. Blíží se 300 000 km, dosud původní turbo.

Víčka jsou pitomost, ale vracení lahví, když jdu nakoupit, mi problém neudělá. Pivaři taky vrací lahve, a nemají s tím problém. Svoz asi taky problém nebude, budou se méně vyvážet žluté kontejnery, protože pet lahve budou v obchodu.

Spíše bych omezil plnění piva a limonád do hliníku. Když to do toho nestočí, tak to nikdo nemůže koupit, nemusí se nic vracet....

Tak jestli jsou ty kotouče 4000 km po výměně, tak potěš koště.

Jinak jsem měl více Fabií, většinou bez problémů i s vyššími nájezdy.

Za mě zatím nejlepší Fabia III, motor 1,0 , 81 kW, 6 rychlostí.

Zvláštní je, že po přesednutí z 1,0, 70 kW, 5 rychlostí - zcela jiné, a výrazně lepší auto. Se čtvrtou generací nemám zkušenost, ale při vysoké ceně a absenci kombíku, zcela chápu, že to nikdo nekupuje.

...každý výbrus po pár stovkách tisíc kilometrů... Tak za mě slušný. Mimochodem, u škodovek se nechaly vyměnit vložky za nové, a generálek udělat více, ale to už karoserie nedala.

V článku se píše, že značka neupravuje rychlost, a na konci článku se píše, že upravuje rychlost. Tak děkuji za vysvětlení.

Další článek stejného autora o ničem..

4 návrhy z Nizozemí, 1 z Londýna.

Vyhráli Dánové...(sídlí v Kodani a Hamburku).

Pamatuji dobu, kdy se vozidla starší xx let nedala dovážet a přihlásit. Zrovna tak vozidla s volantem vpravo. Tím se jednoduše omlazoval park. Pak to najednou pustili výměnou za poplatky. Nejmenší uhlíkovou stopu uděláte, když si koupíte diesel a najedete s ním více než 500 000 km.

Benzin ani elektrokrám se tohoto nájezdu s malými výjimkami nedožijí. Neustálá výroba nových vozů, převážení komponentů přes půl zeměkoule, distribuce nových vozů a problematická recyklace baterií zanechávají větší uhlíkovou stopu než auto s velkým nájezdem. Navíc výroba elektřiny zrovna ekologická není, a fotovoltaika a větrníky to jistě nevyřeší.

Je to hlavně kvůli elektrododávkám. Obecně jsou dodávky rozvážející materiál nebo potraviny přeložené, takže by je stačilo vážit a vybírat pokuty. Jinak jsou to jen kecy.

Auto je vyrobené na určitou celkovou hmotnost, a když se přeloží, ta je průser za rohem, zejména kvůli brzdám. Za mě ať si laskavě řidiči dodělají řidičák C a profesák, chodí na pravidelná školení, a dodávky (a obytňáky) ať jsou homologované na větší hmotnost. Pokud povolí i těžší vleky, je jen otázka času, kdy přijdou další nehody. Dva roky praxe, nebo lépe dva roky vlastnictví řidičáku skupiny B je málo, motorky jsou odstupňované více, a má to podle mě logiku.

Tady se jen protěžuje elektromobilita, a schovává se to za obytňáky.

...tak určitě se Fabia combi prodávala menšinově...

Fabia 4 pouze hatch, na silnici v Čechách není vidět, ani se za ty prachy nedivím.