Nejsem Teslista.

Lotus Theory I neexistuje (a zřejmě nikdy existovat ani nebude) a zároveň slibuje že něčemu, také zatím neexistujícímu, půjde po krku. Přitom už teď má horší parametry než nejrychlejší produkční elektromobil na Severní smyčce Nuernburgringu. Tím je samozřejmě Tesla Model S Plaid.

Odkaz 1  

To mě připadá dost smutné a ubohé.

Zdravím, mám A6 55 TFSIe v limuzíně na 19" kolech a jízdní komfort je příkladný a výkon rovněž. Ono totiž těch 367 koníků je více než dost. A jsou k dispozici na potřebné zrychlení prakticky kdykoliv, i když už dojezd na baterku ukazuje nulu kilometrů. Ona je to tak koncipováno, že tam ještě nějaká energie na to zrychlení zůstává a když auto pravidel ně dobíjím a nenechám tu baterii dlouhodobě nenabitou, tak si toho výkonu i pohodlí užívám při každé jízdě. Při delších cestách auto skvěle rekuperuje, takže i těch 14 kWh běžně stačí. Mám fotovoltaiku a wallbox a v tomto případě kombinace benzínu s elektřinou fakt dává smysl, mimo zimní období jezdím skoro zadarmo. Když ovšem odhlédnu od pořizovací ceny vozu a toho, že v zimě se dojezd na baterku pohybuje okolo 20 km ve městě. Ale celkově jsem z tohoto vozu nadšen. Jsem proto poněkud udiven, že ta A7 je z hlediska jízdního komfortu o tolik rozdílná, že si zaslouží kritiku od odborníka, za kterého pana Koubka rozhodně považuji a nijak jeho stanovisko nezpochybňuji, v A7čce jsem nikdy nejel.