A jak přesně toto souvisí s tématem? Auta mají jezdit v obci 50 a mají dát přednost na přechodu. Lidi se nemají fyzicky napadat. Odpadky vyhazovat mimo místa k tomu určena také není povoleno. Žijeme v právním státě, kde platí pravidla. Tyto by měla být tvořena ku společenskému prospěchu a tak se děje. Snažil jsem se paní vysvětlit, ze jsou pravidla na obou stranách a není nutné je tudíž hodnotit jednostranně.

V ČR je bohužel poměrně hodně míst, kde to jinak nejde. Nebo možná ano, ale za cenu neúměrně delší objiždky. Když se prostě budeme více tolerovat, tak nám bude všem líp.

Předpokládáte automaticky, že cyklisté budou neukáznenejší. Ja se na to dívám tak, že se budou moci cítit bezpečněji. Nakonec je to vše jen o toleranci. S přibývající hustotou provozu musí přibýt i tolerance. Jinak máme problém.

Když toho cyklistu v normální rychlosti předjedete a neublížíte mu, tak Vám přece nic nehrozí. Nikdy jste nepřekročil rychlost byť jen o 1km/h? To se také nesmí. A dostal jste pokaždé pokutu nebo jste byl jinak trestán?

Jestli Vás podle vašeho vyjádření neustále ohrožují cyklisté na chodnících, tak mate možnost toto řešit. Cyklista nemá na chodníku co dělat. To je pravidlo. Stejné, jako že auto musí dodržet vzdálenost 1,5m od cyklisty. Když vás cyklista srazí na chodníku, jste v právu a bude se to tak taky řešit. Když auto smete cyklistu na silnici, protože nedodrželo odstup při předjíždění, bude se to tak řešit. Přijde mi to fér.

Je skvělé, že jsme se zase přiblížili o krůček civilizované západní Evropě. Asi by to nikdo neřešil, kdyby se neděly nehody cyklistů a motoristů. Z podstaty věci většinou s fatálními následky na straně cyklisty. Takže za mě jako řidiče auta (občasně i s přívěsem), motorky, chodce a cyklisty krok správným směrem. Doufejme, že to povede také k rozšíření sítě cyklostezek, která je pro bezpečnost provozu zásadní.

Designově velice povedené auto. Vyvážené, nic nepřebývá a nechybí. Díky architektuře elektropohonu vnitřní prostor jako od Kodiqu na půdorysu Octavie. Pro zatraktivnění elektromobilu větší základní výbava. Tichý pohon. Na ne moc oslnivý výkon motoru pocitově skvělé akcelerační schopnosti díky okamžitému nástupu točivého momentu. Jediné co řeším je, kde na něj sehnat love...

Podívejte se kolem sebe. Aut za milion a více je na ulicích opravdu hodně. A taky, to že někdo jezdí v Octavii, neznamená, že nejezdí autem za mega.

Škoda Kodiaq se srovnatelnou nabídkou prostoru a se srovnatelnou výbavou stojí velice podobné peníze. Dokonce je Kodiaq pořád nejdražší Škoda, kterou lze momentálně objednat. Rozhlédněte se, kolik je kolem Kodiqů. Cena tedy předpokládám problém nebude.