Klídek soudružko, to si jen Babiš tohle dohodl s Robertem Ficem před 2 týdny v hotelu Štekl v Hluboké nad Vltavou na oslavě Zemanových narozenin. A Fico mu vyhověl, proč ne 🙂 Taky ta dohoda je mezi Ministerstvem vnitra SR a Babišem, není to soudní výrok nezávislého soudu

Pokud se Síkelovi jako eurokomisaři v rámci mezinárodního partnerství podaří dojednat se třetími zeměmi vracení imigrantů ve velkem, bude jednoznačně jednička eurokomisař v EU. Jinak další neúspěšný národní politk detašovaný v EU

Rozkaz zněl jasně : žádná vosa nesmí uletět. Nebyl čas rozlišovat, jestli hoří hnízdo nebo střecha 🙂

Putin naprosto přesně kopíruje způsoby vládnutí a držení moci Stalina, taky tak skončí. Ovšem po něm rozhodně žádný demokrat nepřijde, jako nepřišel po Stalinovi. Stačí se podívat letmo do historie

Zrovna přesně tahle silnice nemá vůbec žádné parametry dálnice, sjezdy, výjezdy, připojovací pruhy, to je horší jak na silnici 1. třídy.... To si jenom stát chtěl rozšířit dalniční sítě na mapě, aby bylo vidět jak se daří budovat.

Létat jako kapitán či FO u společnosti Pan Am a na B 707 tak to byl vždy pan Někdo. Dneska bohužel kapitán je v roli fackovacího panáka a dostihového koně, zejména u low cost ae.

Ohledně tleskání cestujících na palubě.... Jako pilot jsem to nevnímal nikdy a ani to do kokpitu není slyšet. Po přistání máte spoustu práce, uvést letadlo do konfigurace pro pojíždění, tzn. zasunout klapky, zhasnout přistávací světla, komunikovat s řídícím, který vám určí přesnou trasu pojíždění (a zde opravdu pozor, aby se na větších letištích pilot s letadlem nedostal např. proti pojíždějícímu letadlu na odlet - to je ostuda 🙂, kontrola přístrojů, teplot, kontrola paliva a výpočet paliva pro zpáteční cestru atd. Ne, že by se jeden extra nadřel, ale tleskání, byť jakkoliv dobře míněno od slušných lidí, jde prostě mimo nás. Tak se nezlobte 🙂

Děcka jsou silné, řežou se mezi sebou, natáčí to na FCB a když s nimi někdo promluví o realitě života, skončí na kyslíku ve špitále 🙂 Což teprve, až s nimi promluví budoucí zaměstnavatel o jejich nedostatcích a jak se zlepšit. To aby ty pohovory dělal v prvním patře, kdyby je napadlo rovnou vyskočit z okna

S tím nemá covid co společného. Kdo chce, hýbe se a sportuje. A má rozumný jídelníček. Je to o vůli a chtít. Nic víc, nic míň.

Hotel bych bral. Ovšem úplně stejnou cestou, jak k němu v roce 1948 přišli 🙂

30 hodin měsíčně práce pro žadatele o sociální dávky ?? Je to vtip ? Vždyť to nejsou pro jakéhokoliv pracujícího ani 4 dny práce v měsíci !!!

Máňo, ty jsi doela "chytrá"., ale mohla bys vědět že LPMA ILS nemá a AIP jasně předepisuje přiblížení. Z videa je možností více proč to nedal

Netlačí vás pane Povšíku - tedy VW - spíš Čína svou cenovou politikou a také to, že o e-auta není takový zájem, jaký byste potřebovali ?? Z mého okolí zatím kdekdo utíká z elektrik do klasických motorů, pokud to ještě vůbec trochu jde.

Zkus Roberte požádat Ukrajince. V PVO jsou teď na špici v Evropě 🙂

Na zámku v Moritzburgu jsem byl loni a ta výstava tam také byla. Je asi stejná, jako letos, moc se odlišovat nebude. Zatímco v Čechách o podobné výstavě nevím, tak v Německu je na ní docela fronta a nelze se tam dostat o víkendu bez rezervace. Tak jak jsem výstavu viděl, tak tam vzpomínají na Libušku Šafránkovou jen v tom nejlepším a s úctou. Je tam i spousta fotografií a artefaktů nejen od ní, ale i od Pavla Trávníčka. Mimo jiné doprovázeno písničkou Karla Gotta, další české ikony v Německu uctívané. Moc nerozumím, o co panu Abrhámovi jde, pokud to nejsou peníze. A pokud to opravdu nejsou peníze, stačilo by asi tam dojet osobně a s paní ředitelkou slušně mluvit. To by mohl být jeden ze znaků kultivované západní civilizace. Ale ne... pěkně na český způsob hned podat žalobu.

Honzo trochu tě opravím jako pilot : ATC approach nevydává povolení k přistání. mají na starosti úsek přiblížení. povolení k přistání vydává ATC TWR (tower - věž), která má na starosti aktivní rnw a oblast okolo letiště do cca 5 nm. Současný stav procedury udělení povolení k přistání postačuje. Pilot by měl obdržet povolení nejpozději do 2 nm vzdálenosti před prahem dráhy, pokud ne, následuje většinou go arround. Frazeologie je naprosto přesně daná v každém momentu letu, včetně přistávání a řídící a piloti jsou povinní ji používat a znát zpaměti. Pokud A350 obdržel jednou povolení k přistání, pilot v tu chvíli nic dál neřeší. Povolení má. Tečka konec. Další dotazy jestli je rnw prázdná by jednak na velkých letištích typu Münich, Frankfurt, Praha, Schiphol, Schwechat atd. vedlo k zahlcování frekvence a jednak je to zbytečné. Tím, že jsem obdržel povolení (přesně - OKDCA cleared to land rnw 24) mi řídící sděluje, že rnw je volná a způsobilá pro přistání. Zde se bude řešit, jak se dostal pilot malého letadla na aktivní rnw - tzv. runway incursion. Zda dostal povolení od řídícího, nebo vlastním omylem na ni najel. Ale nelze předbíhat a nechci spekulovat.

Na to, aby člověk pochopil proč na tom Hřensko je, tak jak je, se musí vrátit právě těch 30 let dozadu, do "zlatých devadesátek". Ve Hřensku bylo rozprodáno, spíš rozebráno co šlo, pozemky často připadly do soukromých rukou Vietnamců a už to jelo ve vietnamské kultuře prodeje. Nikdo nechce trávit dovolenou mezi Vietnamci, jejich stánky, zanedbanými a zchátralými budovami a podprůměrnou gastronomií v obci. A teď by chtěli peníze daňových poplatníků... To určitě. A zrovna soutěsky a přístup na Pravčickou bránu jsou krásným dokladem, jak to ve Hřensku vypadá. Dobře vám tak, máte myslet na roky dopředu, ne jen na jedno účetní období...

Mě je těch Pražáků líto - ledovku si nezasloužili. Ve zbytku republiky svítí sluníčko a je tu příjemných 15°C :-)

zdejšín nezasvěceným zhruba vysvětlím jak to probíhalo : pilot měl zřejmě problémy s předmětem meteorologie a neprostudoval si buď počasí, nebo nenašel odvahu napsat neletí se. Nemohli to letět asi ani v IFR, protože tak vysoko by nevystoupali a nadto tohle letadlo nemá přetlakovou kabinu. Takže zatímco teď LOWL (Linc) dává MVFR, tak Mariazell už low IFR. Letadlo nemá žádné odmrazování, takže vlétli do námrazy, začaly namrzat listy vrtule a náběžné hrany, letadlo těžklo a ještě se negativně měnil profil křídel. Nadto byli težcí už z podstaty 4 osob na palubě, palivo + zavazadla. BKN = 013, OVC=015 / 025. Takových nehod už byly mraky a ještě bude.

Jsem zvědavý, na čem budou Poláci odjíždět letos z Krkonoš, a že jich tam je, lítají opilí na sjezdovkách, o silnicích ani nemluvě a teď budou mít recipročně propíchané gumy na parkovištích v Krkonoších - taky je tam nechceme :-)