Jenže telefon není primárně datové médium.

Před 100 a více lety nebylo na světě více než 2mld lidí. Spotřeba paliv a materiálů z nich odvozených je přímo úměrná počtu lidí. Pochopitelně s rozvojem vědy máme jiné možnosti a postupně je rozumné pracovat i na dekarbonizace. Zatím ale ani nedokážeme vyřešit dopravu osobní, natožpak nákladní nebo výrobu elektřiny nebo dokonce i výrobu tepla.

Já myslel, že pro Škodu je nyní její největší příležitost Indie, Vietnam a vůbec Asie. Pokud teda jde o VW jako celek, tak pak to může být problém.

Proč by měli zdražit, když je má blokační mechanismus držet na 40 EURech/t? Každopádně je komické, že ti co peníze na nové technologie nemají, tak budou platit na dotace jiným nebo, že elektromobil nemusí platit na dálnicích dálniční známku.

To je jednoduché, jednak tam asi bude méně majitelů veteránů, a potom pro výpočet použijte jako váhu počet naježděných kilometrů podle STK, vzít jen stáří podle registru není zas tak podstatné.

A o ten nejbližší zdroj se podle velikosti nějak losuje? A co když nefouká?

Průměrné stáří je možná 17 let, ale kolik za rok podobná auta najezdí, když je má navíc někdo třeba jako "veterána" apod. atd. Důležité je kolik km v průměru najezdí jak staré auto? To se v článku nedočteme. Myslím, že hodně stará auta toho v průměru tolik nenajezdí.

Udržitelné auto a 19kola a cena 0,8 až 1,0 mil. Kč a hmotnost řekněme 2,0 tuny a baterka s kapacitou, tak poloviny běžné nádrže? To je budoucnost pro průměrnou českou domácnost?

Jasně, život v nájmu. Peníze místo vlastního bydlení utratit za kdo ví co a v důchodu čerpat příspěvek na bydlení od státu, který vám budou platit třeba jiní důchodci z daně nemovitosti a až budete hodně starý a nemohoucí, tak skončíte kdo ví kde. Na druhou stranu pokud jsou nedostupné pozemky a vše včetně bytů má skoupené kdo ví kdo, tak jiná cesta si není.

Myslím, že židé jsou lidé Knihy jako takoví nejsou podle Islámu nevěřící. Proto byli v minulosti ve státech, kde byl a je Islám. Nevěřící je někdo, kdo nevěří v boha.

Pro mě je měřítko, že je u nás rozvinutý jaderný průmysl, že u nás jsou odborníci co dokáží postavit a certifikovat stíhačku, že máme xx ČOV a že pokud vážně onemocním, tak mám šanci se dostat na špičkové pracoviště. O tom se v článku nic nepíše. Jak je tohle v Polsku, tak to nevím. Polsko má určitě tu výhodu, že je to větší země a má více lidí a díky tomu a větší vlastní poptávce má šanci lépe odolat krizím. U nás se zase dokážeme přizpůsobit a flexibilně posunout dál a tady to vidím jako pozitivum.

Tak jaké jsou alternativy v domě ... plynový kondenzační kotel s účinností přes 100% nebo tepelné čerpadlo, kde je po část roku výhodný COP koeficient, ale při teplotách pod 5°C už nikoliv a poháněné ne zrovna zelenou elektřinou. Pokud by byla zelená alternativa za přijatelnou cenu, tak prosím ale emisní povolenky se stejnou cenou v EU nezohledňující kupní sílu v jednotlivých státech. No slušně řečeno není to fér.

Tady přeci záleží jen na ochotě firem platit více zaměstnancům. HDP by vyšším mzdám odpovídalo. Bohužel vyšší mzdy neodpovídají zájmům vlastníků firem a jedno jestli zahraničním nebo českým.

Nevím s jakou vychytralostí předkládala karty česká delegace, nicméně podezřívat tehdejší západní mocnosti z neznalosti by byla neomalenost a o to víc, když už v té době Československo nebylo na straně poražených. Ono totiž nerozpoutalo 1. sv. válku. To udělal z naprosto malicherných důvodů někdo jiný.

Rakousko-Uhersko a kde je Česko, resp. České království? To už stačí. Jinak po bitvě na Bílé hoře apod. se u nás nic nebouralo? Proč se ti lidé v roce 1918 a dávno předtím chtěli z téhle monarchie vyvázat?

Před pár lety jsme tady měli články, že se ČSA spojili se Smartwings, tak nevím, kdo se s kým s pojil a proč je na letadlech přednější značka Smartwings, která dále létá před ČSA, která létat nebude. Absolutně nechápu vlastníky.

Ať se daří. Každopádně se tím hezky navazuje na minulost a různé dálkové lety nebo jiné značky s auty na cesty, kdy možný zákazník vidí a ví co kupuje. Proto netřeba se podivovat, že možní zákazníci nelétají do Evropy. To by si pak třeba taky nikdo nic nekoupil.

Spotřeba 4,4 l/100km? No vím, že Škoda Citigo je menší auto, ale 200 km ze středních do jižních čech ve 4 lidech a auto jsem nějak nešetřil a průměrná spotřeba 4,6 l/100km. K čemu hybrid a ještě kdoví odkud?

A teď si představte, že by Přemysl Otakar II vyhrál na Moravském poli atd. apod. a Rakousku by se vládlo z Prahy. V té době nebylo snad ani království.

Jestli se nepletu, tak 51% akcii maďarská firma a 49% česká. Která vláda si to nepohlídala a dopustila prodej do zahraničí? Nedávno chtěl Křetínský koupit nějakou firmu ve Francii a nešlo to. Nakonec to koupila firma z Francie. Takže ano vývoj zlaté české ručičky, protože navrhnout a vyrobit a certifikovat malou stíhačku jen tak někdo neumí, jak se rozhoduje a kde může může skončit dokumentace a spolupráce Maďarsko Švédsko mě klidem nenaplňuje.