Obecně možná ano, jenže v České republice, která má západní ceny a východní platy, jednu z nejdražších energií a drahé nájmy, tohle neplatí. Vždyť třetina Čechů žije od výplaty k výplatě a má sotva tříměsíční rezervu v případě výpadku příjmů.

Osobně myslím, že bude třeba přibrzdit Green Deal, stopnout nesmyslné pokuty automobilek a prostředky na zvýšení rozpočtu na obranu se najdou.

Osobně myslím, že vzhledem k požadavku Trumpa dávat na obranu 5% se Green Deal výrazně změní.

Nejhorší je, že EU vedou lidé s humanitárním vzděláním, sociologové, filosofové -ale je tam minimum lidí, kteří mají zkušenosti s řízením ekonomických celků a technici. RVHP si také stavělo hvězdné cíle a jak dopadlo je všeobecně známo.

Když se vám žije dobře a jste spokojený, nemusíte to tak okatě ventilovat. Třeba naštvete ty, kteří to cítí jinak a pokud se cítite být influencer, tak těch už tady máme tolik, že můžeme jimi dláždit náměstí.

Proč si nepřiznáme, vytýčené cíle byly příliš smělé, netušili jsme, co to bude stát, a nepředpokládalo se, že Rusko napadne Ukrajinu, která se bude s naší pomocí ruské agresi bránit. A hlavně nastává nová situace, musíme posílit naši ekonomiku, naši soběstačnost vzhledem k vývoji ve světě, i vzhledem k výsledku amerických presidentských voleb.

Když jsme hlasovali o vstupu do EU, proklamovali nám svobodu výměny zboží, svobodu pohybu a právo svobody projevu. Netušili jsme ale, že z EU jednou začnou chodit příkazy, nařízení a zákazy, že nám EU začne mluvit do života více, než jsme si představovali.

Zelení ekologové se chovají stejně jako komunisté. Chtějí nám postupně určovat, jak a čím máme jezdit, co máme jíst, jak topit, jakou pravdu uznávat. Jediný rozdíl, komunisté za odlišný názor lidi i zavírali a nevzali děti na školy.

Stále se bojí přiznat, že velký podíl na tom má Green Deal. Do toho přišla ruská agrese na Ukrajinu, odklon od laciné ruské energie a nesmyslné bruselské příkazy a zákazy. I jinde ve vyspělém světě se snaží dělat něco pro klima, ale tak, aby to nenarušilo ekonomický potenciál zemí, konkurence schopnost na světových trzích a bez poklesu životní úrovně obyvatelstva. Přechod k vyspělejším technologiím, nikdy nebyl daný příkazy a umělým pokřivením trhu, vyspělé technologie se v minulosti prosadily samy. Osobně si myslím, že Evropa spěje k bezvýznamnosti díky bezohlednému prosazování Green Deal.

Kdyby byl Fiala tolik netlačil na dohodu států k tomuto bodu za našeho předsednictví, tak možná by se o tom ještě jednalo. Ale dostal pochvalu od vedení EU, a jaké portfolio evropského komisaře jsme za to dostali, všichni víme.

Kdyby to přečetl, když v době našeho předsednictví to dohodnout a schválit. Získal dokonce pochvalu od autora Green Deal Franze Timmermanse

Hlavně že president Pavel a ministr Dvořák agitovali, abychom byli členy toho elitního klubu.

Tady se ukazuje, s kým se jedná a kdo je potom jako figurka pozván, aby mu sdělili, co se dohodli. A ty Pavlovy řeči přijmout o tom, že máme Euro a budeme v elitním klubu, Polsko Euro nemá a jedná s nimi každý. Jsme bohužel malý stát a na všechno kýváme.

Stačí je chytit a montážní pěnu jim nastříkat do vlasů. Taková pěna, se potom těžko vyčesává, když zaschne. Jinak jsou to užiteční trollové, nic víc.

Motoristé mají jedno velké plus, bojují za zachování svobodné osobní mobility pro všechny, jak to bylo po revoluci, kdy Havel jezdil svým velkým Mercedesem na Hrádeček. Mladí zejména chlapi chtějí mít svoje auto a jezdit s ním na chatu, na dovolené, na nákup. To jim bruselští zelení ideologové chtějí brát. Lidé z bývalých komunistických zemí mají sice západní ceny ale platy mají stále východní, proto tu mohly vzniknout montovny. A tito lidé měli svoje auto a ted jim ho někdo z Bruselu chce vzít, protože na elektromobil nebudou mít. Proto mladí zejména muži prvovoliči voliči ve velké míře Turka.

Hnusná pravda, dokud se proti tomu více voličů nevzepře. Green Deal znamená omezení svobodné osobní mobility, aby lidi pokud možno byli doma, či někde kam je odveze MHD a byl o nich přehled. Čili zákazy, omezování a přitom osobní auta znamenají v Evropě 0,7% emisí. Ještě učit lidi a stále opakovat, že auto není součástí spokojeného života, ale to vytlouct z hlavy mladým nebude snadné, proto taky většina prvovoličů volila Turka.

O této arbitráži už čtu několikátý článek . Došlo k ní v době, kdy novela energetického zákona nebyla ještě schválena. Nicméně osobně se mi dá, že pořád někdo přihřívá, že je to takové strašení, aby se v tomto sporném výkladu zvedl nějaký odpor zezdola. Počkejme, až rozhodnou soudy.

Tak přemýšlím, kdo se od koho učil v tom tlaku na elektromobily. Nová technika se má prosazovat sama, eventuelně informačně podporovat, zatímco EU se vydala cestou zákazů a příkazů

Osobně si myslím, že v době, kdy byl Pavel oficiálním kandidátem na presidenta u nás a Trump kandidátem na presidenta USA, tak Pavel o Trumpovi prohlásil, že je odporné stvoření, osobně si myslím, že se s ním ještě nějaký čas nebude chtít potkat. Tohle prohlásit o kandidátovi na presidenta nejmocnější země bylo z Pavlovy strany velmi netaktické a poznamená to jeho příští vztahy, Trump nezapomíná.

Ještě před revolucí a zejména po revoluci si Češi zvykli vlastnit osobní auta. I Václav Havel měl již tehdy svého Mercedesa, se kterým jezdil na Hrádeček. A tuto svobodu většině obyvatel zelení ideologové chtějí brát. Pokrok dosud přicházel cestou lepších řešení a nikoli cestou regulací a zákazů, jak to dělá Brusel. Máme české platy, medián hrubého platu loni činil 37 600 Kč, ale západní ceny. Premiér Fiala sice slibuje, že jak budeme mít německé platy, ale to je akorát oblbování voličů. Automobilky musí zvyšovat cenu aut se spalovacím motorem za účelem dosažení zisku, kdežto elektromobily prodávají se ztrátou. Byrokratickým opatřením má být ukončen prodej vozů se spalovacím motorem v roce 2035, současně cestou STK, poplatků při převodu apod. je vyvíjen tlak na likvidaci starých vozů.

Tehdejší premiér Babiš podepsal dohodu o Green Deal, současný premiér Fiala pomohl za našeho předsednictví uzavřít dohodu o emisních povolenkách na bydlení a dopravu.

Není proto divu, že ti, kteří se nechtějí vzít svobody osobní mobility, budou hlasovat pro Motoristy.