Vladimíre, odkud jste vzal tu mapu v záhlaví a co má s tématem článku společného? To je mapa SSSR někdy z roku 1925, kdy půl Polska bylo ještě Prusko, součástí ČR byla i Pokarpatská Rus a SSSR se teprve rozpínal, půl Sachalinu ovládali Japonci a o Ukrajině a Krymu ani nemluvě. Když už, tak by bylo dobré tam dát poválečnou mapu, odpovídající době události, ne?
Spíš je škoda, že tak málo u nás ještě ví, co to byla Škoda Trekka. On to tak docela nebyl "automobil konstruovaný na Novém Zélandu", jak se píše v tom článku. Byla to novozélandská přestavba - nová karoserie na licenčně vyrábeném zkráceném podvozku původní oktávky (octavie combi, včetně motoru a všech agregátů ze škody). Karoserie je podobná tehdejšímu LandRoveru, protože v té době to bylo synonymum účelnosti, jednoduchosti a robustnosti. Víceméně pdobné vozy tehdy vyráběla řada automobilek (Toyota např.).
0
Sledujících
0
Sleduje
0
Sledujících
0
Sleduje
Ověřený uživatel
Tento účet je ověřený Seznamem a představuje skutečnou osobu, registrovanou firmu nebo subjekt.
Z hlediska uživatelského, tedy potřeb HEMS (LZS) asi těžko bude některý stroj výhodnější, než EC-145, zvlášť ve verzi T s fenestronem. Výkon, kapacita a nosnost jeřábu jsou přinejmenším srovnatelné, komfort posádky pro práci s pacientem (dvěma ležícími pacienty) jsou vysoké už díky tomu, že na rozdíl od všech prezentovaných konkurentů řada EC-135/145 byla konstruována primárně pro potřeby HEMS, ostatníi jsou civilní stroje, které jsou pro záchranku upravovány. Jediným vážným konkurentem by mohl být stroj řady MD.900 (NOTAR) / Explorer, který ale nikdo u nás neprezentuje a s ohledem na zavedené zkušenosti, servis atd. na mne snaha přezbrojit naše záchranky na stroje Bell nebo Agusta působí jako velmi vyumělkovaná (velmi mírně řečeno). To, že Agusty létají na Slovensku není argument, že by byly lepší než české EC-135 (o případných EC-145 nemluvě). Věřme tedy, že jde jen o bublinu a ne o trapný přešlap.