Hele, že já bych to pochopil blbě, dejme tomu. Ale určitě tu jsou chytřejší lidi než já, a pochopili to stejně.

Havlíček má furt stejné argumenty, které je schopný navléct na úplně všechno. Co maji společné podle něho nejdražší energie v rámci EU za poslední 3 roky s tím, že máslo je neskutečně drahé cyklicky ve stejných obdobích? Nyní jsou energie levnější než např.na jaře a bylo snad v dubnu máslo za 80-90 korun?? Stačí si udělat jednoduchý úsudek a zasmát se těmto politickým kecům. Že si řetězce kvalitně mastí kapsy, o tom asi není pochyb.

Přes tlamu by měl dostat developer, který z lidového "Masaryčka" udělá oficiální název projektu. Ostatně, nikdy jsem nechápal tu obsesi developerů za každou cenu každý nový činžák nebo kancelářskou budovu pojmenovat.

Ne možnost německého školství, ale povinnost.

Všichni se klepou strachy před Ruskem. Už je přešel smích. Ukázala se sila Ruska.

Ačkoliv se obecně problém porodnosti "hází" na vládu a na nedostatek bytů a podobný nesmysly, tak všichni, co znám a nemají děti, tak je buď jednoduše nechtějí nebo mít nemohou. Ti co děti nechtějí, tak mají svý důvody jako je potřeba seberealizace, svobody, budování kariéry a v neposlední řadě často k dětem nemají žádný vztah představa rodičovské role je upřímné děsí. Nikdo rozumný nemá dneska dítě ve dvaceti jako to bylo kdysi před čtyřiceti lety. Většina si počká do věku kolem třiceti, aby měli jistotu bydlení, vztahu a peněz. Není to tak složité. Ti kdo děti chtěli většinou je mají a ti co nechtějí už názor nezmění. Proč je to tak těžké pochopit, že možná třetina dnešních dospělých prostě nechce rodinu a nemá to nic společného s vládou nebo ekonomikou?

(My: věk 36 a 37, 2 děti, SŠ, VOŠ)

rozhodně lepší prázdné porodnice než nabité stíhačky...

A jak bych platila 15k za byt když bych najednou místo platu měla jen nějakejch 5 tisíc mateřskou?

Další devastace zdravotnictví v přímém přenosu, že to budou mít rodičky do špitálu

50km a dále nikoho z pětidemolice nezajímá, hlavně ať dáváme 4% HDP na armádu.

Máte v tom ideologický zelený zmatek. Skanzen tu máme: milion lidí žije pod hranicí chudoby, dva další miliony k němu směřují. Na statisticky průměrný příjem nedosáhnou dvě třetiny pracujících Čechů. Takže komu chcete prodávat elektrická auta od 800 tisíc výše, když i ta spalovací zdražila hlavně proto, aby se z jejich výnosů mohly refinancovat zčásti nenávratné investice do elektromobility a zčásti, aby se slibované srovnání cen spalováků a aut na baterky srovnalo. Ovšem nikoli snižováním cen e-aut. Takže automobilky už zjistily, že popřít pravidla svobodného trhu brutálně nedeformovaného dotacemi, to jest penězi ukradenými z peněz jiných daňových poplatníků, pohříchu i těch chudých, se hrubě nevyplácí. Věřte, že o tom za více než 30 let profesionálního působení v automotive něco vím.

Chyba, je to nosná konstrukce, jako každá střecha, jenom pro jiné zatížení.

Politici a manažeři automobilek ze své blahobytné sociální bubliny se naprosto stupidně domnívali, že elektrická auta charakterizovaná nepřijatelně vysokými cenami a mizerným dojezdem s nejistou životností baterie se budou prodávat jako teplé housky na krámě. Ovšem poté, co skončily velkorysé dotace, za něž si e-auto pořídili zhusta movití klienti zákazníci jako druhé či třetí auto do rodiny, celý boom aut na baterky logicky skončil. Došli jim prostě zákazníci. To ovšem bylo patrné již před rokem. Odkaz 1  

Je ovšem ukázkou naprosté nekompetence administrativy nejen naší vlády, že v roce 2022 za českého předsednictví k úžasu tehdejšího "zeleného cara" a místopředsedy EK Timmermanse byl podepsán totální (a totalitní) zákaz spalovacích aut po roce 2035 s předchozími stále tvrdšími emisními sankcemi. Přitom krize VW a s ní i přicházející krize českého autoprůmyslu (hlavně nyní už dodavatelů dílů) je jen nejviditelnějším důsledkem nesmyslné dekarbonizační ideologie Green Deal. Odkaz 2  

Jahn (Škoda Auto): Přechod na elektromobily je politické zadání. Evropa musí mít ekonomickou sílu

Odkaz 1  

Tady to Jahn rika jasne: "marze, marze marze, nechceme vyrabet levna auta na kterych se neda poradne vydelat". Mezitim Cina zaplavuje Asii a Jizni Ameriku levnymi vozy. Cinu ted trapi vlastni nadprodukce aut, ktera tlaci ceny dolu. VW a dalsi Evropske automobilky byly zvykle na to, ze maji kam vyvazet a to se ted meni.

jedině diesel

Německé odbory chtějí, aby VW nezavřel ani jednu továrnu.

Řešení je jednoduché- přesunout výrobu Škody a Cupry do Německa.

Problém vyřešen a nebude třeba zavírat Německé továrny.

A byl by to velký problém udělat v dnesni vernou a zcela identickou kopii ?? Obzvlaste jsou-li u nas šikovní lidi. Za ty penize na jeho opravu se prece muze postavit most zcela novy, ktery vydrzi o hodne dele, nez stavajici opraveny, vzdyt jsou to vyhozene penize. A pokud ho chteji ti nekteri zachovat , tak at ho presunou tam, kde bude potrebny a tam.muze slouzit opet dalších nekolik let, Na Výtoň postavte most novy, at pro budouci generaci neco pekneho odkážeme.

Opravdu je taková hustota dopravy tak velká že musí být třetí kolej ? Spíš je to organizační neschopnost se starým zabezpečením.

Jsem rád, že Správa železnic podobným způsobem netlačila na odstranění nýtované haly Hlavního nádraží.

No když myslíte brát Vám to nebudu. Kdybyste uměl číst bylo by na diskusi.