Tohle je strašně špatně ze všech stran. Tohle smrdí WW3. Ale budiž. Můj názor je ten- ať už to započne, není na co čekat dál. Je to jako strup na koleni, všem nám to vadí a taky víme že se to nedělá. Ale taky víme že nám to pomůže.

Takže v důsledku. Každá jednotlivá země si může dělat co chce za předpokladu, že to bude směřovat k nám. Pokud se bude přiklánět k západu, tak je to porušením smluv a útok na naši suverenitu.

Těší mě.

Blbosti padají z Vás. Už jen to, že motáte dohromady viry a bakterie. Když už jste v tom, tak přidejte plísně a parazity, ať to máte kompletní. 😆 Nehledě na to, že z komplexnější a daleko větší bakterie jen těžko vznikne vir, to spíš naopak.

Co to hulíte? Plácáte páté přes deváté. Jaké Rakousko-Uhersko? To se rozpadlo po 1.SV na Československo, Rakousko, Maďarsko a další.

Takže taková smrtibudka z Futuramy.

Jak a kde včasnému? Ten první kolík se nechtěl ani namočit a ten druhý, všechna čest i když sám neuměl plavat, tak tam skočil. To bylo celé z nouze ctnost, nic jiné. Holce samozřejmě blahopřeji.

Ale jo. Jen si foťte ty konvoje co tam míří. Dopadnou stejně jak ten včerejší.

Laskavě nelžete o něčem, co lze lehce dohledat. Ceny jsou už nižší než před válkou. To že jste si u dodavatele nechal zafixovanou vysokou cenu je už Váš problém. Odkaz  

Ale jejich nepřítomnost zaručí daleko vyšší cenu.

Pokud nevíte jak se chovat jako řidič, když uvidíte značku A 32a, nebo A 32b, tak je tato debata bezpředmětná. Nicméně, toto nebyla tato situace. Tady šlo o trať s rychlostí (tuším) 130 km/h se zabezpečením světly a závorami, které byly pro jednu z kolejí stále vyplé i když po ní už jel vlak. Motáte hrušky s jablky.

Ten (ano i organizace nebo společnost) kdo převezme a uvede do provozu zařízení, které není způsobilé bezpečnému provozu a tím způsobí újmu někomu jinému je za tuto zodpovědný/á.

Po opravě? Znáte třeba pojem vyloučená kolej, nebo technologická kolej? Po nich totiž vlaky nejezdí. Poté si je SŽ převezme a stanou se z těchto provozované koleje. Jako...asi vím kam míříte, SŽ je stále vlastníkem, takže přebírá sama od sebe, ale v tomto ohledu se to myslí jako dopravní stav koleje, nikoli fyzická přítomnost.

Toho neznám.

To neni tip. Manažer železniční infrastruktury na Slovensku je společnost ŽSR. Neco jako u nás v ČR Správa železnic (SŽ)

Pravda. Jsou určité parametry opravy, které má stavba/oprava splnit, za to odpovídá stavbyvedoucí (ano, neschvaluje, odevzdává, to bylo špatně specifikované). Následně si opravený stav přebírá manažer infrastruktury (odsouhlasí a převezme) a teprve poté jej použije dispečer. Sled událostí je nicméně stejný.

Pan Matoušek napsal, zkuste si to přečíst, že pokud neblikalo bílé světlo, neměl na přejezdu co dělat.

1)KDO schválil kolej pro používání (Stavbyvedoucí)

2)KDO převzal kolej pro používání (Manažer infrastruktury-ŽSR)

3)KDO poslal vlak na kolej bez prověřeného zabezpečení (dispečer ŽSR)

Já tu vidím 3 viníky. Ani autobusák, ani strojvedoucí.

Vážený pane. Ten autobus vjel na přejezd po zvednutí závor a vypnutí červených světel (čekat na bílé by tam mohl stát možná ještě teď), poté za obtížných rozhledových podmínek chtěl překonat přejezd, kde ho srazil vlak na koleji, která neměla funkční zabezbečovací zařízení. Ta "věc jiná" jak říkáte bude právě příčinou této nehody.

1)KDO schválil kolej pro používání (Stavbyvedoucí)

2)KDO převzal kolej pro používání (Manažer infrastruktury)

3)KDO poslal vlak na kolej bez prověřeného zabezpečení (disoečer ŽSR)

Já tu vidím 3 viníky a ani jeden z nich tam v momentu nárazu nebyl.

Tak já už nevím. Opakuje se to dnes a denně. Sám jsem své rodiče o tomto instruoval, že nikdy nikam a nikomu neposílat peníze, údaje ani nic takového. Vždy něco takového konzultovat se mnou. A i přes všechny články a upozornění se to stále děje. Nechápu.