A chudáci pak nemají čas na aktivní odpočinek, neb se rozdali v práci.

Ale on je pracovitý a zodpovědný a šikovný a vůbec dělá to co by nikdo nedokázal. Je nenahraditelný a ty drobné přešlapy, nebuďme malicherní.

Jo za Babiše jsem dělal výkazy i na čištění zubů. Vlastně to co se dělalo ze zákona, to jsme dělali dvakrát. Jedu vše na faktury a tak jsem neřešil EET, to by se mne týkalo v poslední vlně. Nejlepší komunikace s úřady byla za Kalouska. Chápu, že po vládě Petra Fialy má šanci každý, kdo nebude Petr Fiala. Vlastně je důležité si uvědomit, že největší čuňárny se dělali za Zemana jako premiéra, i Presidenta nebo za vlivu ČSSD to ještě podporoval i Babiše, pak přišel unipetrol a ti dva se rozešli a tak Babiš začal s politikou po vzoru Víta Bárty, jen s větší podporou dík vazbám na STB a bývalé obchodní kruhy z PZO. Vyjevený jsem z toho, že nevidím nikoho volitelného. Ani jeden nezajistí změny v legislativě a stabilní prostředí pro práci a ekonomickou prosperitu, je to dáno obavou o voliče, kteří žijí po léta v dojmu, že vyjídat stát je cool.

No a co, znám spoustu slušných lidí, kteří ve straně byly a nikoho neudávali, ani jinak nešikanovali, ba naopak. Nebyl každý komunista Klement Gottwald nebo Stalin. Obě dámy jsou asi vystresované, že zapomenuly na slušné vychování a jestli i ostatní státy posílají do Bruselu takový výkvět jako ČR tak ta EU dopadne zle a my s ní.

A třeba ne a posune ji to mentálně jinam a bude v pohodě. Ten luxus si platila že své peněženky a je to daň, kterou platí všichni úspěšní, neb chodit v otrhaném pracovním overalu s mastnými vlasy tak může zpivat jako Bůh a na koncertech bude prázdno. Bohužel jdeme raději na koncert někoho, kdo zpívá dobře a dobře vypadá, než na skvělého interpreta co vypadá jako vagus. Jsme hloupí a tak výběr je ovlivněn i vizuálním vnímáním, byť to nesouvisí s kompetencí k požadovaným výkonům.

Jo mouchy to má, to je celkem nemožné popsat do detailu v par slovech celý problém a jeho řešení.

Strašné je, že má pravdu, po těch posledních také nic revolučního nepřišlo.

Korupce kvete dál, buzerace za cipoviny také a stabilita prostředí kterou potřebujete pro plány do budoucna ta není. O koordinaci kroků samosprávných celků nelze mluvit a dotujeme nereálné projekty. Vlastně je to správně, aby nemohlo dojít k nějakému zvratu ,ale působí to demoralizujícím dojmem. Záměrně se vyhýbám hodnocení jednotlivých vládních kabinetů , či osobností politiky. To, že politici dnes nemohou kecat do řízení jednotlivých podniků je velké štěstí. Jen by jim měl někdo říci, že jsou závislí na daních a pokud nic nevydělají podniky nic do kasy nedaní krom paušálních daní.

Nevím, kde vy žijete, já dojížděl denně do školy o prázdninách na brigádu, po škole trénink a kroužky, střední byla s přestupy a že bych cestoval půl dne to nevím. Dnes jezdí syn poloviční vzdálenost a je to trága. Já ještě přestupoval. Dřív jezdit s nákupem v autobuse úplně nešlo, dnes autem ano, jenže každý není Ridič. Ta obslužnost bez aut je na venkově strašná, ve městě je chaos a tak trpíme za nákupní centra v Praze a okresních městech, nebýt Vietnamské večerky, tak to je děs a pro vše do města. Dokud má člověk sousedy , nebo děti tak snad, ale jinak jen Rohlík, košík či co. Život je boj, ale propast mezi nákupní cenou je strašná Moc se změnilo a ne vše k lepšímu, snad za to může ten bouřlivý vývoj, ale stáří na venkově bez auta není reálné a ekologie ho dělá méně dostupným. Tajně jsem doufal, že ze západu přijde jiná kvalita života, čekal jsem něco trochu jinak. Ale bude líp, máme nový kruháč, nemáme krám ani hospodu. Krámek vybudován v akci Z a jednotu neuživil, ale obci ho vrátit také ne.Prodat to jo a ne za malé penize. Tady se ta otevřenost západu podepsala na venkově. Jen doufám, že se to ustálí a budeme zas obchodovat , ordinovat a učit se i na vesnici.

Je to volba každého jednotlivce. Jen potom ta následná léčba by měla být se spoluúčastí. Třeba by při nepoutání jezdili účastníci opatrněji. je prokázáno, že udržíte náraz do 18km/h. Je fakt, že na fízlování a vývoj kamer prachy budou. Chytáků za které platíme je spousta, vnucuje se nám dokonalost, trochu mi to připomíná film Demolition Man.

To děvče má talent, doufám,že bude rozvíjet. To je přesně to na co naše republika čekala od dob TGM, jednu dobu to vypadalo nadějně,ale pak musely v+w do exilu. Dnes svitla naděje pro Českou kulturu a pokud to klapne tak i ekonomiku.

Nejsem,ani nebyl,jen se denně pohybují v provozu. Ty kontroly probíhají všude na světě a pokud nejsi vrah,zloděj,nebo psychopat na drogách nemáš důvod bát se dopraváků stačí dodržet pár pravidel. Po 89 se zrušila spousta kontrolních stanovišť policie, ty byly na hlavních uzlech dopravy u Jindřichova Hradce je ještě torzo v Brně a na Zličíně již není nic, dnes se budují nové stanoviště D11 km18 na Prahu za sjezdem Beroun východ směr Praha. A je to protože ta sebereflexe je pro mnoho našich spoluobčanů neznámý pojem. Svoboda jednoho končí tam, kde začíná svoboda druhého , v běžném provozu si nemůžete měřit ego, o tom mluvím. Že přítomnost policie a běžná kontrola snižuje rizikové chování nezralých jedinců. To, že vy s tím máte zásadní problém svědčí o vaší nevyrovnanosti . Dnes vás policisté legitimuji, kouknou na auto, dají dychnout do testru, oliznete papírek a hurá. Frekvence 3*do roka, (pokud jezdíte v noci mate jich více)v každodenním provozu je za mě Ok a častější mi nevadí. Jsem za ně rád v dopravě a silničním provozu není anarchie to co bych preferoval, možná to vidíte jinak a já jsem trouba, protože nechci zažít nehodu jen proto, že měl někdo pocit absolutní svobody na perníku.

Běžná kontrola je důležitá, nutí řidiče hlídat základní věci, platnosti dokladů, technický stav, výbavu a dá signál, nejezdí pokud něco není O.K.. Ještě by bylo potřeba aby hlídky stály na jistých místech a dohlíželi na zip a jízdu v pruzích atp. to by pak bylo více těch krotkych řidičů, než agresivních.Staci ty chvátali kontrolovat a zdržet, čas je to co nejde koupit a promrhat ho při kontrole díky své ne ohleduplne jízdě nechce nikdo. Je to možná šikana, ale mě mnohem horší přijde letět v levém na doraz a tam se mačkat před ty co se včas zařadili. (D5 na D0)třeba.

Spadnu do toho 3* do roka na Slovensku. Trnava, Žilina, Košice, všude spíme. Jen budu vysvětlovat proč jela dodávka v neděli do OBi pro zámkovku cca 14km tam a zpět. Je to správně, ale trochu mi to přidělá starosti, vemu osobák namontuji tažné a ten vlek vyndám z kopřiv. Tak se to změní u nás.

Je to správně, dodávka v expresní přepravě je problém a obecně dodávky: hmotnost a hodiny. Na straně druhé ti řidiči mají trénink a zkušenosti, jen by to chtělo dodržovat zákony, oni tu evidenci mají vést dnes jinak, bez TCHG, ale mají. Trochu to pomůže, ale co řidič OA po 8, 12,16 hodinové šichtě na cestě domů ? A bude to další pakárna s evidencí. No a tak si píšu a já budu dávat TCHG do dodávky také , jezdím tak 3*v roce do SK. Znamená to jet jinak, nestavím se u známých v Brně, Hodoníně a Bystřici, pojedu jako šílenec a budu spát, někde kam dojedu, nebude to lážo plážo, žádný hrad nebo zámek, výstava nebo tak jako do teď . Kolo, nebo děti s sebou a po staré cestě ať něco vidí.

Ano je to lepší než dříve, ale reálný provoz nám to ukáže za těch 15 let. Má vize je malá elektro auta na místní provoz a hybrid na dálku, tam vidím cestu. Menší motory i baterie a práce v efektivních režimech s rekuperací. Jo a méně cestovat za nesmysly.

Ony ty trasy byly v reálu tvořené okreskami a ta kostra je stále vidět na mapě ČR. Problém je omezení dopravy na komunikacích I,II a IIIřídy pro dopravu nad 12 tun jejich uzavření je dílem protekce a nekoncepce společně se snahou nahnat dopravu na dálnice. Nedokončení obchvatu Prahy a jeho nedostatečná kapacita i špatný projekt připojovacích a odbočovacích pruhů dělá se schopností řidičů předvídat zvláštní koktejl působící beznaděj. Nekoncepci vidím v pravomoci obcí na bývalých okreskách zakázat vjezd nad 12 tun a ještě vybudování mnoha zpomalovacích překážek. Plynulost je cíl, ne přískoky, ty vytváří nebezpečné situace a emisní problémy. Nikdo nechce jezdit obcí, ale pokud je ta mezi sjezdem a průmyslovou zónou, povolenou obcí bude v obci provoz . Dvojnásobná cena je mazec, pamatuji jak se pan Hřib holedbal na začátku rekonstrukce.

Dobře, doufám, že budou další, naše politická scéna dává nevyčerpatelné možnosti. Napříč spektrem stran je čemu se smát. Škoda jen , že taková politika řídí naši budoucnost (to pak taková legrace není).

Myslíte? Jak dlouho funguje baterka v mobilu? V průběhu používání se její výdrž mění (první rok týden, pak dobíjíme ob den) nemluvím o chytrých telefonech, tam je to ještě horší dík neustálému stahování(nesouvisí s reálným výkonem).

To ne, jen ta účinnost rapidně klesá, to zejména při nepravidelném využívání. Celé to pak směřuje ke sdílení vozů, ale sdílet auto v Praze není stejné jako v Horní dolní. Jenže to vědci z Brna nepochopí. Reálný provoz a to na papíře je rozdíl. Pokud se nesjednotí architektura baterie a nebude reálně vyměnitelná tak jako náhradní kolo bude to stejně problém.

U Fialů 3 roky prší?