Zajímavé? To snad nemyslíte vážně. Vždyť je to hrozný auto, jedině kdyby mi ho daly za darmo, ale vlastně ani to ne bylo by to jen k zlosti. S tím jezdit je jen pro silné nátury.

Asi jste nikdy LPG auto neměl 🙂 Jinak byste nepsal hlouposti o prvním kilometru na benzín 🙂 To bejvávalo před mnoha a mnoha léty 🙂

Ach ty motory 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️ to bude líne jak vandrák v létě.

Dříve se svět offroadových vozů točil kolem ryze technických parametrů, které odrážely skutečné schopnosti aut překonávat terén. Hodnotily se věci jako brodivost – tedy jak hlubokou vodou se auto může bezpečně prodírat, pohon všech kol s uzávěrkami diferenciálů nebo světlá výška, což znamenalo rozdíl mezi uvíznutím na kameni a hladkým projetím přes něj. U aut, jako je Land Cruiser, Gčko, Pajero, byla každá změna ve výbavě zaměřena na skutečné zlepšení schopností v terénu, ne na kosmetické úpravy.

Pak přichází Dacia Bigster. Nový hráč na poli SUV, který zřejmě cílí spíš na komfort než na výpravy do divočiny. Když porovnáme jednotlivé výbavy, zjistíme, že hlavní rozdíl mezi modely Bigster často spočívá v... dotykových obrazovkách a jejich velikosti. Tak třeba verze Essential nabízí multimediální systém s 10,1palcovou obrazovkou a 7palcové digitální budíky. A co víc dostanete, když si připlatíte? Verze Expression přidává dvouzónovou automatickou klimatizaci a další "fičury", které mají spíše co do činění s pohodlím než s výkonem v terénu. Vrcholný Bigster Extreme má už panoramatické střešní okno a prémiové audio Arkamys 3D, ale pořád – hlavním bodem diskuse je velikost displeje a pár tlačítek navíc.

Jestliže dřív byla diskuse mezi nadšenci do offroadů o tom, jaký sklon zvládne auto překonat nebo jak hlubokou řeku přejet, dnes se zdá, že u některých vozů, jako je Bigster, je otázka spíše, zda budete mít 10,1palcový displej, nebo jen 7palcový, a jaké k tomu dostanete reproduktory. Můžeme se tomu smát, ale je to realita moderních SUV

130 koni v takejto stvorkolke je na vysmech. Aerodynamika otvorenej skrine na saty, velke kolesa, objem 1.2 litra, dlhe prevody a malo krutiaku - to nevesti nic dobre. A v inej konfiguracii to absolutne nema zmysel, existuju lepsie auta za tie iste prachy. Rad by som sa mylil, no nepocitam s tym, ze Bigster v plnke bude pod 30k EUR. Ked stvorkolka v plnke bude za 31-32 tisic EUR, tak to radsej cosi doplatim za Tucsona, s tiez velmi lakavou cenovkou pre 4x4 s automatom.

Škoda Favorit 136. Má stejné zrychlení 0-100 km/h jako zde uvedená Dacia, tj. 14 sekund.

Škoda Favorit 136. Má stejné zrychlení 0-100 km/h jako zde uvedená Dacia, tj. 14 sekund.

Ta dynamika, to je fakt nouze nejvyšší, i třicet let starý Fáko mu natrhne zadek. Motor taky bída, kromě středních otáček to nejede nijak. Spotřeba taky bída. Celý to je nějaký bídný. Sranda za půl mega... no nekupte to...

O stylistu nejde, ale spočítejte si kolik se za ty nové uniformy vydá, to nebude malá částka a zakázka bude opět šitá někomu "na míru". Přitom to je zbytečnost.

Co až? No pak se probudite a pujdete si utrit studeny pot z cela.

Dlouhej příspěvek. Já to zkusím stříměji. Ať rusáci neokupují sousední země.

To je nelegální

To je nelegální

To je nelegální