Víte, mám podobnou stavbu a můžu říct, že na rozdílu teplot u stropu a u podlahy má největší dopad použité vytápění. Tedy rozdíl teplot. Pokud máte podlahové topení a teplota podlahy je cca 24 - 28 stupňů, tak rozdí. teploty není velký a proto ani u vrcholu stropu není teplota nijak vysoká. Max. 1-2 stupně oproti teplotě cca 1 m nad podlahou. Něco jiného nastane pokud topíte radiátory nebo kamny, kde je rozdíl teplot enormní a pak dochází k podstatně rychlejšímu prodění vzduchu. Další důležitým prvkem je celkové zateplení domu.

Co je to za pseudohybrid, když to nefunguje v zimě. Je to jen na pomoc akceleraci jinak nic.Hybrid se spotřebou 9 litrů na obsah motoru 1,5 je paskvil. Maska bídná napodobenina Lexusu, jak tady již někdo psal.

Dobrý den, pane máte služební Toyoty ale nic o nich nevíte. 12 V baterie neslouží ke startování ale pouze k odemčení auta a uvedení do pohotovostního režimu. Nemá startér.

A jezdit za 8,5 l není vůbec žádný problém s jakýmkoliv úsporným autem. Ta spotřeba je odvislá od toho co je mezi sedadlem a plynovým pedálem.

Za tohle dílo můžou konkrétní lidé z ministerstva dopravy a ti tam jsou už docela dost dlouho a nemají s vládou nic společného. Smutné je to, že parta pár lidí řádně zkomplikuje život statisícům lidí a zodpovědnost žádná. Nikdo si totiž nezjišťoval skutečný stav, jak se rozcházejí databáze STK a úřadů. Že nejsou totožné databáze na úřadě a v STK není rozhodně vinou STK. STK vám v databázích žádné opravy a úpravy nemůže udělat. "Velký techničák" nemusíte odevzdávat, můžete požádat o jeho vrácení, když by vám ho chtěl úředník zabavit.

Nad takovým výmyslem se musím jen usmívat. Doby takové "partyzánské" zástavby na vozidlo jsou už dávno minulostí. Jen pár otázek, schválení vozidla (přestavba, stavba), má panel schválenou technickou způsobilost k provozu na pozemních komunikacích ... Takže na zahradu dobrý.

Není to o uskladnění ale o druhu vína. Zřejmě jste ještě nepil 20 - 30 let starý Ryzlink rýnský z oblasti Mosely nebo Rýna. Pak by jste asi mluvil jinak. Nesmíte dát jen na vinaře z Moravy.

To má logiku. Němci pořádné plug-in hybridy neumějí dělat. Tak proč by podporovali jiné automobilky. Navíc sekat elektroauta je jednodušší a dá se víc vydělat. To s emisním předpisem nemá co dělat.

A proč by jsi s hybridem neujel na nádrž 1000 km, nějak nerozumím...

Možná o tom víc než ty. Podívej se na součinitel odporu vzduchu u Priuse. Baterie se dobíjejí i při jízdě po dálnici. Pokud vozidlo nespotřebuje okamžitý výkon, automaticky je využívám pro dobíjení. Je to proto, že motor pracuje v oblasti nelepší účinnosti. Ale je zbytečné to vysvětlovat někomu, kdo o tom nemá ani páru. Víš kolik vlastně váží baterie u normálního hybridu a kolik u plag-in hybridu a proti tomu klasické elektrické. Myslím, že všechno házíš do jednoho pytle.

Je zajímavé kolik lidí a jak se tu vyjadřují k problému hybridů. Z odpovědí je patrné, že 90% autorů vůbec neví jak funguje hybrid od Toyoty. Toyota hybridy vyrábí víc než 20 let a nikdo to neumí líp. Když tu někdo píše, že se tohle auto nabíjí jen při jízdě z kopce tak lže. Nabíjí se i při brždění a to podstatně víc než při jízdě z kopce. Pokud chcete jezdit s hybridem hodně úsporně, tak musíte změnit styl jízdy. To neznamená, že musíte jezdit pomalu. Stačí jen využívat rekuperovanou energii. Ale to vám to auto všechno řekne. Mám zkušenosti s Yarisem a Priusem. A jednu důležitou vlastnost hybridů od Toyoty tady (hlavně Prius) nezmínil nikdo. Neskutečně spolehlivé auto s velkými nájezdy km. Takže řešit, že se budu starat o dvě zařízení postrádá smysl.