Překvapuje mě, že slova Solovova bere někdo vážně.

No je rozdíl mezi státními zaměstnanci poskytující záštitu nad Spolkem D -náčelníkem generálního štábu Karlem Řehkou a šéfem vojenské kanceláře Hradu Radkem Hasalou a soukromým podnikatelem provozující Dárek pro Putina.

Zvenčí by se mohlo zdát, že stát prostřednictvím státních zaměstnanců provozuje Spolek D, tím pádem zde může být bezpečnostní riziko ze strany bezpečnostní složek Ruska.

Nebo řidička neznalá číslic na tachometru jela trochu víc a nevěnovala se dostatečně řízení vozidla?

No hezké, co ještě EU vymyslí? Zpoplatní i vzduch na dýchání?

Kam spějeme, k lesům větrníků a polím fotovoltaiky? Vedení obce zvolilo bohužel opačný postup - napřed podpis smlouvy až pak referendum. Připomíná mi to jsk za socíku - já předseda MNV jsem rozhodl, tak to tak bude!

Rozpočet na příští rok je na vodě, vycucaný z prstu a ten podepsal i prezident. Fuj

Povinně na 1 rok na traumacentrum, s denní kontrolou na alkohol, ale nereálné.

Děti země=eko-ter-oristé.

Lepší, než aby domácnosti na Slovensku byly bez plynu. Beztak překupníci nakupují v Rusku a tady meleme, že od nich nic neodebíráme. A za další, drahé trubky, které fialová vláda koupila i s 33 mld. dluhem zůstanou prázdné.

měsíců zdarma ubytování a strava, ten nezaplatí za pobyt ve vězení státu ani kačku.

Vyřadit doživotně z profesionálů.

Hlavně na přání EU.

Vetoval už nějaký zákon? Ne.

Bez dotací státu by nikdo invalidy nezaměstnal a kvůli nízkým invalidním důchodům by skončili na ulici. Jak invalida jsem sháněl cca třištvrtě roku.

Co by asi přijali za LEX za I. republiky? Když poslanci byli velkostatkáři, majitelé továren a tiskáren, skláren a pod. Slaboduchá předsedkyně strany i sněmovny.

Určitě měl kšiltovku a 180 na tachometru.

Daň z "luxusu" pro stát, mzdy, výrobní prostředky a hamižnost majitelů.

Jasně, udělat to obyčejný člověk, tak dostane min. flastr a doplatit povolenku. To je stejné, jak výlet za sportem manažerů Českých drah.

Namísto kontrol emisí by mělo Centrum služeb pro silniční dopravu zřízené ministerstvem dopravy se zaměřit na vážení kamiónů. Mají drahé mobilní váhy, ale snadnější je pro ně měřit emise. Dvakrát týdně vyrážím na ostravsko (150 km, silnice 35 a pak dálnice D1) a v kopcích k Loučce sem tam má plně naložený kamion co dělat, aby to vyjel.

EU a její GREEN DEAL je vraždící pro strojírenské firmy a automobilky. Ono, dá se samozřejmě snížit "uhlíková stopa", ale se selským rozumem. Do dnešní doby žádné státy mimo EU emise neřeší, takže GREENDEAL je pro ně výhrou, že dokážou vyrobit levněji.