Zajímavé by bylo zjistit, zda byl Patriot schopen sesřelit tu raketu ?

S Hřibem mohu v něčem nesouhlasit, ale ta redaktorka mu pořád neprofesionálně skákala do řeči a nenechala jej domluvit. A v tom má Hřib taky pravdu , že když se začne nějaká velká rekonstrukce mostu či jiná podobná stavba , tak to má samozřejmě vliv na zhoršení podmínek místního provozu. Proto to ostatní odkládali, aby neztráceli u voličů body . 🙂

Je zvláštní, že KHS nepožadovala vyvěšení na úřední desce OÚ výsledků pravidelně provedených rozborů vody ?

Nejprve se ČNB snižováním hodnoty koruny podílela na rozjedu velké inflace u nás . Dotiskla a pustila do oběhu koruny za 180 000 000 000 USD od 2014 do roku 2022 . Tím vytvořila levnou pracovní sílu do montoven a pro nás drahé nákupy energií ze zahraničí , jako jsou ropa , uhlí a plyn. Potom nakoupila zlato v době , kdy jeho cena byla na burzách nejvyšší, jaká kdy byla. Tito dosazení lidé Klausem a Zemanem rozhodují o koruně a našem osudu. Raději EURo, než korunu s těmito umělci. 😕

Čeští jako cizinci, co vlastní firmy v daňových rájích , aby byla firma z ciziny .😉

Když neumí vyrobit pořádný elektromobil s cenou srovnatelnou s elektroautem z Číny, tak prostě jim nic jiného nezbývá, než výrobu omezit, když to nikdo nekupuje.

Fiala do toho hodil vidle. Kdyby je to nechal dodělat, tak se to už posunulo dále. Každou aktualizací se na tom něco zlepšilo. Tak je to s každým SW .

Ona ta Čína doma prodává elektromobily za 400-500 tisíc. Když jim na to dají 30% cla , tak proti těm evropským šunkám stejně budou lacinější. Navalí do aut výbavu v základu, za kterou si tady evropské firmy počítají zlodějské ceny.

Vypadá to, že evropské automobilky zaostaly ve vývoji a produktivitě. V Číně zavírají fabriky s výrobou aut se spalovacími motory, protože tam jdou na odbyt většinou jen elektromobily. Zaostali ve vývoji baterií a Čína a Amerika v tom má náskok několik roků . Ceny čínských aut jsou podstatně levnější i když EU na jejich dovoz nasazuje 30% clo. Přitom už v základu mají lepší výbavu , než předražené evropské elektromobily. Pokud nedojde k podstatné změně , tak Evropa přestane být ve všem konkurenceschopná. A nejde jen o drahé energie, ale o všelijaké marže pro kdejakého úředníka.

Ševčíka bych jako učitele nechtěl. Vyučující by neměl svým žákům přednášet zkreslená fakta a ekonom by měl vidět věci reálně. Doba socialistického plánování už skončila a možná by si to měl uvědomit i pan Ševčík.

No měl by takto vysoký manažér zodpovědět otázku, proč se v Číně zavírají výrobny aut se spalovacími motory ? Čína patrně o GD moc nemluví, ale elektroauta jsou tam v cenové úrovni běžných aut se spalováky. Evropské automobilky a celkově Evropa je schopna se tomu bránit jen uvalením 30 % cla na tyto čínská elektroauta a i přesto jsou ty čínská auta nejlacinější.

Napřed ten trouba Juračka pozve lidi do předčasných důchodů a na těch o něco starších začne štípat dříví. To jde popsat jedině sprostým slovem, tak už raději nebudu psát ......

A kdo jim určí ten správný výdělek u jednotlivých firem ? Firmy s majiteli z ODS budou mít patrně povolen zisk větší. Ten Stanjura je ještě větší komik, než ta Schillerová. Dan z nadměrných zisků vybíral až v roce, kdy už tyto nadměrné zisky energetické firmy neměly. To asi proto , aby se napojení politici z ODS v těchto firmách patřičně napásli. 😀

Tak doufám, že Kupka nechá prověřit auditem i digitalizaci na úřadě DESU, který má pod sebou jako ministr dopravy . Tento úřad povoluje velké dotované stavby, kde by hrozily největší ztráty ve stavebnictví. Tak musíme doufat, že tam digitalizace proběhla vzorně na rozdíl od digitalizace vedenou Bartošem.

Spíše by měl dotáhnout Kupka digitalizaci stavebního řízení na DESU. Kritizoval Bartoše, ale sám má máslo na hlavě.

Kupka splnil svoji roli lobbisty. Minimálně stavební portál funguje, protože přes něj se stavebním úřadem komunikuji. ODS jsou stále jen odkláněči státních peněz.

Spíše jim ujel vlak. Drahé evropská elektroauta nejsou konkurenční, tak zase chtějí zase ochranu. Ale úplný příkaz k roku 2035 o úplně bezemisních autech je také nesmysl.

Ještě je šance zrušit veřejný tendr a podepsat to s Korejci na principu mezivládní dohody za stejnou cenu a za stejných podmínek , jaké byly v tendru.

Pokud sem začne Čína dovážet elektro auta za ceny, za co je prodává doma v Číně (400 - 500 tisíc Kč) a ještě zvýší jejich dojezd běžně nad 600km, tak evropské automobilky nemají šanci vůbec někam vyvézt nějaká auta. Dojezd nového Erloqu s 55 kWh baterií 370 km není nic moc. A s větším dojezdem jdou už s cenou přes milión. Pokud sem Čína přitáhne stejné auto za půlku ceny , tak co si lidé raději koupí ?

Když v Číně prodávají ty samé elektro auta , co vozí i k nám, o 400 tisíc Kč laciněji , než u nás , tak nějaké clo 35 % evropským automobilkám nepomůže. Prostě nejsou konkurenční a měly by s tím spíše něco dělat.