Dalo by se upřesnit o jakou verzi 1,8 se jedná?

Bejvávalo. Ve statistice nových prodaných vozů za rok 2023 nemá tato značka ani jeden model v první stovce.

Odkaz  

Prosím o uvedení rodinných vozů, které v dnešní emisemi sešněrované době mají 0-100 km/h lepší.

"Stíhačky využily špatných povětrnostních podmínek, které neumožnily nepříteli plně využít drony, vyčistily oblast a pokračovaly v útoku na Guevo,"

"Bojci" se překládá jako bojovníci. Když už autorovi napíše Google místo toho stíhačky, tak by ho mělo napadnout, že něco není v pořádku.

Mazec jak syrská armáda přímo zdrhá. Co si vzpomínám tak letiště Kuweires východně od Aleppa držela syrská armáda nepřetržitě i v době kdy bylo Asadovi nejhůře a nikdo by na něj nevsadil. A včera je Rusové bombardovali, protože jej již obsadila opozice.

To bude legrace až to někdo koupí jako ojetinu a automechanik mu řekne, že je potřeba oprava brzd. Už to vidím, jak půjde ven motor s převodovkou. Horší než rozvody na podélně uloženém motoru s řetězy vzadu.

Volkswagen dovoz „téměř celého“ vozu v nesmontovaném stavu správně klasifikoval jako „jednotlivé díly". Takto postupují i dovozci v případě České republiky. Jak by to podle Indů mělo být?

Mercedes už odepsal benzínové motory, teda ne že by je neměl, ale už budou jen z Číny. Tak uvolnění inženýři musí předvést nějakou činnost, aby nepřišli o práci.

Takto kdysi zmizela bájná Atlantida? Země stále pracuje, světadíly se stěhují, hladiny oceánů kolísají a někteří si myslí že to lze zastavit. Tohle se děje odjakživa i když tu ještě lidé nebyli.

Rusové poslední léta stále něco "vytahují z klobouku". Armata, neviditelný dron, raketa Burevestnik, raketa Sarmat,, protivzdušný systém S500, ponorka Ilovik pro mapování podmořských kabelů, raketa Kinžál a teď ten Orešnik. Tyhle zázračné zbraně mi připomínají situaci před 80 lety, To byla také V1, V2, výkonné ponorky se šnorchlem, ME 262 atd.

"Od září 2023 má povinnost opustit zemi, avšak k imigračním úřadům odpovědným za vyhoštění se tato informace dostala až po devíti měsících, na konci července 2024."

Kdepak udělali soudruzi chybu?

České auto je ta protijedoucí červená Fabia Combi co naboural. Opel kterým ujížděl, má registrační značku Ústeckého kraje, kde těmito staršími vozidly, převážně v žalostném technickém stavu jezdí určitá skupina spoluobčanů.

Takto to vypadalo před 100 lety v Londýně, když všichni topili uhlím a sedla inverze.

Vždyť je to tak jednoduché. Pokud ještě pracuji, tak si zažádám na české správě sociálního zabezpečení o "informativní osobní list důchodového pojištění". Tam jsou všechny potřebné údaje, odpracované dny, vyměřovací základy, vyloučené doby atd. Pak si na webu ČSSZ stáhnu tabulku v excelu " orientační výpočet výše starobního důchodu..." a příslušná políčka vyplním. Za roky které mi zbývají do důchodu doplním předpokládané odvody a hned vidím jaký důchod mi vyjde. Dokonce si mohu zkusit jaký důchod by mi vyšel, pokud budu pracovat déle, nebo kdybych skončil dřív, měl jiné platby atd.

V zájmu utajení se minomet na obrázku v článku nyní nazývá houfnice?

Za likvidací malých aut je také výpočet emisí. Těch 95 gramů je norma pro auto s hmotností 1380 kg. Pokud má hmotnost vyšší nebo nižší tak se přepočítává podle koeficientu který činí 3,33 g/km. Tedy auto které má vyšší hmotnost může klidně vypouštět více emisí a do té normy se po přepočtu vejde. Bohužel malá auta jsou nehorázně znevýhodněna. Malý příklad, pokud je pro 1380 kg těžké vozidlo norma 95 g/km, tak po přepočtení musí Fabia plnit 86 g/km. Toho dosáhnout bude určitě obtížnější než zvýhodněné limity pro velké a těžké SUV. Jeden z důvodů proč z trhu zmizely miniauta jako City Go které je na tom s hmotností 929 kg ještě hůře.

Odkaz 1  

Podobně se odboráři rozšoupli tenkrát v Detroitu. Pak nastoupila konkurence s levnějšími a lepšími auty a celé se to sesypalo jako domeček z karet. Dnes tam žije asi 1/3 původního počtu obyvatel a opuštěné tovární haly se rozpadají.

Zvýšení mezd o 35 % ? Boeing má kliku, že kromě Airbusu nemá vážnou konkurenci. Jinak by se ocitnul v situaci jako před pár desítkami let automobilový průmysl v Detroitu.

Článek je optimistický ale je tu ještě technická stránka věci. V rozvodné síti máme střídavý proud a baterie pracují se stejnosměrným proudem. Už v počátcích elektrifikace byl problém se rozhodnout co je lepší a Westinghouse tehdy porazil zastánce stejnosměrného proudu Edisona. Výhodou střídavého proudu je především transformátor, který umožňuje poměrně snadno a absolutně spolehlivě měnit napětí a tím umožnit přenos na větší vzdálenosti při minimálních ztrátách. Takže přidáním akumulátorů do topologie rozvodné sítě nám vzniká hybridní síť, kdy musíme při ukládání energie do akumulátorů měnit proud na stejnosměrný a při čerpání z akumulátorů z něj činit opět střídavý. Měniče které to provádí nejsou rozhodně levná záležitost a především jejich životnost je nesrovnatelně kratší než mají transformátory u střídavých rozvodů. Někteří majitelé solárů by to už mohli potvrdit a to se jedná o pidivýkony ve srovnání s tím, co musí přenášet páteřní rozvody v energetice. Rozhodně bude budoucnost zajímavá.

Pokud někdo neví jaký je rozdíl mezi tržbou (obratem) a ziskem je další diskuse zbytečná. Tím končím. Přeji Vám příjemný den.