dvě známky jsou jenom pro soupravu nad 3500kg. stačí si to tam jenom pořádně přečíst ... eznamka/dálniční známky/typy a ceny dálničních známek

neměl otevřené, ta madam je otevřela .. dveře byly zavřené a opět se zavřely po dosažení rychlosti 5km/hod .. stačí si ten článek přečíst

protože tam to ukončení výluky zřejmě proběhlo mimo předpisy .. a proto to i tak dopadlo

ale ona v době jízdy EC už vyloučená nebyla ..

však tak to má i proběhnout.. pokud nemám podpisy od všech co se tam motali .. od traťáků, přes dráteníky a zabezpečováky, tak nemůžu nic ukončit a pustit tam jakýkoliv vlak .. a pokud je ta kolej po výluce po dešti, tak dám tomu prvnímu OP, protože předpokládám, že to nebude šuntovat ..

záleží jak to mají odepsané v deníku .. pokud jim jenom někdo volal, že to ukončují tu výluku .. a oni tam pustili vlak .. stále stejné slovensko .. maťvpičismus v plné parádě

je tam autohradlo a v NZ mají reléovku .. při výluce můžeš mít obvody kolejí volné. teoreticky po vjezdu toho protijedoucího mohl namáčknout odjezd pro to EC a třeba mu spadla krytka a on ho poslal na vyloučenou. v noci a celý den tam jezdili jenom po jedné koleji. snad potom bude závěrečná zpráva co tam vyváděli.

kdyby to seznamu furt neblblo, tak by jsi v minulém komentu četl, že jsem od železnice .. vím jak to funguje 😉 a popsal jsem to tam ..

já na dráze dělal 😉 mě to nemusíš vysvětlovat .. na vyloučenou klidně postavíš na volno pokud tam nemají počítače a vyloučené obvody na trati. podle návěstidel je tam releový poloautomatický blok, tzn. tam nemusí mít výpravčí dohled nad obvodama trati .. ale i když je kolej vyloučená, tak mu může svítit bíle, pokud tam obvody jsou.

tak to nechápeš no ... to není silnice .. to že je na trati výluka je zaznamenané pouze písemně a popřípadě upamatovací pomůckou u výpravčího ..

no fíra tam sám nevjede .. takže výpravčí

do 3500 kg je jedna známka

Pardubice jsou pořád ještě stavba. To že někdo slavnostně otevře nové perony neznamená, že byla výluka ukončena. Ta pořád běží až do doby zapnutí ETCS.

no jistě, tím to všechno zachrání a zase ho všichni budou oslavovat 😄

tam byl hlavně nedostatek v opravě .. žlutá barva to nezachrání, pokud to nikdo neprohlédne a neopraví .. zajímavé, že ČD to opravit dokázaly a ty vysloveně špatné sešrotovaly .. ale Jančura ne, tam musí jezdit všechno ..

to je kecal, ty díry v rámech tam nebyly dva dny .. kašle na údržbu a teď bude zase mazat med kolem huby... hlavně kafíčko a orchidej ...

nejlepší je, jak to komentují ti, co o tom nevědí ani prd 😄 každá mašina má svůj vlastní zabezpečovač, kde druhým prvkem je člověk .. a když mašina říká, vole bacha kam jedeš, nemám hlášení co je dál, ten druhý prvek potvrdí, že o tom ví .. tak ta mašina prostě jede .. stejně by se to stalo u ETCS .. stačí potvrzení .. ale to místní experti evidentně vědí 😄 a celé Pardubice jsou zabezpečeny přesně podle předpisů, jediný kdo je porušil, byl fíra od žlutého RJ.

hlavní je orchidej na hajzlíku a kafíčko zdarma .. koho zajímá, že se mu rozpadají vozy pod lidma ..

absolutní stůj je ve stanici na vjezdu a odjezdu ... autoblok ji právě nemá kvůli propustnosti trati, kdy mohl zůstat viset obsazený oddíl a kdyby tam bylo absolutní, tak by se ten vlak nehnul. platí to tak x desítek let a je to tak v pořádku. jenom dneska už se víc spoléhá na techniku místo hlavy .. a to je celý ten problém.

byl tam zabezpečovač .. na mašině klasický živák .. co dělal fíra, že ho mačkal a jel proti stůj?? zblbnutí ETCS a přenosem kódu na mašinu fíři zapomínají, co mají dělat, když nemají nic ... jenom svoje oči, hlavu a to, co se naučili