Že head up displej roztříští pozornost, za to dívat se bokem na středový displej je ideální řešení, to je fakt hláška roku. 🤣

Ne, po fixaci je to nadále zdarma a vždycky bylo (kromě poplatku katastru kvůli zástavě nové banky a smazání staré a nějakým desetikorunám za ověření podpisu). Jen ty články to prezentují tak divně jak kdyby se kdoví co nyní dělo. Víceméně se to vrací do stavu roku 2018/2019. Splatit je nyní možné bez sankcí po fixaci, jednou ročně až 25 % úvěru, nebo v případě různých mimořádných událostí kdykoliv (dokonce i při prodeji té nemovitosti).

Po fixaci vlastně jakoby skončí smlouva a jedná se o nové. Na tom se nic nezměnilo. Jen například já kdysi po roce a půl opustil spořitelnu, kde jsem měl smlouvu ještě na 8,5 roku a šel za nižším úrokem do Monety. Spořitelně jsem zaplatil 700 Kč "pokutu", což bylo míň, než úspora na jedné splátce.

Jasně, banku to nepoloží, ale bylo to z mé strany porušení smlouvy, jen mi banka víc naúčtovat nesměla.

Pokud si domluvíte s někým fixaci úroku, pronájem auta nebo třeba dodávku rohlíků na 5 let, je v právním státě normální, že jí obě strany musí dodržet. Jinak má ta protistrana nárok na kompenzaci (smluvní pokutu). A je úplně jedno, jestli s tím má nějaké extra náklady, nebo naopak jí uvolníte kapacity a ona ty rohlíky může dodávat jinému dráž. Prostě smlouva je závazná. Tečka.

Když chcete mít možnost měnit banku každý rok, sjednejte si roční fixaci úroku. Ale změna banky během fixace je prostě porušení smlouvy.

Ještě jsou extra body za umístění v té celkové tabulce (plus pak za postupy). Takže by to bylo víc.

Tiguan není ekvivalent Karoqu, Tiguan je o třídu výš. Je to o trochu větší a praktičtější ekvivalent této Q3.

A Kodiaq je natažený Tiguan, nikoliv o třídu větší auto. Víceméně jako Golf a Octavia. Octavia je větší, ale je to stejný základ.

Před 30 lety možná nevěděli, ale to DPF ještě neexistoval. Před 20 lety už moc dobře věděli. V praxi se to u nás zavedlo v roce 2007, přičemž norma byla z roku 2004, jinde v EU se to aplikovalo pravděpodobně ještě dřív.

Já si klidně předjímat dovolím. 50 % majitelů kouřících aut dalo úplatek, 45 % jich jelo schválně na stanici, o které jim někdo řekl, že tam to neřeší a dají to každému, a tak možná 5 % jezdí v dobré víře, že je jejich auto v pohodě.

Třeba u problémů s katalyzátorem, o tom vědět nemusíte a odhalit to má měření emisí, ale majitel kouřícího dieslu o tom ví moc dobře. Jen je to prostě sobec, kterému je jedno, že ostatním otravuje vzduch.

Nakupovat asi tak třetí den propadu mi přijde hodně předčasné. Víceméně jen covidový propad trval v řádu týdnů, jinak historicky jde spíš o měsíce či dokonce roky. Nasdaq je na pokraji medvědího trhu (nyní přesně -20 % od maxima z 11.7.). Takže ideální čas je myslím ještě dost daleko.

Hyundai se srovnatelnou výbavou bude za 600k (Style + Safety). Za 400-450 to s tímto rozhodně není srovnatelné auto. Přestože ano, takové auto se spíš dá nazvat lidovka.

Ve výbavě Style, což je celkem srovnatelné s tou People, je hatchback za 761900 a sedan za 731900. To jen aby se nesrovnávaly jablka s hruškama. 😉

Mají asi 15 cenový tarifů (na každé lince je základní cena samozřejmě jiná). Začíná se cca na tarifu 5 a je tam za tu cenu cca 8 letenek. Jakmile se vyprodají, posouvá se to do dražšího tarifu. Naopak, pokud se několik dní (ze začátku spíš týdnů) nevyprodají, posouvá se to do levnějšího. Výsledkem je, že vlastně vždy mají letadlo plné na 95-100 %. A zároveň podle ceny poznáte poptávku po dané lince a termínu. Na Vánoce začnou třeba na standardních 1600 Kč, ale protože se to hned vyprodá i půl roku dopředu, stoupá to dál třeba na 5000 Kč. Naopak 20. ledna to za 1600 Kč nikdo nekoupí, a tak to postupně klesne na 600 Kč a třeba ani týden dopředu se to nad původních 1600 Kč nedostane. Ale letadlo mají vyprodané.

Náhodně jsem zadal od soboty 17.8. do další soboty 24.8. Špindl, Hotel Sněžka se snídaní a s lanovkami v ceně za 7000 Kč na osobu na ten týden. Superior pokoj za 8500 Kč na týden.

Takže jako klidně plaťte 13 tisíc za 3 dny, ale kvalitu dost jinde než v Turecku získáte i za čtvrtinu (5 hvězd v Turecku je tak 2 a půl v ČR).

Zpoždění bylo 2:23, o nějaké kompenzaci nemůže být řeč. Je to čistě odpad ten článek...

Tak teď fakta.

Dopravci airBaltic, který v Praze nemá základnu, zjevně vypadlo letadlo, protože let do Prahy měl startovat 12:55, přitom letadlo teprve v 14:23 přiletělo z Nice (plánovaný přílet byl 14:00).

Letadlo bylo na odletu z Prahy opožděno o 2:42, na příletu od Rigy o 2:23.

Takže nejen že se nestala žádná katastrofa, zejména ale to zpoždění nemá s pražským letištěm naprosto žádnou souvislost.

Sezname, styď se, tento článek je fakt odpad, ne novinařina.

Prosím, nejdřív si zjistěte, co je to Mercedes CLA. Že to i přes znak Mercedesu stojí stejně jako Octavia totiž o mnohém vypovídá.

Prosím, nelžete. HICP, čili harmonizovaný index spotřebitelských cen, je za květen 2,8 %...

Pokud vám to opravuje kámoš, tak možná, jinak ale například Porsche Smíchov - Zvýhodněné servisní sazby pro starší vozy:

Škoda - 999,- Kč vč. DPH/hod. na modely: Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq

Audi - 1.899,- Kč vč. DPH/hod.

Já teda vidím Scaly 2020 ve velkém zastoupení pod 300 a ty o rok starší A4 spíš za 500-600. Ale ono o kupní cenu téměř nejde. Podstatná je roční amortizace. A tam při vlastnictví 5 let budu u A4 na cca 60 ročně (koupím za 500, prodám za 220, bazar desetileté prodává za 270), u Scaly (počítáno dle Octavie), tak na 30 ročně (koupím 300, prodám 160, bazar prodá za 200), takže na půlce. A servis škodovky bude levnější, havarijko bude levnější. To dá dalších třeba 10000 ročně v průměru. Za to lepší auto a závist souseda ve formě A4 si tak ve výsledku opravdu znatelně připlatím.

Tam se dostanete taxíkem, nebo autem, nebo pro mě za mě vlakem. Nechápu, proč by mělo být to auto total vybité. Vám se auto se spalovacím motorem vybije během dovolené? To má totiž taky akumulátor, a mnohem menší... Elektromobil by se sám vybil v řádu let, nikoliv dní. Navíc na parkovištích a garážích bývají nabíječky. Takže naopak můžete mít třeba dobití v ceně parkování a pak odjíždíte těch 40 km domů "s plnou".

Jako mamataxi a na cesty ze satelitu do Prahy do práce, což je asi nejčastější reálné využití Kodiaqu, toto smysl rozhodně dává.

Dobije se 2x týdně ze solárů "zadarmo", případně v zimě za 5 Kč/kWh. Takže úspora proti naftě, se započtením výrazně levnějšího pravidelného servisu, je nějakých 3 Kč/km.

Primární auto zvládne cesty na hory. A kdo má peníze na Kodiaq / Enyaq, tak nejezdí 15 hodin do Chorvatska, ale ale létá.