Na tom se shodneme všichni, ale už se neshodneme na tom, jak má ta reforma vypadat.

Svojí roli bude hrát i velká modernizace vozového parku, která tady nebyla desítky let. Najednou se úroveň cestování dostává na mnoha tratích z 70./80. let do 21. století. Škoda, že to nejde ruku v ruce s modernizací tratí, která by zásadně přinášela větší kapacitu.

Lidi: politici kradou, protože mají přístup k velkým penězům.

Taky lidi: ano, ČEZ musíme zestátnit.

Což teda těm politikům zas dá jen další peníze, o kterých budou rozhodovat. Máme příklady firem, které patří státu a nefungují efektivně Pošta, do jisté míry ČD, což nás štve, ale jakmile někdo navrhne státní ČEZ jako bychom to zapomněli.

Je opravdu takový problém, že ministr je zároveň poslanec? V Británii se členem vlády může stát jen člen Dolní sněmovny. Navíc kumulace funkcí voličům nevadí, jak jsme zjistili ve volbách, neboť spoustu nových hejtmanů z ANO, jsou poslanci a zároveň členové “Lepší vlády” a za rok mají být ministři.

Mohli jsme letos mít novelu, kterou by se veškerá debata navždy skončila. Místo toho máme něco na půl cesty, čemu budeme říkat partnerství. Je to jako debata o platech politiků. Na jednu stranu se politici tváří, jak to nechtějí řešit. Na druhou je to pro ně skvělé téma, u kterého se hádají více než u ekonomických témat, která by měli hlavně řešit.

Pojďme si říct, ze teprve teď to má reálný termín. V roce 2019 se říkalo 2025 začátek a to bylo dost nereálné. Jsme o 5 let dále. Projektuje se celá síť prakticky a první úseky vstupují do povolovacích procesů, takže začátek úseků kolem roku 30, je daleko reálnější odhad než ten z roku 19.

Bylo by hezké shodnout aspoň na těch základních věcech. Jako je třeba toto. Režim před rokem 89 nebyl, není a nemůže být lepší než to, co teď máme. A pokud se v tom necitíme dobře, je to naše vina. My volíme politiky a nás je, jak si zařídíme život a, jestli v této zemi nechceme žít, mužeme ji opustit.

Vítězství Babiše v příštích volbách je prohra této země a návrat něčemu, co už jsme zkusili, že nefunguje.

Říkejme tomu slučovací sjezd.

Tak to je jasný, ANO sice bude na oko bojovat a slibovat, jak vše vrátí. Při tom naopak budou rádi. Špinavou práci za ně udělal tato vláda, oni si oddychnou, že to nemusí řešit a voliči, jako vždy, zapomenou na nějaké sliby. Win win situace pro Babiše.

Kéž by jen v muzeu.

Bavíme se o stejných dálnicích? Poslední 3 roky se dálnice soutěží za 60 procent odhadní ceny a firmy je staví se ztrátou. Stejně tak zmíněný úsek D55 bude drahý patrně proto, že nejde jen o stavbu dálnice, ale i úpravu stávající silnice a železniční tratě.

Obávám se, že většina čeká, že se jim bude dařit lépe. Rozuměj stát jim nějak dá peníze. Škoda. Budou zas zklamaní.

Politiku antiBabiš nám pomalu nahradil antiFiala. Znamená to jediné. Příští vláda bude úplně to stejné jako tato. Babišova včerejší tiskovka to jasně ukázala. Budeme zas jen rozhazovat peníze. Jako teď.

Kolegové diskutéři, kteří s tím nesouhlasíte, zamyslete se nad tím, co by znamenalo, kdyby bylo možné volby libovolně odsouvat. Ten zákon primárně má bránit demokratické principy. Nikdy zákon nedokáže obsáhnout všechny možnosti, už vůbec ne ty méně pravděpodobné.

Krásný přilklad toho, jak strany tahají kandidáty jako králíky je ANO, kde musí na každém plakátu být i Babiš jinak by si lidi toho či onoho politika s ANO snad nespojili.

Tak vzhledem k tomu, kdo se chystá vládnout, je jakýkoliv pokles vyloučený. Pojedeme dál.

Práce začala za Babiše, dokončila se za Fialy. Takže s tím kromě SPD tedy souhlasí celá sněmovna. Kde je problém?😀

Jestli chtějí mladé, tedy nové voliče, tal budou muset uchopit nějaké téma, které mladé pálí. Třeba bydlení. Jestli teda ale chce pan Čunek spíše konzervativce, tak bych řekl, že tam už je trochu přebráno.

V podstatě převzalo ANO funkci ODS jako výtah k moci a penězům. Přesně takoví z ODS odešli po roce 2013, když strana oslabila na 7 %.