je to obdoba nástupu letadel - poslala velké námořní bitevníky do historie a na dno oceánů

jen neopomeňme - kde jsou schopni vyrobit největší počet dronů a výrazně nejlevněji ?

tak to dopadá, když něco řídí aktivisti a nerespektují fyzikální a ekonomické zákony

Opravdu by mne zajímalo, jak jste svou reakci myslela

Rád se nechám poučit, co přesně neznám ?

Děkuji

Omlouvám se , vyjádřil jsem se nepřesně. Myslel jsem, co chce společnost nikoliv já.

Co tedy chceme ?

Několikaletá kampaň proti myslivcům, ze málo snižují stavy premnozenych divokých prasat = nestrili dost včetně pokut a snahy měnit zákony

Na druhé straně jejich spektakulární a nákladné zachraňováni ???

Alternativa je bezbolestně utratit

Takto jsme pokrytci - na jedné straně pranyrujeme myslivce, ze málo regulují tedy nestřili a na druhé straně je nákladně zachraňujeme ???

S tím, co popisujete plně souhlasím. Jenom mám jiný názor na příčinu. Nepovažuji za ni financování projektu ze státních zdrojů

Povolenky nejsou žádné financování, je to dodatečná daň, kterou se zdražuje výroba elektřiny z fosilních paliv na základě administrativního rozhodnutí eu

Cenu elektřiny dále zvyšuje system obchodování s ni přes lipskou burzu

Pro mne je také nepochopitelné , proč máme drahou elektřinu , když máme dostatečné vyrobni kapacity , které byly postavené před mnoha lety a tedy jejich investice je v podstatě účetně plně nebo z velké části umořená

Tlak na FVE a jinou výrobu je opět Administrativní rozhodnutí eu a podpořeno dotacemi , většina FVE je soukromá investice financovaná soukrome a plné využívající ty dotace

Situaci bude nadále zhoršovat tlak na elektromobilitu (cenu elektřiny i nestabilitu sítě ) také jde o Administrativní rozhodnutí eu a uměle sankcionovani spalovaku

Ano i chybami se člověk učí , je jen Škoda , ze se ta zkušenost ztratí dne zbyla v Plzni jen výroba turbín a za je korejská

Jádro je nejstabilnější zdroj elektřiny a můžete mít bez problému na skladě palivo třeba na 10 let

Ale nebojte se, pravděpodobnost zahájení výstavby JEDU II není zdaleka 100% spíše naopak

No to je právě ono

Kdysi jsme to uměli a v té době byste si od Korejců koupil nanejvýš Kimči . Nyní to už neumíme a Korejci jsou ochotni nám pomoct, abychom se trochu podíleli.

Není to smutné ?

ČSA létalo i na jiné kontinenty, sice ne tolik to je pravda. V rámci Evropy jsou asi ty rozdíly v bezpečnosti aktuálně malé.

Nicméně to ze je to prvek dokládající technicko ekonomickou vyspělost země a je jeden z dalších o které jsme přišli

Jako uživateli vám to muže být jedno, samozřejmě

Řekl bych to takto

Nikdy neplatí , ze když dává dělají totéž tak je to totéž.

Kromě kvality služeb a komfortu v letadle, je důležitá hlavně ta bezpečnost

Ta spočívá ve výcviku a úrovni pilotů a pečlivosti a úrovni servisu a údržby.

I když výrobci letadel mají své předpisy a uživatele je musí plnit, tak jsou určitě rozdíly. ČSA patřilo k těm nadprůměrným, který jsem věřil vice ( i když mám naletano dost i s různými vnitrostátním aerolinkami v Jižní Americe dřívějším SSSR nebo Číně a sem tam je něco patrně i vizuálně - např. Ožvýkaný šroub krytky na křídle , pant nebo zámek dveří ,….

Ano je to smutné a mělo by být i varující - Letectví je nepochybně doklad o technické a organizační vyspělostí státu a patří mezi ty nejvýznamnější. Ostatní státy si to uvědomily a svým tradičním leteckým společnostem pomohly. U nás jsme je spíše potopily. Takovýchto prestižních pozic ztrácíme čím dál více. Nejsmutnější to je v energetice - Temelín , Dukovany a Jaslovké B jsme stavěli my (jako EPC). Nyní tendr na Dukovany vyhráli Korejci, protože my už to dohromady nedáme a cituji korejského zástupce : "... Naše společnost je připravena poskytnout českým firmám potřebné know-how a naše zkušenosti, aby se na výstavbě Dukovan mohli také podílet" . To je změna pozice.

Dovolím si s Vámi nesouhlasit automobilový průmysl, kosmický průmysl, letecký průmysl a v neposlední řadě i letectví patří mezi obory, které deklarují technickou a organizační úroveň státu a tradice v něm má svou hodnotu. Jinak by si Čína nekoupila 100 starou značku MG ( auta , která vyrábí jsou v podstatě úplně jiná, než ta původní, kopili jen to jméno a tradici).

tak bych nevsadil na to, že bezpečnost je úplně identická

Přesně rak a rozkládá nejen maso ale i kosti a vápenec (ulity)

Červy a roupy jsou z vajíček, která mají ochranu na žaludeční šťávy a ožijí až ve střevech, kde již ta kyselina neni. Navíc Šváb potřebuje k životu vzduch takže přežití v žaludku je opravdu nepravděpodobné

V porodnici :

Maminko máte zdravé děťátko, 3,2 kg a 48 cm.

To jsem ráda a je to chlapeček nebo holčička?

No to Vám řekne až mu bude 15.

Příroda to už tak vymyslela, že živočichové se ve značné míře živí pojídáním jiných nebo parazitováním na nich (s výjimkou býložravců, ale nakonec ani tráva neroste proto, aby byla sežrána). Člověk není výjimka, je od přírody všežravec. Pokud se budete opírat o morálku, pak o co víc je morální chovat prasata ve velkochovu, kde celý život prožijí bez pohybu na pár metrech čtverečních .a mají 100% jistotu, že za pár měsíců půjdou na porážku. Toto prase není hloupější než to divoké. To divoké žije od mala ve volné přírodě, několik let a má šanci přežít a mnoho jich přežije.

Píšete, že žijeme v blahobytu. Souhlasím s Vámi.

To, že v něm žijeme (zatím) a jsme na vrcholu potravinového řetězce, vybojovali naši prapředci svým umem a také se zbraní.(a to jak lovem tak obranou i útokem)

Na nás je, abychom si ten blahobyt nejen užívali, ale také udrželi pro sebe a další generace. Pokud na toto nebudeme myslet (ve všech aspektech = schopnost se bránit proti nepřátelům našeho druhu, a proti jiným živočichům (nyní reálně infekcím apod., kde jsme potravou my), dále musíme udržet svůj um i proti konkurenci ve světě, abychom i nadále zdroje pro ten blahobyt efektivně zajistili), bude brzy po blahobytu.

Pokus o vraždu dítěte zvlášť zavrzenihodnym způsobem

Těžko k pochopení, když stačilo dat nechtěně dítě do babyboxu