to už není technika, ale politika a za tu žádný výrobek nemůže. Ano, auta zdražují, tak jako všechno. Před dvěma lety tu byla skoro 30% inflace a nic nebude stát jako dřív. Fabia kdysi začínala kolem 200tis, dnes 500 a není to jen dražšími technologiemi uvnitř aut...

Jen na okraj, to že s elektřinou bude hůř, tak jako s jakýmkoli jiným druhem energie, máte pravdu a stát bude hledat další zdroje. Ale než to nastane, tak si zatím budu jezdit. Poslouchám to už skoro 20 let, mám 5-té BEV a jak se říká, benzin si doma nevyrobíš.... 🙂

taky jsem v oboru, FVE mám několik od r. 2007-9 a nemyslím, že obecně vše musí být jen po drátě. Mrněte na různá aku nářadí, aku spotřebiče, záložní zdroje od záloh spotřebičů až po nemocnice, hasičárny nebo pro stabilizaci sítě a taky BEV. Za posledních 10-15 let udělaly baterie obecně velký pokrok jak v oblasti vlastní architektury, tak BMS atd. Těžko byste nespolehlivou baterií mohl zálohovat třeba nemocnici nebo vysílač nebo ji dát do auta, autobusu nebo vlaku. I odborníci mají předsudky, zejména pokud dostali v minulosti nějaké informace, se kterými stále pracují....

ano, BEV dodávku.

Ty stížnosti na Teslu a její baterie mají zřejmě podobný původ, jako po internetu šířené informace o nutnosti několika hodinových nabíjení, neustálých požárech BEV, o mrznutí cestujících, o nefunkčních nebo neustále obsazených nabíječkách, o odstavených vybitých BEV u krajnic atd

nepochopila jste. Ten luk a šípy, byly myšleny jako spalovák nebo parní stroj... 😄

nejstarší dodávku máme ve firmě r.v. 2015, má najeto 440tis km. Něco děláme špatně 😄 ?

Výrobci baterií udávají životnost aku v EV 3-4tis nabíjecích cyklů tzn při průměru 350km na nabití je to přes 1 mil km... - nebál bych se toho....

večer přijedu domů, píchnu auto do zásuvky a dál už neřeším nic, jezdím taky kam chci, parkuji taky kde chci a k pumpě nemusím... 🙂

Pokud tankujete jednou za 14 dní, tak najedete denně cca 50km. To odpovídá nabití EV jednou za týden. Já jsem kdysi musel jezdit k pumpě cca 1-2x týdně, pokaždé jsem tam nechal cca 1500,- a musel jsem tam ať se mi chtělo nebo ne.

Kromě toho, že večer dám doma auto do zásuvky s vždy připraveným kabelem tzn to zabere 10s, tak neřeším opravdu už nic - žádné filtry, rozvody, oleje, studený motor, mám výkonu na rozdávání, mám ho stále, pomyslím si rychlost a hned ji tam mám, auto předem každé ráno vyhřáté, předehřáté sedačky, popř. v létě předem vyklimované, je mi jedno jestli vyjedu na 500km nebo popojedu 50m atd. Prostě žádná starost, žádný servis a krásná jízda. Není to lepší 😄?

Ale v pohodě, nepřesvědčuju, jen jsem se podělil o cca 20-til letou zkušenost s EV....

pokud pominu dojezd 1000km na nádrž, což nikdo normální nepotřebuje a když uvážím, že třeba mé EV je nabito 5-80% za 15-20 miin, tak v čem je prosím SM lepší jak EV?

jen se zeptám, které auto s jakýmkoli pohonem má záruku 20let?

děkujeme za informaci a nebojíme se. Indiánovi je zbytečné vysvětlovat, že jsou lepší a účinnější zabraně jak luk a šípy. Nebojte, on u nich zůstane... 😄

máte pravdu, napsal to někdo jiný a nevšiml jsem si. Tak za tu poslední větu minulého příspěvku se omlouvám

tady na diskusi můžu napsat třeba 200 let v elektrotechnice. Ale to asi nebude správný argument, viďte 🙂

Neberte to špatně, ale to. že hovoříte o výrobku jako o elektrošmejdu, hovoří o vaší zaujatosti.

ale no tak. Mějte se krásně...

jen jsem se podělil o zkušenost.

Je to jako, když jste doma, jiný je venku a zrovna prší. Máte ovšem jiné informace, protože jste někde něco slyšel a tedy mu nevěříte. Ono to tak, ale asi bude, když v tom dešti zrovna stojí, ovšem sdílet jeho názor a zkušenost samozřejmě nemusíte... 🙂

tím riskem myslíte asi obavu o stav baterie. Jezdím s EV skoro 20let a všechna, co jsem kdy prodal, tak do dnes jezdí a po podání inzerátu se po nich jen zaprášilo. Jen bych byl opatrný u pořízení EV staršího cca 8-mi let.

Pozn. výrobci baterií do EV uvádí životnost cca 3-4tis nabíjecích cyklů. Pokud auto v průměru najede cca 300km na nabití, je to přes 1mil km - nevím v jakém stavu pak bude zbytek auta. Navíc o stavu baterie v autě celkem rychle a přehledně informuje přímo infotainmet auta, popř. veškeré detaily po načtení řídící jednotky přes OBD. Z tohoto bych obavu neměl. Riziko koupě ojetého auta se skrytou vadou je mnohem vyšší u spalováku, kdy třeba do mechanických částí motoru, převodovky atd nikdo nevidí.

Ano, ale je třeba srovnávat srovnatelné. D Spring je cca za 450tis a po všech covidech a inflacích za to dnes nekoupíte ani Fabii.

Máte pravdu, u aut do nižší střední třídy EV je o něco dražší, ale zase pokud např do Golfu dáte aspoň trošku výkon a výbavu, jste na ceně ID3, která se bez výbavy neprodává a dynamiku bude mít vždycky mnohem výš. Vyšší kategorie aut jsou pak cenově s EV zcela srovnatelné. EV je stále nová technologie a nevyrábí se v potřebném množství

máte pravdu, že více válců je top u motorizací a jízda s takovým motorem je o level výš jak 3-4 válce. Každopádně, náklady na výrobu a vývoj takových motorů jsou hodně vysoké, technologie výroby je náročná a tak tyto motory byly vyhrazeny pro sportovní, luxusní a tedy drahá auta. Elektrifikací výrobci dosáhly lepších parametrů za nižších nákladů a tedy se vzal klasický 4 válec a spojil se s elektromotorem popř. se udělalo čisté BEV. Jízdní projev se u elektrifikovaného motoru dostal nad úroveň 12-válce tzn tam kde spalovák končil, tam je EV naprosto v pohodě a proto dnešní rodinná EV mohou mít výkony supersportů. Takže ani ne tak greedeal, ale peníze...

Jeden chytrej člověk přirovnal výkonný spalovací vůz k drahým mechanickým hodinkám pro fajnšmekry. Sice nikdy nemohou dosáhnou přesnosti a kvality elektronických, ale je to hodnotná klasika

lepší dynamika - kdykoli plný výkon a max. krout. moment, např. okamžité přechody mezi plnou brzdou a plným plynem, komfort, v podstatě bezúdržbovost, lepší jízdní vlastnosti - nízké těžiště, ideální rozložení hmotnosti 50/50 u většiny EV, lepší využití vnitřního prostoru atd atd. To jsou věci, které vychází už z principu elektrického pohonu. V neposlední řadě benzin si doma nikdo asi nevyrobí... 🙂

trh v CZ je orientovaný na ojetiny a rozhodně český trh s novými auty není pro automobilky směrodatným. Pokud se prodeje EV srovnají se stejně vybavenými, rozměrově a výkonově podobnými vozy, tak ta srovnání celkových prodejů budou v jiných číslech. Ta EV prostě něco navíc nabízí a pro kupující jsou to benefity, které ocení

není to v pravidlech českého pravopisu, ale v doporučení ÚJČ. Pokud chcete reagovat na příspěvky, doporučuji aspoň trochu slušnosti, protože tykat jsme si rozhodně nezačali. Takovýmto labilním lidem se říká tzv. klávesnicoví hrdinové...

nabízí pohon dieselem, benzin, elektro, hybrid, lpg, cng. Co vám chybí?