Ukončení války může být nevýhodné leda tak pro zbrojovky, překupníky s vojenským materiálem a někoho, kdo na tom konfliktu vydělává, že by třeba nějaký obchodník s teplou vodou?

Super vypovídající žebříček na základě statistik, absolutně nepodložený měřením. Jak rozumově slabý musí být někdo, kdo věří, že se tím někdo bude řídit?

Proto pan Google firmu Waze před lety koupil, aby mu nelezli do zelí a data o provozu používá do svých map. Jenže to ještě nemají úplně vychytaný.

To je to globální oteplování :-)

Čeká nebo leží?

"Nejstrašidelnější les v Čechách čeká leží kousek za Prahou, bojí se tam i zvířata"

Bude stále náročnější odfiltrovat pravdu od metasvěta. No vidím tu budoucnost dost černě.

No, za poslední léta jsem nepotkal nikoho, komu by se obsah vysílání ČT a ČRo líbil, ale ani, kdo by to vydržel sledovat. Bohužel.

Jako vlastenci se mi to nelíbí, ale je to tak.

To je samé zohledňování menšin, které o to nestojí a většina sedí u komerce, které nabídne zajímavější program, i když jej řádně prošpikuje reklamou. Kdo o ni nestojí, stejně u veřejnoprávních médií neuspěje.

Když nebourat, tak opravit:

• vyměnit díly, jejichž životnost dávno skončila
• udělat kopii nýtované konstrukce, nevhodné pro železniční most nad řekou, kde se drží vlhko, ale třeba svařovanou (Petřínskou, nebo Pařížskou rozhlednu lze natírat a opečovávat donekonečna)
• při té příležitosti se mohou dát nosníky mostu dále od sebe, aby se třetí kolej vešla mezi ně a ne jak pěst na oko v návrhu expertů.
• při té příležitosti zvednout niveletu mostu pro normový průjezd tramvají
• při té příležitosti zavést lepší uložení kolejového svršku, například průběžným štěrkovým ložem

Ale už aby to bylo.

Tak pro bránu to dopadlo naštěstí dobře, ale asi nejen já bych uvítal informaci, zda byl převoz objednán majitelem vozu, a nebo byl prováděn na základě rozhodnutí příslušníka MP / úředníka MČ / odtahovky. A zda neutrpěl újmu náklad.

Budu proti, dokud nebudou vykupovat sešlápnuté a zahraniční lahve.

Tak schválně jestli tento konkurenční projekt vyřeší i hlučnost a nízkou podjezdnou výšku pro tramvaje.

Nás v autoškole učili, že se řidič NESMÍ při couvání orientovat pohledem do zrcátka a MUSÍ se otočit.

V jakém předpise se to změnilo?

Nějak nemůžu najít ten nový poplatek. Na zimní přezouvám, co mám auto a řidičák, nějakých 35 let

A měl ten chodec zaplacené povinné ručení a dálniční známku?

No, tak to začne vrcholné vedení ve Škodovce organizovat taky, aby tam spadla s koncernem společně.

Doufejme, že se mezi nimi najde někdo se zdravým úsudkem a nechá Škodovákům volnou ruku aby mohli dělat svoji práci dále tak skvěle!

Mrzí??? S**e mě to! Jsem opravdu naštvaný ma majitele ČSA i Smartwings. Takto to opravdu dopadnout nemuselo, stačilo jen chtít, ale za tím něco bude, třeba má zájem prestižní označení letů "OK" někdo koupit...

Bylo by na to potřeba jít z druhé strany. Nenutit biosložku těm, co ji nechtějí / nemohou používat. Připouštím, že mohou existovat motory, které na ně pojedou dobře a spolehlivě, mohou existovat lidé, kteří si to budou lít do auta z přesvědčení, že něčemu pomohou, byť na to to motor konstrukčně stavěný není a řekne si o větší servis. Rozhodně přimíchávání biosložky do ropného paliva emise nesníží a přináší více komplikací a nákladů, než by se dalo řešit jinak.

Z fyzikální podstaty je kolejová doprava energeticky a personálně nejefektivnější, měla by tedy být i nejlevnější. Pokud nějaký dopravce čerpá podporu na své služby z veřejného rozpočtu, měl by být natolik soudný a udržovat "přiměřený" zisk buď investicí do budoucna a nebo snížením ceny pro substrát.

Škoda, autor by mohl ještě vysvětlit, proč velkochovy poslední desetiletí preferovaly právě ty hnědé, říkávalo se, že kvůli efektivitě, menší nemocnosti apod.

Recyklování by prospělo, kdyby víčko i s kroužkem pod ním šly snadno sundat z lahve, protože jsou z jiného materiálu, než vlastní lahev.