Já s Vámi nesouhlasím. EV jsou úspornější a efektivnější. Cena vozidel je srovnatelná se spalovacími verzemi u vozidel kolem 1mil a více. Dokonce výbavou a výkonem jsou leckdy levnější než tradiční paliva.

Vozidla v menším segmentu se jich zatím příliš nedělají a ceny jsou vyšší.

S rostoucí poptávkou po tomto segmentu se budou ceny snižovat a budou pod úrovní spalovacích vozidel.

V tu chvíli si jen nadšenec koupí spalovací vozidlo, jelikož náklady na provoz EV jsou výhodnější než provozovat spalovací vozy.

Lidé tedy postupně přejdou na EV z důvodu ekonomických nákladů. Celková náklady na vlastnictví vozidel (TCO) vyhází u elektrických vozidel lépe.

EV je konstrukčně jednoduší, nemá mnoho pohyblivých částí. Ceny baterií neustále klesají.

Též jsem přešel na EV a to čistě z racionálních a ekonomických důvodů.

to je na tom to smutné. Zde je skutek jasný a soudu by mělo jako důkaz postačit neoprávněná manipulace s cizími prostředky, což lze doložit výpisy z účtu úschov.

též se i doznala.

V tomto velice selhává jak policie tak justice. Paní evidentně nespolupracuje a na svobodě může zatím ukrýt nakradený majetek.

Velmi je mi líto poškozených.

To je na tom to smutné. Již dávno měli být odsouzená a ve vazbě. K tomu exekuce na důchod.

Je mi stále divné proč po tak dlouhé době už není odsouzená na doživotí.

Jako majitel FVE i tepleného čerpadla s Vámi zcela nesouhlasím.

Systém funguje naprosto skvěle a přináší vysoké úspory.

Dokonce se FVe natolik osvědčila že ji budu rozšiřovat z 15KWp na 30KWp.

Pojištění je o pár desítek korun dražší než tradiční pojištění nemovitostí vlivem vyšší pojistné částky. V celku je to zanedbatelná položka

Koukal jsem na nabíjecí stanice v Albánii a je jich tam velmi mnoho. To však jak to tam funguje s placením netuším. Spíš si myslím, že by preferovali hotovost.

Výjimku by měla asi Tesla pokud tam má svoje Superchargery. Tam je ona zároveň provozovatelem. Ale nevím jestli to tam mají nebo ne.

Ostatní poskytovatelé by museli mít mezi sebou smluvní vztah aby bylo možné platit na fakturu.

Abych pravdu řekl nedokáži Vám odpovědět. V těchto zemích jsem nebyl.

Na internetu jsou však dohledatelné mapy a pokrytí po jednotlivých státech. Je možné to dohledat.

Děkuji. QR kódu jsem si nikdy nevšiml a tedy jsem o této možnosti nevěděl. Pokud to tak je tak super.

Mě konkrétně délka tankování nikterak neomezuje, ale mám pochopení, že někomu to může vadit.

Ano takto to funguje i v zahraničí. Váš soused se nemá čeho obávat.

Není to důvod proč by měli kupovat EV, ale je to benefit navíc který zpříjemní život s vozem.

Pro mě to je zajímavá výhoda. Nemusím chodit k obsluze. Nemusím čekat a mačkat se mezi lidmi. Doplním energii a jedu dál

a při domácím/firemním nabíjením ze spotu to máte za nějakých 3-3,5Kč za Kwh včetně distribuce.

pak to máte 0,875kč na km neboli 87,5kč na 100km a to už je znát. K tomu výrazně nižší náklady na servis, žádné výměny olejům rozvodů, brzdy též vydrží déle. Smyls může mít. Navíc Ovečky pana Vaculíka byla nadšené Odkaz  

Ani bych neřekl fanoušek. Opravdu jsem vybíral racionálně na základě celkových nákladů na vlastnictví vozidla. O nové technologie se však zajímám to je pravda, ale nezůstávám jen u automobilů.

Jediným problémem masivního rozšíření je cena a slabší kupní síla Čechů. Automobilky se velmi zaměřují na vozy ve vyšších segmentech, které jsou velmi dobře vybavené. Na těchto vozidlech mají větší marže.

V EU nejprodávanějším vozem je Dacia Sandero, jelikož nabízí skvělý poměr cena/výkon. Takové vozy zatím v elektrické verzi příliš není.

Technologicky, komfortně a náklady na provoz jsou EV mnohem zajímavějším než spalovací verze.

I to je důvod proč budu kupovat koncem měsíce R5. Je to auto které velmi dává smysl a takových aut je třeba více rozšiřovat.

Čím více automobilky budou vyrábět a prodávat EV tím jeho cena půjde dolů, jelikož náklady na vývoj a výrobu rozpustí do vícero kusů.

Jakmile se srovná cena i v nižších segmentech vozidel (stejně jako je tomu u vozidel kolem Milionu a výš), tak spalovací motory budou postupně končit.

Pro větší rozšíření EV vozů a zvýšení prodejů automobilek je třeba přijít na trh s vozidlem typu :felicie/fabie, VW brouk, citroen 2CV a podobné klidně i menší vozy.

Ve výbavě by stačila. slušná baterie s dojezdem 400km, tepelné čerpadlo, 11kw palubní nabíječku + rozumné DC nabíjení.

Ostatní výbava by stačila skromná. Vozidlo by bylo levné dostupné a většině lidem by dostačovalo.

Zákaz spalovacích motorů, je za mě zbytečný. Lidé dobrovolně na elektrické vozy přejdou dříve z ekonomických důvodů.

Osobně si myslím že rok 2025/2026 bude zásadní.

Vy také. děkuji a přeji pěkný den

Ve firmě jsem doposud měl a jedno vozidlo ještě mám na LPG. I přesto že je to zatím levný pohon EV se oplatí více. Je však velmi důležité kolik toho s vozem najedete a kde a jak budete nabíjet.

Můj průměrný roční nájezd je 90tis km, Vozidlo i na LPG má vysoké servisní náklady, které se negativně časem začnou projevovat. Do toho výměny oleje rozvodů, brzdových destiček a kotoučů apod,

Když jsem si počítal celkové náklady na vlastnictví vozu tak EV mi vycházelo pro můj případ nejlépe i bez dotací. Navíc od roku 2027 se budou tradiční paliva zdražovat což se negativně projeví na nákladech. Elektřina půjde dolů a díky FVE cenu tolik nemusím řešit.

Ano Dacie Spring za 2000Kč měsíčně je vynikající akcí a obratem bych do ní šel klidně i v základní výbavě. Opravdu vynikající nabídka.

Na konci listopadu do firmy objednávám další EV a to Renault 5 který má funkci V2l a V2G. Díky zpětnému odběru energie, připojím vozidlo na firmu a budou jej používat jak velkou baterii pro krátkodobé překlenutí spotových cen ve špičkách.

Až EV doslouží nechám baterii předělat na stacionární úložiště které následně budu využívat a zbytek rozprodat na díly. Baterie je však cenná a vyplatí se ji ponechat a i nadále využívat. Proto mě zůstatková hodnota nikterak netrápí.

EV si svým provozem na sebe násobně vydělá a ušetřené náklady na provoz a servis mi hravě vydělají na nové vozidlo.

EV se natolik osvědčili, že postupně vyměňuji všechny vozy na elektromobily.

Při malém nájezdu EV však nemusí dávat smysl

Jinými slovy EV nemáte a tedy nemáte zkušenosti.

I dnes Vám bohatě stačí jedna karta od jediného poskytovatele. Vozit sebou mnoho chipu je zbytečné.

Bydlím na vesnici a pohybuji se Praha, středočeský a jihočeský kraj.

Z této oblasti Vám mohu sdělit, že opravdu s nabíjecími místy není žádný problém a je jich všude více než dostatek.

Vaši lokalitu neznám, nemohu tedy objektivně posoudit.

Pokud máte však přístup k domácímu nabíjení, mohu Vám ze své zkušenosti říci, že veřejné zřídka kdy využijete a na dálkové trasa je všude nabíječek více než dostatek.

Samozřejmě kupte si co je Vám libo a co Vám přinese největší užitek a radost

Ať si každý pořídí co uzná za vhodné.

Já šel do EV na základě údajů TCO, kdy EV má nejnižší náklady na celkové vlastnictví vozidla pro moji firmu. Ekonomicky se mi tedy vyplatí pořídit elektromobil.

Mám však ideální podmínky pro dobíjení ( mohu jej nabíjet doma z FVE nebo doma a ve firmě ze spotových cen). Při mém vysokém ročním nájezdu mi spalovací vozidlo nedávalo smysl.

Já mám model 3 standart range s LFP baterií.

Koncem měsíce objednávám Renault R5 s 52Kwh baterií a dojezdem WLTP 410km.

Jak TM3 s malou baterií tak i Renault má stále dostatečný dojezd pro potřeby mé firmy.

Akční rádius mám do 300km a ty ještě nejezdím v kuse. Taktéž dobíjím doma nebo na firmě, kde mám spotové ceny a doma mám k tomu ještě FVE. Velkou baterii jsem nepovažoval za nutnou. 99% jízd si vystačím s malou baterií.

Na veřejných nabíječkách jsem byl 2x. V obou případech jsem nepotřeboval nabíjet, jelikož dojezd jsem měl více než dostatečný, ale neodolal jsem vyzkoušet jak jednoduché a pohodlné veřejné nabíjení je 🙂.

Pro všechny EV co budou ve firmě bohatě postačí obyčejný wallbox na nabíjení.

V příštím roce obměním poslední firemní vozidlo a tam čekám na novou Y ( Juniper)

Vzhledem k tomu, že Tesla začala dělat akce na Y ( rok zdarma nabíjení + snížené úroky do konce roku) dá se předpokládat, že začátkem roku bude již Juniper k dispozici.

Proto mi to přijde zbytečné, jenom provozoval bude mít vyšší náklady na provoz terminálu, který promítne do ceny.

Proto nechápu v čem je problém? Pokud máte EV a používáte veřejné nabíjecí stanice tak provést jednu registraci a stáhnout si aplikaci nebo jako já který raději používá nabíjecí chip zabere asi 2mihnuty.

Poté už jen přijdete připojíte EV a použijete Chip - a to je celé. ¨

Eu Schválila, že nové nabíjecí stojany budou též osazeny terminálem pro možnost platební kartou. Tak i toto se vyřeší.

Pro mě stále je preferovanější používat nabíjecí chip a zaplatit jednou měsíčně

Děkuji za vysvětlení. U jednorázové nebo krátkodobé záležitosti bych to pochopil jako např Vy s tou posilovnou.

Pokud si však koupím EV a plánuji používat nabíječky, pak jedna registrace u libovolného poskytovatele mi nepřijde nic hrozného.

U elektřiny do domácnosti také každý den neplatíte za spotřebovanou elektřinu.

Možná však už jsem příliš zpohodlněl, že tytu služby (odklad placení, kreditní karty a podobné benefity již beru automaticky )

Tak či onak EU schválila předpis podle kterého všechny nové nabíjecí stanice budou muset mít terminál pro placení kartou, aby zákazník měl možnost volby.

Ano s kreditní kartou je to možné.

Mě právě zarazil komentář paní Doležalové, že ji štve forma placení za veřejné nabíjení.

Já to vnímám jako velký benefit navíc .

Zmiňovala aplikace na placení, žádnou aplikaci nepotřebuje 🙂