Kolik těch FVE máte a jak dlouho? Máte zkušenost s nabíjením baterie a pak s nabíjením EV z této baterie? Znamená to dvojí ztrátu až 20% pokaždé ( podle analýzy nabíjení, která se objevila asi před půl rokem). A ceny větších baterií nejsou zrovna nízké, většina domácností má baterie do 10 kWh, něco potřebujete večer a v noci pro dům, z toho zbytku ujedete pár kilometrů. Výraznější přebytky jen v létě, řekněme od května do září, za říjen bych toho z naší FVE už moc nenabil. Tady s Vámi nesouhlasím. Na druhou stranu předpokládám fungování FVE déle než Vy, jednu máme 16 let a zatím stále funguje dobře, ani střídače jsme ještě nemuseli opravovat nebo měnit. Myslím, že úžasná výhodnost nabíjení z FVE je spíš zbožné přání, funguje jen omezenou dobu v roce. A ideálně, když nabíjíte přímo EV, kdo z těch, kteří hodně jezdí, ale může nechat stát auto u domu přes poledne? Zatím je v této oblasti co zlepšovat.

Přesně tak, také jsem nevěřícně kroutil hlavou, když jsem to v článku četl. A modlím se, aby Zelení zůstali pod 5%, s těmito názory by přivedli stát brzy ke krachu. A to jsem cely život ekolog. Ale ne podobný fanatik.

Dobrý článek psaný bez růžových brýlí. Víc takových.

Určitě je to nakopne. Jen na směr mám jiný názor než Vy. Ale každému, co si vybere.

No, už aby nás ovládli muslimové, bude po těchto problémech s určováním svých pohlaví. Řešením takovýchto důležitých věcí si kopeme vlastní hrob, začíná mi připadat, že si ani nic jiného nezasloužíme. Zlaté časy, kdy lidé měli dost práce s vlastní obživou a neměli čas přemýšlet o stovkách či tisícovkách pohlaví.

Díky, příležitostně kouknu. Nejsem ale tak velký fanoušek zmiňovaných vozů, mé možnosti jsou jinde. I priority. Denně jezdím první generací Oktávie, je to takové pracovní auto, měl jsem motor 2,0 na LPG, teď 1,6, také na LPG. Na dálky ( 4 x ročně cca 5000 km pokaždé) mám od letoška Dacii Lodgy 1,5 dci, v garáži uložené BMW E 46 sedan 325i a E46 kabriolet 320i, v modré metalíze a žluté kůži nádherný potencionální veterán. A i když jsem v rodině od roku 2009 instaloval 5 FVE, EV neplánuji. Jezdit ovšem každý den kolem 100 km, určitě bych pouvažoval. Hezký večer a dík za nakonec pěknou diskusi.

Jo, a nezpoplatní Vám každý ujetý kilometr. Máte pravdu.

Dobrá, já to chápal jinak, omlouvám se. Jak jste psal, že se považujete za průměrného primitiva, zdálo se mi to jako jasná ironie, i teď to tak čtu, ale budu Vám věřit. Pak buďte i fanatik, to vlastně je fajn, pro něco zahořet. Jen člověk nesmí ztratit schopnost vidět to i z druhé strany. Pokud občas doporučíte podle charakteru používání i spalovací auto, pak tu schopnost máte, za mě významný plusový bod.

To ale trochu zjednodušujete, nemyslím, že za pád VW může Čína. Prostě VW byl příliš iniciativní, namyšlený, šel na ruku politikům. GD a přemíra regulací a byrokracie znamenají, ať to někdo popírá jak chce, vyšší ceny energií, třeba v té Číně a USA to tolik nepřehánějí a energie mají několikrát levnější. Jak pak chcete do Evropy přilákat mnoho nových firem? Čekají nás těžké časy.

Já vím, že máte EV, občas na Vaše příspěvky narážím. A pokaždé jsou tak trochu fanatické. Navíc nejsem přesvědčen, že s 2 EV a obnovou aut po 2 letech jste ekologicky výrazně menším zlem než průměrný občan. Asi nemá cenu dál toto rozebírat, jsem sice nakloněn jakékoliv diskusi, ale bez toho ironického výsměchu. Hezký den.

Pane Šťastný, nebuďte tak příliš zaslepený Green Dealem a elektrovozy. Každý můžeme mít svůj názor, něco v oblibě, ale měli bychom vidět i negativa, já je u GD i EV vidím. Nepopírám, že EV mohou být v některých aspektech výrazně lepší než spalováky, značné části řidičů vyhoví, ale všem nemohou. A GD vedený jen politicky znamená velké náklady ( budeme na ně mít?) a někdy i zhoršení životního prostředí, když nedokážeme odhadnout všechny dopady. A to píšu jako celoživotní ochránce přírody, nepodezírejte mě, že je mi vše jedno nebo chci Evropu špinavou.

Mám chytrý telefon pár let, ale nikdy jsem na něm neposlouchal ČR ani nesledoval ČT, neplánuji to ani v budoucnu. Proč bych měl platit? Když chce být pan ředitel tak čestný a moralizovat, ať si vysílání ČR zakóduje a umožní jeho poslouchání jen těm. kdo budou ochotni si to zaplatit. Aha, že by takových bylo málo? A pan ředitel neměl tolik peněz na rozhazování a své odměny. Tak to jo, to by fakt nešlo, že, pane Zavorale?

Ten je úplně mimo, příští rok prý 2,7% růstu, budeme rádi, když nedojde k poklesu. Stejně se ale pochválí, i kdybychom jeli šupem dolů.

Tak to jste nečetl doporučení odborníků měnit u EV gumy každý rok? Také mi to připadlo zbytečné, jsem ovšem laik. Každopádně EV jsou těžší než srovnatelné spalováky, gumy se budou opotřebovávat víc. Na brzdách naopak ušetříte, rekuperace je prima. Já mám FVE už víc než 15 let, od října do března bych ovšem moc energie na nabíjení neměl, to prakticky veškerou výrobu spotřebuje dům. A protože často jezdím dlouhé trasy i přes 2 tis. km, byl bych odkázán na rychlonabíječky, to by mě stálo víc než nafta či benzín. Ale každému může vyhovovat něco jiného, ať nám ponechají možnost volby.

Před necelým rokem jsem tu četl článek o jednom řidiči, který tu "pravdu" na vlastní kůži zažil, s Teslou ujel 1,9 mil. kilometrů. Uváděl, že za tu dobu vyměnil 13 motorů a 4 pakety baterií. Možná druhý extrém, třeba nešikovný řidič, ale i tyto případy je třeba brát v potaz. A doporučení u EV měnit pneu každý rok? Také tu nedávno zaznělo. Pak by ta "výhodnost" byla někde jinde. Je neštěstí, že tady píší buď fanatici do EV, nebo jejich zarputilí odpůrci, objektivních článků a příspěvků moc nevidím.

Nejsem fanda EV, autor leccos negativního zamlčel ( výměna pneu atd, jak psal už jeden diskutující), ale v té úspoře může mít trochu pravdu, počítá do ní zřejmě i úsporu na pohonné hmoty. Jen trochu nešikovně napsáno, když v úvodu zmiňuje servis, jeden by to opravdu pochopil jako úsporu na servisu.

Geniální. A brzy snížíme výrobu aut se spalovacími motory na nulu, heč! To máte za to, že nekupujete naše elektromobily. A poslední v koncernu zhasne.

OK, je prima, že dokážeme diskutovat bez nálepkování a přesudků. Zbývá si jen přát, aby se náš průmysl vzpamatoval, EU šla hospodářsky nahoru, lidé měli odpovídající příjmy a mohli se rozhodovat, jaké nové auto si koupí. Aby neměli na výběr jen mezi ojetinami nebo bicykly.

V zásadě s Vámi můžu souhlasit, jen myslím, že cena je pouze jeden problém EV, vše nevyřeší. Nejsem fanatický zastánce spalováků, vloni jsem jel Teslou, bylo to úžasné svezení, hlavně pokud posuzuji zrychlení a ticho, ale ještě se musí leccos vychytat, než budou EV vhodná pro řekněme třeba 80% řidičů. Někomu nevyhoví možná nikdy. Každopádně jako EU zaostáváme za Čínou a mnohými dalšími ve více oblastech, nečekají nás nijak dobré časy. A to hlavně kvůli přebujelé byrokracii, dotacím, regulacím atd., EU je jako kdysi RVHP, už dávno neláká moc nových firem, aby zde investovaly, daleko lepší podmínky najdou v USA, Asii i jinde.

Zeptám se, co jsou to "podmínky"? Od stolu v Bruselu stanovené limity emisí? Splnitelné jen s určitým podílem elektromobilů. O které ovšem, jak se ukazuje, nemá potřebné množství kupců zájem. Nebo si myslíte, že lze vyrobit auta se spalovacími motory, která by stále přísnější výmysly plnila? V tom případě byste byl geniální technik. Podle mě je problém právě v tom technicky nesmyslném nastavení emisí a spoléhání na nové techniky ( EV, vodík) které jsou jen v počátcích. Možná můžeme elektromobily nějakou dobu dotovat a tím je učinit výhodnými pro větší část obyvatel ( s tím bych třeba já nesouhlasil), ale to si musí vzít na starost státy, automobilky to ekonomicky nezvládnou.