AutoJournal

Znečištění způsobené silniční dopravou už dávno nesouvisí jen s výfukovými plyny. Moderní vozidla sice produkují méně emisí CO₂ a oxidů dusíku, paralelně s tím ale roste jiný typ environmentální zátěže, který dosud unikal pozornosti veřejnosti. Jde o mikročástice vznikající opotřebením pneumatik.

Bosch si spousta lidí spojuje s domácí elektronikou, ale v autoprůmyslu je to především gigant, který dodává klíčové součástky prakticky do všeho, co jezdí. Právě proto má velkou váhu, když se nejvyšší šéf takové firmy postaví a řekne: „Evropa tohle hraje špatně.“ Zákaz spalováků po roce 2035 jako risk, na který nejsme připraveni Podle vyjádření [&hellip

Bezpečnost v autech se poslední roky šroubuje pořád výš. Můžeme se přít, jestli je to vždycky přínosné, nebo jestli už někdy technologie spíš obtěžují. Každopádně směr je jasný: víc povinných prvků, víc elektroniky, víc testů a hlavně vyšší cena. A přesně to se má znovu projevit s další vlnou povinných asistenčních systémů, která zasáhne trh letos.

Rok 2026 je v podstatě rozjetý naplno a upřímně se začíná dít to, co poslední léta : přináší změny, které se neptají, jestli na ně máme náladu. Jednou z nich je konec celé řady aut, která už si prostě jako nová nekoupíte. Proč auta mizí: emoce stranou, rozhodují tabulky Automobilky nefungují jako fanouškovský klub.

Řidiči často k jízdě v chladném počasí nepřistupují správně. S nástupem intenzivnějších mrazů se mnozí řidiči nestačí divit, jak tento aspekt zvyšuje spotřebu paliva jejich auta. Stav paliva v nádrži klesá rychleji a dojezd elektromobilů se zkracuje. Nadměrná spotřeba pohonných hmot v zimě není mýtus. Dobrou zprávou je, že správnými návyky můžete ušetřit desítky eur měsíčně.

Rezervní kolo zmizelo z nových aut ve jménu úspor a flotilových emisí. Lepicí sada je však v reálné krizi často nepoužitelná. Pokud jste si v posledních letech kupovali nové auto a ze zvyku jste po otevření kufru hledali rezervní kolo, pravděpodobně vás čekalo menší překvapení. Místo plnohodnotné rezervy tam často najdete jen plastový kufřík s kompresorem a lepicí sadou. Výrobci to prezentují jako moderní, praktické a ekologické řešení. Realita je však podstatně prozaičtější a pro řidiče méně romantická.

Řidiči v Česku často patří k těm, kteří se snaží optimalizovat náklady na jízdu různými způsoby. V některých situacích však chybně vypínají motor. Bez ohledu na ceny na našich čerpacích stanicích je přirozené, že hledáme každou cestu, jak ušetřit aspoň pár korun. Někteří za tímto účelem vypínají motor na křižovatce.

Trh s novými osobními automobily roste už několik měsíců, ale prosinec se ukázal být pro tento segment nejproduktivnějším měsícem. Na Ukrajině bylo zaregistrováno 12 400 osobních automobilů, což představuje nejlepší měsíční výsledek od března 2014. V roce 2025 bylo celkově zaregistrováno 81 300 nových osobních automobilů, což je nárůst o 17 % oproti roku 2024.

Zavěšení kol, často laicky označované jako podvozek, patří mezi nejvíc namáhané systémy vozidla. Představte si, že sedíte na židli, kde je jedna noha kratší. Na první pohled to nemusí být vidět, ale jakmile se pohnete, všechno se začne viklat a vy ztratíte stabilitu. Přesně tak se chová auto s problémy v podvozku.

Když Ford v roce 2008 vypustil první Kugu, bylo to malé pozdvižení. V době, kdy městské SUV teprve nabíraly dech, přišel vůz s robustními tvary a okamžitě se z něj stal jeden z těch modelů, které si na parkovišti všimnete i bez toho, abyste byli fanoušek značky.

Citroën C3 Aircross rozhodně nepatří k autům, u nichž by člověk automaticky lovil v bazaru. Jenže přesně to se teď začíná měnit. Na trhu je nová generace a mezi ojetinami se objevuje spoustu kusů té předešlé.

Přestože měla nová povinná výbava ve Španělsku pomáhat, dokáže napáchat víc škody než užitku. Řidiči se ocitli v ohrožení navzdory tvrzením úřadů. I dobrá myšlenka se může zvrhnout. Moderní technologie v podobě majáku V16 usnadňuje práci zločincům. Výstražný trojúhelník je sice zastaralý, ale takové riziko rozhodně nezpůsobuje.

Ještě nedávno to vypadalo jako hotová věc: Android Auto a Apple CarPlay jsou univerzální záchrana pro každé auto, které má sice velký displej, ale software z minulé dekády. Jenže právě teď se děje opak. Někteří výrobci začínají tyhle platformy omezovat, nebo je v nových modelech rovnou nepovolí. A důvod není technický, je strategický.

Šéf značky Fiat v rozhovoru pro britské novináře otevřel téma, které může v Evropě znovu rozproudit debatu o tom, kolik povinných asistentů by měla mít malá městská auta. Dokázal by si například představit, že Fiat u modelů 500 a Panda omezí maximální rychlost na méně než 120 km/h.

U servisu nejde jen o čas strávený bez auta, ale hlavně o peníze. Z návštěvy servisu se může během pár hodin stát drahá zkušenost. Na faktuře se objeví diagnostika, díly a vícepráce, o kterých předem nepadlo ani slovo. Existuje ale jednoduchá obrana, která vám dá silné argumenty. Jak se z rutinní návštěvy stane drahá lekce [&hellip

Euro NCAP vyhlásilo nejbezpečnější auta loňských crash testů. Šampaňské otevírají hlavně ve Stuttgartu. Nové CLA totiž získalo další medaili. Číňanům se sice dařilo, ale ani jeden jejich model nestojí na stupních vítězů.

Německo připravuje razantní zpřísnění pravidel pro mobilní aplikace, které řidiče upozorňují na radary a policejní kontroly. Nové pravidlo, které by mohlo nabýt účinnosti už letos, může mít zásadní dopad i na české řidiče cestující do této země.

Renault Clio patří už více než tři desetiletí k pilířům evropského automobilového trhu. V showroomech značky Renault už najdete jeho v pořadí šestou generaci, která měla premiéru na loňském autosalonu ve Frankfurtu. Měli jsme možnost s ní ujet první kilometry.

Ráno si sednete do auta, které stálo celou noc venku. Je úplně logické, že si necháte tu tlustou péřovou bundu na sobě, než se interiér ohřeje. Je to ale chyba, kterou dělá většina řidičů. Jízda v silné zimní bundě totiž zásadně snižuje účinnost nejdůležitějšího bezpečnostního prvku vašeho vozidla.

Degradace baterie je po letech mizivá. Jeden z největších strašáků při koupi ojetého elektromobilu dostal tvrdou ránu od reality. Rozsáhlá analýza tisíců vozidel ukazuje, že degradace baterie je pomalejší, než si myslíme a v mnoha případech přežije samotné auto. Čísla však odhalila i to, co jí škodí nejvíc.

Auta ve městech dostanou stopku. Už roky víme, že všechna velká města mají s auty problém. Někde to obhajují vysokými emisemi plynoucími z individuální automobilové dopravy, jinde pro to mají jiné argumenty.

Audi A5 definitivně zavřelo svou kapitolu a nová generace se sice jmenuje stejně, ale převzala roli jako nástupce A4. Na trhu je tedy jako liftback a kombi. Co ale bude s klasickým A5 Coupé a Cabrioletem, to zatím visí ve vzduchu.

Čínský automobilový průmysl za posledních pár let provedl doslova masivní expanzi na evropský trh. Kromě už trochu známých výrobců, nebo dokonce ryze britské značky plně v čínských rukou (nemusím tuto automobilku zmiňovat, že?), přišlo do Evropy i spoustu zcela nových jmen jako například právě značka Jaecco nebo luxusnější odnož Omoda z koncernu Chery.

V aragonském vnitrozemí, kousek od obce La Puebla de Valverde v provincii Teruel, leží Masía Pelarda Off Road Center. Rozlehlý terénní areál v oblasti, která patří k nejřidčeji osídleným ve Španělsku, má jednu obrovskou výhodu: prostor. A nejen ten. Neuzavřené úseky tu přirozeně přecházejí do okolní krajiny, takže máte pocit, že se terén „nikde neláme“ a nikdo se tu zbytečně nehádá o to, kudy se smí a nesmí jezdit. Místo je dlouhodobě známé jako základna pro off-road v těžším terénu i pro rally-raid styl, tedy rychlé pasáže po nezpevněných cestách. Trénují tu i dakarské posádky a mezi nimi se v minulosti objevoval i Carlos Sainz.

Už jste někdy jeli za šera, otočili ovladačem světel a na přístrojové desce se vám rozsvítila zelená kontrolka a přemýšleli jste, jestli to stačí k tomu, abyste mohli legálně pokračovat v jízdě? Je to běžné, hlavně proto, že parkovací světla (a zejména jejich kontrolka) patří k těm nejběžnějším, ale zároveň k těm, kterým řidiči nejvíc nerozumějí.

V médiích se často uvádí, že řízení pod vlivem alkoholu je na polských silnicích pohromou. Ve skutečnosti jezdí v Polsku pod vlivem alkoholu výrazně nižší procento řidičů než v jiných zemích Evropské unie. Opak je však pravdou, pokud jde o rychlost. Polští řidiči ji milují nade vše a rozhodně ji upřednostňují před dopravními pravidly.

Ukrajina si připomíná téměř pět let provozu automatických silničních vah typu WIM (Weigh-In-Motion), které bez zastavování měří hmotnost projíždějících souprav. Zkušební provoz se rozjel na začátku roku 2021, první sankce se začaly udělovat v roce 2022.

Automatizovaný dohled na silnicích dál nabírá na obrátkách. Kamery už dávno neřeší jen rychlost nebo červenou a úřady v Evropě postupně rozšiřují seznam přestupků, které se dají hlídat bez policejní hlídky. Do hry navíc vstupují systémy s prvky umělé inteligence, které umí vyhodnocovat chování řidiče v reálném čase.

Německý Volkswagen oficiálně představil svůj první sériově vyráběný elektromobil s prodlouženým dojezdem. Bateriové vozidlo s benzinovým motorem o objemu 1,5 litru, který slouží jako generátor energie pro prodloužení dojezdu, nese označení ID Era 9X a na délku měří více než 5,2 metru.

Kia zveřejnila kompletní český ceník a technické údaje k novince K4 Sportswagon. Jde o úplně nové rodinné kombi se zážehovým pohonem, které rozměrově spadá na pomezí segmentů C a D. Cílí tedy na řidiče, kteří chtějí víc místa, praktičnost a variabilitu, ale zároveň nehodlají slevit z dynamického, výrazně pojatého designu.

Kia K4 Sportswagon míří na rodiny i řidiče, kteří chtějí víc prostoru bez kompromisů: 604 litrů v kufru, chytré technologie v kabině a nabídka benzínových motorů včetně mild-hybridu. A brzy dorazí i full hybrid, takže praktické kombi může být ještě úspornější.

Na správnou péči o auto v zimě existuje spousta názorů. Od dobře míněných rad, že auto je potřeba v zimě od soli a nečistot mýt co nejčastěji, až po ty, které tvrdí, že myčce je lepší se v zimě určitě vyhnout. Nebo dokonce, že jediný vhodný způsob čištění auta v zimě je ruční. Na každé z těchto rad je kus pravdy. Rozhodně ale už dnes neplatí, že myčky jsou v zimě pro každé auto nebezpečné. Je však potřeba dodržovat pár zásad, na které upozorňuje německý autoklub ADAC.

Rok 2026 se v závodě Stellantis Cassino u města Cassino v regionu Lazio začíná stejně nepříjemně, jako skončil rok 2025. Brány zůstávají zavřené, výrobní linky stojí a zaměstnanci přecházejí na tzv. solidární kontrakty, tedy režim zkrácené práce s částečnou kompenzací mzdy ze sociálních nástrojů.

Ještě do roku 1994 držel Renault v nabídce model 21 – auto, které už tehdy spousta lidí brala jako trochu nešťastný vtip. Bylo proslulé tím, že se umělo kazit s nepříjemnou pravidelností. Právě tahle zkušenost dodnes živí pověst, že Renaulty prostě nejsou spolehlivé. Pak ale přišla Laguna a najednou to působilo, jako by značka otočila list. Novinka zaujala odvážnými tvary, na svou dobu překvapivě moderní výbavou a hlavně tím, že se řídila vážně dobře. Zpracování šlo viditelně nahoru a po faceliftu od roku 1998 se z ní navíc stal docela rozumný parťák, který už neuměl jen zlobit.

Škoda Auto bilancuje na českém trhu rok 2025 a výsledky jsou opět velmi silné. Prostřednictvím sítě autorizovaných dealerů dodala zákazníkům 83 890 nových vozů, což znamená meziroční zlepšení o 7,4 %. Modely Škoda zároveň dál obsazují čelo prodejních statistik, jasnou jedničkou zůstává Octavia s téměř 7,4% podílem. V kategorii elektromobilů kralovala Škoda Elroq, na druhé příčce skončila Škoda Enyaq.

V Evropě se znovu potvrzuje stará pravda: jakmile je něco dlouhodobě výhodné, dřív nebo později se najde způsob, jak to zpoplatnit. Tentokrát se pozornost obrací na elektromobily. Ne proto, že by je někdo chtěl zakázat nebo zatratit, ale z mnohem prozaičtějšího důvodu. Jejich řidiči neplatí spotřební daň z benzinu a nafty, která dnes tvoří velkou

Na jaře 2022 ukázala studie Vision 7S nejen nový designový směr Modern Solid, ale také přepracované logo. Zároveň naznačila, kam se má Škoda v následujících letech posunout: směrem k udržitelnosti, funkčnímu designu a špičkové technice. Vision 7S tehdy sloužila i jako ochutnávka budoucího plně elektrického SUV se sedmi místy.

Ještě nedávno se v evropských prémiových kruzích docela sebevědomě šeptalo, že čínské automobilky možná zvládnou slušný střed, ale na absolutní špičku se prý nedotáhnou. Sto let know-how, tradice vývoje, zázemí a zkušeností, to se přece nedá přeskočit během pár sezón. Jenže realita začíná vypadat jinak.

Renault Grand Scénic IV je ve světě, kde se Espace změnil v crossover, najednou tou nejlogičtější volbou pro rodiny, které hledají dostupné bazarové MPV. Nabízí sedm míst, překvapivě komfortní podvozek i slušný kufr, jenže zároveň umí naštvat pár zvláštními řešeními v druhé řadě a zbytečně složitým infotainmentem.

Praha reaguje na prudký nárůst starých vozidel taxislužeb a přísnější normy pro ochranu ovzduší. V hlavním městě Česka by od roku 2030 měly jako taxíky jezdit výhradně elektromobily, případně vozidla na vodík.

Citroën vždycky působil jako parta konstruktérů a designerů, kteří mají v šuplíku ještě jeden nápad navíc. Často je to právě ten nápad, který by si ostatní raději nechali pro sebe. Francouzi se nikdy nebáli zvláštností, naopak z nich udělali poznávací znamení. Díky tomu vznikla spousta výjimečných aut i technických řešení, která konkurence buď obdivovala, nebo nechápavě kroutila hlavou.

Dlouhotrvající období tuhých mrazů, které teď svírá Česko, dokáže zaskočit i ostřílené řidiče. Škrabka, rozmrazovač zámků nebo rychlá kontrola autobaterie už většina motoristů bere jako zimní rutinu.

Ceny nových aut rostou a nejviditelněji se to projevuje v nejmenších třídách. Jenže zatímco malá auta cenově dohánějí ta větší, zároveň se zvyšuje i jejich využitelnost a roste zůstatková hodnota. Mimo pozornost nezůstává ani druh pohonu, který ovlivňuje provozní i servisní náklady.

Diskuse o budoucnosti aut se často smrskne na černobílý slogan: spalovací motor škodí, bateriové auto zachraňuje planetu. Jenže výzkumníci z Centra vozidel udržitelné mobility ČVUT v Praze (Jan Macek a Josef Morkus) ve své detailní práci ukazují, že podobně jednoduchá rovnice nefunguje.

Renault Talisman se začal ve větším množství objevovat na trhu s ojetinami, nejčastěji v provedení před faceliftem. A upřímně, dává velký smysl. Je to povedené, dobře postavené a pořád atraktivní auto, které umí působit o třídu dospěleji, než by leckdo čekal. Proto také zajímavé kusy mizí rychle.

Nová generace Audi A6 dorazila na trh ve dvou tradičních provedeních – jako sedan a kombi Avant. Nabídka pohonů je přitom široká: počítá se s benzinovými i naftovými motory a také s plug-in hybridy.

Brusel se zjevně nemíní zastavit, dokud nás všechny neposadí do malých elektrických krabiček, ideálně v nové minikategorii inspirované japonskými kei cars, která má udělat elektromobil dostupný i pro běžné peněženky. Než tahle zelená budoucnost dorazí do showroomů, rozhodli jsme se jednu takovou krabičku na kolech vyzkoušet už teď. A protože realita je zatím pořád spíš benzínová než bateriová, sáhli jsme po ojetém Daihatsu Sirionu.

BMW M3 CS Touring je čistá demonstrace síly. BMW už s M3 Competition Touring postavilo mimořádně rychlé a schopné kombi, jenže divize M si řekla, že to ještě není dost a pustila se do dalšího vylepšování. Výsledkem je M3 CS Touring – vůbec první „emkové“ kombi, které dostalo označení Competition Sport a zároveň vůz, který si bere inspiraci z úprav provedených u sedanu.

Dacia Duster hybrid je SUV, které se tváří jako ideální parťák na dlouhé trasy: na jednu nádrž zvládne 1 000 kilometrů, má velký kufr a spotřebou umí hrát na city každému, kdo nechce nechávat výplatu na benzince. Když se řekne úsporné kompaktní SUV, většině naskočí Toyota.

Motory 1.6 THP najdete v celé řadě aut od Peugeotu a Citroënu, objevily se i v MINI a dlouhé roky lákaly přesně na to, co zní v prospektech nejlíp: malý objem, slušný výkon, příjemná pružnost a nízká spotřeba. Jenže realita ojetin ukázala, že tenhle agregát umí být zároveň dost náročný společník. Kdo to podcení, může snadno skončit u účtů za servis, které nedávají smysl ani vzhledem k ceně samotného auta.

Když kupujete auto z druhé ruky, které už dávno není v záruce, řešíte kromě stavu karoserie a podvozku hlavně jednu věc: jak moc vám může zavařit motor. Pohonná jednotka je totiž typicky nejdražší položka. Jakmile je konstrukčně problematická nebo citlivá na údržbu, promění se výhodná koupě klidně v projekt, který permanentně vysává peněženku.

Tříválcový diesel 1.4 TDI dokáže z Fabie nebo Rapidu udělat úplně jiné auto, bohužel v tom nejhorším smyslu. Na papíře vypadá lákavě díky 250 Nm a slibované nízké spotřebě, v praxi ale servíruje hrubý chod, vibrace, hluk a otravnou turbo díru, která ve městě zabíjí jakoukoli lehkost a pohodu.

Hyundai i20 to má na českém trhu zvláštně otočené. Zatímco v západní Evropě se v tabulkách prodejů ztrácí ve stínu stálic typu Volkswagen Polo, Renault Clio nebo Opel Corsa, u nás hraje úplně jinou ligu.

Český sen na čtyřech kolech: ojetá Octavia III v plné palbě s 2.0 TDI 135 kW, DSG a Haldexem slibuje ideální mix praktičnosti, jistoty a rozumné spotřeby. Jenže pod známou karoserií se kromě prostoru a solidního zpracování ukáže i pár kompromisů – od tvrdšího podvozku až po fakt, že z ní žádný okreskový dravec nebude.

Rok 2025 má podle předběžných součtů přinést symbolický zlom, který by ještě nedávno zněl jako sci-fi. Čínské automobilky mají vůbec poprvé překonat japonské značky v celkovém světovém odbytu. Nejde přitom o náhodný výkyv v tabulkách, ale o důsledek kombinace rychlé expanze do zahraničí, náskoku v elektromobilitě a masivní podpory domácího ekosystému.

Alfa Romeo přichází s prvním výtvorem nové divize Bottegafuorisere, která se zaměřuje na mimořádné a maximálně individualizované úpravy stávajících modelů Alfa Romeo a Maserati. V praxi jde o sběratelské speciality, které vznikají v malých sériích a míří na zákazníky hledající něco opravdu unikátního.

Evropské automobilky tiše mění to, co je v jejich byznysu hlavní a co je jen doplněk. Navenek stále prodávají auta, ale čím dál větší část zisků jim nevydělá výroba ani prodej vozů, nýbrž peníze kolem nich: úvěry, leasingy, předplatné a další finanční produkty. U některých značek už finanční služby tvoří až 44 % zisku.

Rusové se připravují na další rok prudkého zdražování aut. Experti tvrdí, že nízké ceny z minulosti jsou nenávratně pryč. V roce 2026 se situace na ruském automobilovém trhu ještě zhorší. Ceny nových i ojetých aut rostou rekordním tempem a dostupnost úvěrů na nákup vozidel se zhoršuje.

Peugeot 408 od svého uvedení patří k nejvýraznějším designovým vyjádřením značky a dnes přichází v ještě sebevědomější a technologicky vyspělejší podobě. Kombinuje avantgardní fastbackový design a vysokou míru komfortu, čímž se profiluje jako skutečný ambasador francouzské osobitosti a kreativity.

Když se řekne žebříček spolehlivosti, spousta lidí si představí jen dojmy z hospody nebo internetové diskuze. Jenže existují i tvrdší data. Třeba každoroční přehledy TÜV, které vznikají z výsledků německých technických kontrol. Právě ty dokážou napovědět, které automobilky mívají u ojetin méně vážných závad než konkurence.