Na český trh přichází dostupný městský elektromobil Hyundai Inster za cenu od 539 990 korun.Je to 3810 mm dlouhý pětidveřový hatchback s 2580mm rozvorem náprav.Základem vozu je korejský benzinový model Casper, oproti němu je Inster větší a má také další úpravy platformy.Není to nejaerodynamičtější elektromobil, ale inženýři se snažili, takže má Inster zakrytovaný podvozek nebo aktivní klapky.Nabízet se bude se dvěma velikostmi baterie.Ve verzi Eco je v útrobách 42kWh baterka v kombinaci se 71kW elektromotorem. Inster tak ujede papírově 327 km a spotřebuje 14,3 kWh / 100 km.Ve verzi Power má akumulátor 49 kWh a je spojený se 84,5kW elektromotorem, to už Inster ujede až 370 km se spotřebou 14,9 kWh / 100 km.Na rozdíl od některých jiných elektromobilů není nejmenší Hyundai žádný oslnivý sprinter, na 100 km/h vyrazí za 11,7, respektive 10,6 vteřiny.Nabíjecí výkon je maximálně 72 kW u menší a 85,3 kW u větší baterky, jenže dostupný bude na minimálně 120kW nabíječce.Hyundai alespoň slibuje plochou nabíjecí křivku a 32 minut pro nabití z 10 na 80 procent.Potěší 11kW nabíjení střídavým proudem a také funkce V2L s vnější i vnitřní zásuvkou, díky které umí akumulátor nabíjet jiné elektrospotřebiče.Vnější design patří k silným stránkám auta. Nechybí pixelový světelný motiv vpředu i vzadu, vpředu jako denní LED svícení. Hlavní kulatá světla jsou v základu halogenová, až vyšší výbavy mají diody.Vzadu jsou pixely určené obrysovým světlům.Základní verze má také žárovková zadní světla, až od druhé výbavy nastupují diody.Kola mají v základu 15 palců a kryty, pak jsou 15palcové lité disky a toto jsou 17palcové ráfky dostupné za příplatek, nebo standardně u verze Cross. Ty mírně snižují dojezd.Kabina působí překvapivě dospěle. Plasty jsou sice tvrdé, ale dobře lícují a nejsou laciné. Sem tam potěší nějaký hravý nápad.Třeba pixely na volantu podobně jako u Ioniqu 5 a 6, které má Inster ve vyšších výbavách. Nabízí se i veselejší čalounění sedadel nebo světlá barva palubní desky.Před spolujezdcem je USB i 12V nabíječka a odkládací polička.Volič automatu je známý i z jiných modelů Hyundai.Zásuvka nechybí ani vzadu.10,25palcové digitální budíky jsou standardem,...... kamerové hlídání mrtvých úhlů má až nejvyšší výbava.10,25palcový infotainment s navigací je standardní výbavou, nepotěší snad jen drátový Apple CarPlay a Android Auto.Mírně vyboulený středový panel působí sympaticky, automatická klimatizace je základní výbava.Standardně má Inster zadní kameru, 360stupňový monitoring nabízí až nejvyšší výbava.Pár hravých a praktických detailů ve dveřích, škoda jen miniaturních kapes, což se ale vzhledem k omezené šířce dá pochopit.Šířka auta je 1610 mm, ale ani dva dospělí chlapi se vpředu nebudou mačkat.Zatím je auto čtyřmístné s dělenými zadními sedadly, přijde ale i verze s třímístnou pevnou lavicí. Čtyřmístná verze má sedadla posuvná a opěradla s nastavitelným sklonem.Kufr má v základu 280 litrů.Díky posuvným sedadlům se ale může hýbat v rozmezí 238 až 351 litrů.Po sklopení sedadel vznikne prostor o objemu 1059 litrů.Tím ale auto nekončí, takhle do něj naložíte i 220 cm dlouhý předmět.A když sklopíte i opěradlo řidiče, dáte do Insteru třeba nafukovací matraci.Pod podlahou kufru je schránka na kabely.Když sklopíte sedadlo spolujezdce, můžete si i natáhnout nohy.Frunk vpředu nehledejte, za to elektromotor pohánějící přední kola ano.Také dobíjecí konektor je vpředu.U vyšších verzí nechybí digitální klíč v chytrém telefonu.
NaN/38