Polar

Jsou to situace, kdy máte průběžné pruhy, jdou vedle sebe, jeden z těch pruhů končí. Vlastně se musíte zařadit do těch zbývajících pruhů, respektive do toho zbývajícího pruhu. Typická situace: dva pruhy jedním směrem a třeba ten levý bude končit a ta auta, co jsou v levém pruhu se musí zařazovat do toho pruhu průběžnému.

Ono vlastně elektrokoloběžka, kdo to může řídit a jaké známe druhy? Je to ještě koloběžka nebo to už není koloběžka?

Nouzové řešení, které může být potřebné v případě, že vozidlo není schopné samostatné jízdy a potřebuje být přemístěno na bezpečnější místo nebo do servisu. Tento úkon ale vyžaduje dodržení přísných pravidel a opatření.

Vyhrazené pruhy pro autobusy hromadné dopravy nebo příměstské dopravy, s tím se setkáváme čím dál častěji a nejen v České republice. Jednak jsou tam desítky cestujících, jednak je to i taková trochu atraktivní doprava, že se pak vyplatí jezdit tou městskou hromadnou dopravou po městě. Ty prostředky jsou takto preferovány.

Tramvajový pás, tedy speciálně vyhrazený pruh na silnici pro tramvajovou dopravu. Jde o důležitý prvek městských dopravních systémů. Jeho primárním úkolem je zajištění plynulosti, spolehlivosti a také bezpečnosti tramvajové dopravy.

Novější auta doslova prošpikovaná technologiemi. Automobilový průmysl chrlí velké množství inovací, které zvyšují bezpečnost na silnicích. Asistenčních systémů je celá řada - od ABS až zobrazovacím technologiím přímo ve skle auta.

Blinkry, neboli směrová světla. Základní bezpečnostní prvek každého motorového vozidla. Společně s řidičem mají za úkol signalizovat ostatním účastníkům provozu změnu směru jízdy. Ať už se jedná o odbočování, přejíždění mezi jízdními pruhy nebo zastavování u kraje vozovky. Správné a včasné použití blinkrů může zabránit mnoha dopravním nehodám. Odpovídající používání blinkrů je nejen zákonem daná povinnost, ale především projevem respektu a ohleduplnosti vůči ostatním.

Na silnicích se to stává každý den. Vozidlo někomu vypoví službu, zahlásí poruchu a řidič musí zůstat stát. Na běžné silnici nebo dálnici, kdekoliv vaše vozidlo stojí, představuje riziko pro vás i pro ostatní řidiče. Co v takovém případě dělat?

Rychlost může zabíjet. Až 86 procent řidičů v jednom z nedávných průzkumů přiznalo, že alespoň občas překračují povolenou rychlost o deset kilometrů za hodinu. 66 procent řidičů jezdí ještě rychleji.

Místo, kde se potkávají dva světy svět řidičů a svět chodců. Přechody pro chodce. Pokud jsou do padesáti metrů, pěší jsou povinni k nim dojít. Co ale dál?

Dalo by se říct, že to nejhorší, co může řidiče potkat v silničním provozu, je srážka s drážním vozidlem s vlakem. Máme asi sedm a půl tisíce železničních přejezdů v ČR. Dalo by se říct, že jsme jedna z přejezdových velmocí v rámci EU.

Správné sezení za volantem. Klíčová věc pro bezpečnost, pohodlí a celkovou ovladatelnost vozidla. Máte správně nastavený posed? Pojďme se na to podívat.

Agresivita je celosvětový problém a čím motorizované a ekonomicky rozvinutější země, tím větší výskyt agresivity tam je. Je to řekněme nepřijatelný společenský fenomén, nebo to může ublížit? Ono to je nebezpečné. Říká se, že až na čtyřiceti procentech smrtelných dopravních nehod se agresivita podepíše.

Česko se stalo doslova velmocí kruhových objezdů. Jejich počet za poslední roky výrazně stoupl, ale na místech, kde vznikly se prokazatelně snížil počet nehod a zranění.

Česko v Evropě podle statistik patří mezi země s nejstaršími auty na cestách. Přitom vozidlo ve špatné technické kondici je v provozu jednoznačným rizikem a zvláště za zhoršených podmínek je jen kousek od vzniku dopravní nehody. Na technický stav se kromě pracovníků STK samozřejmě zaměřují i policisté.

Povinnost poutat se v osobních vozidlech v Česku bez výjimky začala platit v roce 1990. Důvody, proč je důležité bezpečnostní pásy používat, jsou jasně zdokumentovány a podloženy výsledky vědeckých studií.

Jakým způsobem řídíte na dálnici. Jezdíte v levém pruhu? Možná nevíte, že tímto způsobem se můžete dopustit přestupku a kromě toho zvyšujete riziko dopravní nehody. Policisté se na zakázaný způsob jízdy zaměřují a evidují zvyšující se počet těchto přestupků, jen za rok 2023 jich jsou tisíce.

Starší řidiči a senioři za volantem. V současné době rostoucí skupina v silničním provozu. Mnoho z nich zůstává aktivními a nutno říct i zkušenými řidiči.

Alkohol a návykové látky za volantem. Další z priorit dopravních policistů a hlavně téma, která je neustále aktuální. Dokládají to i statistiky. Za první půlrok 2023 dopravní policisté šetřili více než 2700 dopravních nehod, při kterých byli za volantem řidiči pod vlivem alkoholu.

Bezpečnost a plynulost silničního provozu závisí především na rychlosti, s jakou se o událostech souvisejících s dopravou dozvídají nejen motoristé, ale také složky IZS nebo například provozovatelé navigačních systémů. Centrála, kde se všechny informace sbíhají, je v Ostravě. Právě odtud jsou ovládány kamery nebo světelné tabule nad silnicemi.

Nebezpečné, zdlouhavé předjíždění kamionů nebo obecně chování jejich řidičů na silnicích. Často diskutované téma, se kterým se řidiči setkávají napříč celým českem. Samozřejmě zajímá i dopravní policii, která se na chování kamioňáků zaměřuje. Případ z půlky srpna na dálnici D1. Řidič kamionu porušil hned několik pravidel silničního provozu. Měl ale smůlu, že jeho jízdu monitorovala policie.

Agresivita zabíjí. To je jednoduché a naprosto trefné konstatování a platí hlavně na silnicích. Odborníci říkají, že agresivita souvisí s nedostatkem emocionální inteligence. Ať je to jakkoliv, řidiči by měli vědět, že agresivní chování je dlouhodobou příčinou velkého množství tragických nehod.

Tisíce nehod ročně a jeden společný jmenovatel. Nedodržení bezpečné vzdálenosti. Například nákladní auto při 80 kilometrové rychlosti potřebuje 2,7 desetin vteřiny a třeba motorkáři mají situaci zdaleka nejhorší, stroj totiž kvůli delší brzdné dráze nemohou zastavit efektivně jako řidiči v autech. Záleží také na aktuálních podmínkách na silnici. Třeba v zimě nebo při špatné viditelnosti je rozhodně lepší nechat si bezpečnou vzdálenost ještě větší.

Olomoucký kraj, silnice mezi Olomoucí a malou obcí Kožušany-Tážaly. Nenápadný úsek, který se na místě sjezdu a nájezdu na D35 stal němým svědkem tragické dopravní nehody. Neděle večer 14. listopad 2021. Čtyři osobní auta, každé směřovalo jinam. Jedno z nich podle policejních závěrů nedalo přednost v jízdě. Společná kolize pak dopadla neuvěřitelně tragicky. Nehoda si vyžádala tři lidské životy. Zemřel dvacetiletý a dvaadvacetiletý muž a také čtyřiapadesátiletá žena. Dvěma z nich se zdravotníci intenzivně věnovali i v nemocnici, ale marně. Podobných úseků je velké množství. Stačí chvilka nepozornosti nebo špatný odhad a tragédie je na světě. Co ale za volantem znamená dát přednost v jízdě?

Divoká jízda, policejní pronásledování a často následně i dopravní nehoda. I takto poměrně běžně dopadá například rutinní policejní kontrola. Z mnoha záběrů, které policie často zveřejňuje, je ale jasné, že ujíždět policejní hlídce nemá smysl.

Nenechte se vyprovokovat k rychlé jízdě nebo k unáhleným rozhodnutím za volantem. Ústecký kraj, nájezd bývalé hlavní silnice na Prahu přes Sulec na současnou I/7, nedaleko nové dálnice D7, je nechvalně proslulým místem tragických dopravních nehod. Během uplynulých dvou let při čtyřech nehodách zemřeli čtyři lidé a dva se těžce zranili. 18. únor 2021, řidič, který jel ve směru od Loun na Prahu, vjel do protisměru, kde se čelně střetl s protijedoucím osobním autem. Muž utrpěl těžké zranění, kterému i přes snahu zdravotníků na místě podlehl. Čtvrtek 15. září 2022, před sedmou hodinou ráno se na tomto úseku srazilo osobní auto s kamionem. Zemřel jeden člověk, dva lidé se zranili těžce a dva lehce. Neblaze proslulé místo se do statistik nehod zapsalo i kvůli nesouvislým částem hotových úseků dálnice a staré dvouproudové silnice. Zvláště pro řidiče, kteří na těchto a dalších podobných úsecích jedou poprvé, je někdy těžké se rychle přizpůsobit. Vysoká rychlost, která byla označena jako příčina většiny těchto nehod, pak při kombinaci s chybou často zabíjí.

Moravskoslezský kraj, známá cesta mezi Frenštátem pod Radhoštěm a Kopřivnicí. V tamních serpentinách se stalo už několik tragických nebo vážných dopravních nehod. Během posledních dvou let tady zemřeli tři lidé, dva se těžce zranili. 21. listopadu 2020, ve vysoké rychlosti se srazila dvě osobní auta. Následky byly tragické. Zemřeli oba řidiči, druhého z nich desítky minut resuscitovali zdravotníci. I přesto podlehl svým zraněním. Konec srpna 2022, mladý řidič ve vysoké rychlosti přejel v zatáčce do protisměru a čelně se srazil s dalším autem. Na místě zemřel. Dva lidé, včetně šestileté dívky, byli vážně zraněni. Toto místo, stejně jako jiné táhlé úseky s nejrůznějšími zatáčkami, svádí řidiče k rychlé jízdě a také k předjíždění.

Jihočeský kraj, silnice z obce Nedabyle do Borovnice na Českobudějovicku. Tamní železniční přejezd je dnes už nechvalně známý. V letech 2020 a 2021 se na něm staly dvě tragické nehody. Ani vzniklá škoda téměř čtyři miliony korun nedokáže nahradit vyhaslé lidské životy. V pátek 26. června 2020 před polednem se na tomto železničním přejezdu střetl automobil s osobním vlakem. Řidič vozidla na místě zemřel. 2. březen 2021, dvě děti zemřely po srážce auta, které řídila jejich matka, s projíždějícím vlakem. Vozidlo bylo silně zdemolované. Přejezd byl podle policie vybaven zvukovým i světelným výstražným zařízením. I když je problematika železničních přejezdů silně zdůrazňována, od učiva v autoškolách, přes preventivní působení policie, až po tyto odstrašující tragické případy, řada řidičů stále v těchto situacích chybuje.

Středočeský kraj, přehledná dálnice D8, úsek nad Prahou ve směru na severní Čechy, mezi obcí Zdiby a obcí Klíčany. Jedno z mnoha míst, kde na cestách v Česku vyhasly lidské životy. Mezi lety 2020 až 2022 se tady staly čtyři tragické dopravní nehody. Celková škoda více než tři a půl milionu korun. Nesrovnatelně větší cenu ale mají čtyři lidské životy, které už nelze vrátit. Jedna z nehod - 23. října 2021 devětatřicetiletý řidič nákladního vozidla narazil do odstaveného auta, ve kterém seděl řidič spolu s dvěma spolujezdci. V osobním vozidle zemřel dvaapadesátiletý cizinec. Jeho dva spolujezdci vyvázli s lehčím zraněním. Nebo stejný úsek jen o pár metrů dál, 14. června roku 2022 tam motorkář narazil u Klíčan do nákladního automobilu. I přes intenzivní pomoc zdravotníků svým zraněním podlehl. Přehledný dálniční úsek a i přesto místem několika tragédií. Příčiny těchto nehod? Nepřizpůsobení rychlosti nebo nevěnování se řízení.

Mladí řidiči na cestách. Do čtyřiadvaceti let jsou stále nejrizikovější skupinou na českých silnicích, tedy pokud jde o viníky vážných dopravních nehody.

Stačí pár vteřin nepozornosti, souhra náhod nebo mnoho jiných příčin a dopravní nehoda je na světě. Na silnicích se až překvapivě často stává, že viník nehody z místa ujede.

1,5 metru - veřejně často skloňovaná vzdálenost, na kterou musí řidiči objíždět cyklisty na cestách. Jak je to z pohledu zákona? A jak to udělat, aby se dvě často znesvářené strany navzájem respektovaly?

Úpravy, rekonstrukce silnic nebo běžná údržba a různá měření. Každodenní realita, se kterou se řidiči setkávají na cestách v celé republice. Jak se chovat v místě stavebních prací? Velkým rizikem jsou dálnice, kde je je vyšší povolená rychlost. Silničáři i samotní řidiči na následky nehod v mnoha případech doplácejí vážnými úrazy nebo životem.

Osobní výpovědi pamětníků událostí odehrávajících se ke konci 2. světové války na území severní Moravy a Slezska: ANTONÍN ŠIMELA, ROČNÍK 1939, VĚRA HAVLÍKOVÁ, ROČNÍK 1933

Jedna z největších operací druhé světové války na našem území... Často neznámé archívní materiály proložené řadou animací zachycují významné události 30. a 40. let minulého století na Ostravsku, Opavsku a Těšínsku. Během druhé světové války probíhaly těžké boje i na našem území, v roce 1945 se fronta posunovala velmi rychle od východu a oblast Ostravska patřila k nejlépe opevněným a bráněným úsekům fronty.

Osobní výpovědi pamětníků událostí odehrávajících se ke konci 2. světové války na území severní Moravy a Slezska: ADOLFA SNĚHOTOVÁ, ROČNÍK 1923.

Osobní výpovědi pamětníků událostí odehrávajících se ke konci 2. světové války na území severní Moravy a Slezska: FRANTIŠEK KUBLA, ROČNÍK 1934.

Osobní výpovědi pamětníků událostí odehrávajících se ke konci 2. světové války na území severní Moravy a Slezska: VILÉM LARISCH, ROČNÍK 1932

Osobní výpovědi pamětníků událostí odehrávajících se ke konci 2. světové války na území severní Moravy a Slezska: JAROSLAV KONEČNÝ, ROČNÍK 1938

Osobní výpovědi pamětníků událostí odehrávajících se ke konci 2. světové války na území severní Moravy a Slezska: MIROSLAV PĚCHŮVKA, ROČNÍK 1932

Osobní výpovědi pamětníků událostí odehrávajících se ke konci 2. světové války na území severní Moravy a Slezska: LADISLAV JANÁČEK, ROČNÍK 1930

Ne všechny kamery se během listopadu 1989 soustředily na dění v Praze. Televizi Polar se podařilo získat unikátní záběry kameramana Stanislava Vacka, který zachytil průběh revolučních dnů v Ostravě a okolí. Staňte se svědky demonstrací na Masarykově náměstí, vydejte se do zákulisí stávkového výboru na kolejích VŠB a prožijte atmosféru první návštěvy Václava Havla v našem kraji. To vše v novém dokumentu televize Polar s komentářem přímých účastníků.

Přednost v jízdě na parkovištích. Často omílané téma, které ale řidiči ne a ne vyslyšet. Vydali jsme se tedy na parkoviště a můžete se podívat, co jsme natočili. Zmatky a také nedávání přednosti zprava.

Na silnicích se každý den hraje o život. Před jízdou důkladně odpočívejte a nepodceňujte přestávky.

Víte, co je regulka, a poznáte, kdy regulovčík ukazuje trojstrannou uzávěr? Podívejte se na další pokyny, s nimiž se na křižovatkách řízených policisty můžete setkat.

Porucha semaforů nebo složitá dopravní situace - momenty, kdy se na větších křižovatkách řidiči mohou setkat s policejními regulovčíky. Jejich pokynům však ne všichni řidiči rozumí. Víte například, že se jimi musí řídit i chodci? Martin Neděla, jeden z nejlepších regulovčíků v Česku je ve videu připomene.

Na silnicích se mají všichni chovat čitelně. To znamená dávat svému okolí včas najevo, co hodláte v příštích okamžicích udělat. Velmi důležité je například správné používání směrových světel. Pojďme si připomenout pár zásad pro bezpečnou jízdu.

Dopravní nehoda je vždycky nepříjemná událost. A může k ní dojít, i když jste na silnici sebeopatrnější. Při řešení jejích následků je také dobré vědět, ve kterých případech jste povinni zavolat policii a kdy si naopak můžete poradit sami bez její účasti.

Na silnicích se běžně setkáváme s různě barevnými silničními sloupky. Měly by usnadnit orientaci i pohyb po vozovce. Víte, co přesně značí?

V roce 2017 došlo na železničních přejezdech ke 160 nehodám. Zemřelo při nich 34 lidí. Na silnici se hraje o život každý den. Nestavte se vlaku do cesty.

Navštívili jsme Centrum bezpečné jízdy Libros v Ostravě, kde se řidiči s trestnými body přihlásili na kurz, který jim tři odečte. Někteří si tak zachrání řidičský průkaz.

Řidič je povinen se za jízdy připoutat, stejně tak jeho spolucestující - to říká zákon. Dalo by se říct, že je to automatická věc, přesto ji mnozí stále nedodržují. K zádržným systémům patří i dětské autosedačky. I u nich ale někdy rodiče chybují.

V roce 2017 způsobilo nedodržení bezpečné vzdálenosti 8 106 nehod. Na silnicích se hraje o život každý den. Držte si odstup.

V roce 2017 zavinili chodci 1 140 dopravních nehod. Zemřelo při nich 13 lidí. Na silnici se každý den hraje o život. Přecházejte opatrně.

Autokamery zažívají v současné době takzvaný boom. Pořizuje si je totiž stále větší množství řidičů, kteří chtějí mít svou jízdu zaznamenanou v případě, že se stanou účastníky dopravní nehody. Pojďme se společně podívat, jak autokamery fungují a kde, popřípadě kdy, je můžeme vůbec použít.

V roce 2017 došlo ke 3 420 srážkám vozidla s chodcem. Zemřelo při nich 96 lidí. Na silnici se hraje o život každý den. Buďte vidět.

V příspěvku vám ukážeme, jak se správně chovat při dopravní nehodě. Spousta lidí, ať už to jsou přímí účastníci srážky nebo jen svědci, totiž dělají základní chyby. Těmi mohou celou situaci ještě zhoršit.

S příchodem zimy čeká na řidiče kromě náledí také často mlha a husté sněžení. Pro takové případy jsou v autě speciální světla, tedy mlhovky. Jenže jejich používání není tak jednoduché, jak si někteří mohou myslet.

Bezpečnostní pásy zachrání v Evropě každoročně 12 000 lidských životů. Na silnici se hraje o život každý den. Dbejte na svou bezpečnost.

V roce 2017 zavinili řidiči 16 901 nehod. Zemřelo při nich 65 lidí. Na silnici se každý den hraje o život. Soustřeďte se na řízení.