Občasník

Čtrnáct kopií plánu záchrany jihočeské úzkokolejky je v rukou starostů členských obcí dobrovolného svazku obcí Úzkolejka. Patnáctá kopie je k dispozici čtenářům Občasníku. Valná hromada dobrovolného svazku obcí Úzkokolejka projednávala plán záchrany jihočeské úzkokolejné dráhy známý pod názvem „Živá úzkokolejka“ – Kyselův plán „Živá úzkokolejka“ najdete přímo zde i zde a zde. Přímo na valné […] The post (VIDEO) Starostové svazku Úzkokolejka projednali Kyselův plán záchrany místní dráhy first appeared on.

Hnutí Přísaha v čele se senátorem Robertem Šlachtou prochází složitým obdobím. Celostátní místopředsedkyně Karolína Kubisková náhle rezignovala na pozici i členství v hnutí. Mandát složilo vzápětí i celé krajské předsednictvo Přísahy na Vysočině. „Ve světle událostí posledních dní a zjištěných informací by bylo další setrvání v hnutí v rozporu s mými morálními hodnotami,“ oznámila Kubisková

Přinášíme přehled významných stavebních akcí pro nadcházející rok na území Kraje Vysočina. Přehled není kompletní, s některými plánovanými stavbami a opravami Ředitelství silnic a dálnic se můžete už teď seznámit níže. „D1 odpočívka Mikulášov“ Rozšíření a modernizaci oboustranné odpočívky Mikulášov na dálnici D1 v km 95 zahájilo Ředitelství silnic a dálnic v září 2024 a

Zadlužená společnost Jindřichohradecké místní dráhy několik let neudržovala úzkokolejnou dráhu z Jindřichova Hradce do jihočeské Nové Bystřice a Obrataně na Vysočině. Podle reorganizačního plánu Jana Kysely by nyní obě tratě měl získat dobrovolný svazek obcí do třicetiletého pronájmu s deseti procentním ročním úrokem. Bez možnosti alespoň v prvních několika letech se zříci vlastnictví dráhy a

Nejnovější varianta reorganizačního plánu jindřichohradecké úzkokolejky věřitele Jana Kysely „Živá úzkokolejka“ předpokládá odkoupení drážní infrastruktury strategickým investorem good thing a její převod na města a obce. Města a obce pak budou splácet pronajatý majetek s desetiprocentním úrokem. Strategický investor good thing v létě neuhradil poplatky v řádech stovek tisíců korun za použití dopravní cesty na

Kraj Vysočina obdržel k připomínkování záměr výstavby tří větrných elektráren na katastru obce Sazomín na bezprostřední hranici CHKO Žďárské vrchy asi dvanáct kilometrů jihováchodně od Žďáru nad Sázavou v oblasti, která si zachovala poměrně vyvážený krajinný ráz. V jihovýchodní části CHKO Žďárské vrchy působí oblastní destinační společnost Koruna Vysočiny, která je z hlediska výkonnosti cestovního

Osud záchrany jindřichohradecké úzkokolejky závisí na insolvenčním správci a výsledku insolvenčního řízení. „Nemůžeme za stát nabídnout vykoupení jindřichohradecké úzkokolejky. Ve výsledku by to byl superpopulistický krok. Stát nese odpovědnost za vybudování klíčových železničních tratí,“ prohlásil ministr dopravy Martin Kupka. Tím padají úvahy o prohlášení úzkokolejky národní kulturní památkou s možností jejího odkupu nebo alespoň spolufinancování

Částka deset tisíc korun měsíčně pro bystřickou a deset tisíc měsíčně pro obrataňskou část zadlužené úzkokolejky je absolutně nedostatečná pro údržbu jihočeské úzkokolejky. Podle nové varianty reorganizačního plánu by obě větve úzkokolejky měly získat do vlastnictví města a obce sdružené do spolku Úzkokolejka. „Nebudeme sami strkat hlavu do oprátky,“ řekl o chystané roli obcí při

Jindřichohradecký senátor Jaroslav Chalupský nakreslil vlastní schéma představy dalšího fungování jihočeské úzkokolejky.“Už jsem to říkal několikrát. Reorganizační plán stávajících vlastníků „teď to budeme dělat jinak a dobře“ je slepá kolej,“ prohlásil senátor Chalupský. „Jen jsme ztratili další rok, který to ukázal. Z 80 km zvládli zprovoznit jen 6 km u Nové Bystřice, utržili od turistů

Parkovací systém města Jihlavy plní svůj účel: Vytlačuje z ulic města přebytečné automobily dojíždějícících a vyčistil přeplněné ulice. V krajské metropoli Vysočiny se dá zaparkovat kdekoliv bez nutnosti hledat prázdné místo v přeplněných ulicích. Jedenačtyřicetiletý inženýr Dalibor Pituch je považován za stavitele parkovacího systému města Jihlavy všeobecně známého jako „modré zóny“. Způsob, jakým Jihlava postavila

Věřitele zadlužených Jindřichohradeckých místních drah čeká zásadní rozhodnutí o budoucnosti zadlužené úzkokolejky. Bude se rozhodovat o přijetí či nepřijetí reorganizačního plánu věřitele Jana Kysely v nejnovější variantě zvané „Živá úzkokolejka“ nebo o prodeji úzkokolejky jednou smlouvou (možným zájemcem je Albert Fikáček a firma Gepard Express). Nejhorší variantou je likvidační prodej zadluženého podniku po částech. To

Reorganizační plán Jana Kysely zvaný „Živá úzkokolejka“ předpokládá uzavření kupních smluv se Svazkem obcí Úzkokolejka. Svazek obcí se tak stane vlastníkem movitého i nemovitého majetku. Majetek bude již propachtován specializovaným subjektům: Správě úzkokolejných drah (dceřinná firma zadlužených Jindřichohradeckých místních drah) a dosud neexistující firmě Repair & Rent s.r.o. Tato dosud neexistující firmě by měla patrně

Oživování jindřichohradecké úzkokolejky neprobíhá úplně ideálně podle představ věřitele Jana Kysely jako autora reorganizačního plánu. Dceřinná společnost zadlužené firmy s názvem Správa úzkokolejných drah měla skončit v rukou společnosti SWIETELSKY Rail CZ. Zatím není jasné ani hodnota zamýšlené transakce. Z obrázku je patrné, že Fázi 2 (F2) zamýšlené transformace zadlužených Jindřichohradeckých místních drah mělo dojít