Portál řidiče

Na první pohled se může zdát, že olej je jako olej. Mazat musí oba. Jenže fyzikální a chemické nároky kladené na náplň dvanáctilitrového šestiválce v dálkové přepravě jsou na hony vzdálené tomu, co zažívá běžný agregát v osobním SUV.

Mezi moderní obory, které úzce souvisejí s dopravou, patří i  autotronik. Studovat se dá třeba na Střední škole automobilní v Holicích, kde jsme se byli podívat, abychom zjistili, co to všechno obnáší.

Sezóna 2026 přináší do světa pneumatik nečekané zvraty. Zapomeňte na staré poučky, že nejdražší je automaticky nejlepší. V našem detailním srovnání 12 modelů v rozměru 225/45 R17 vám ukážeme, proč dravé pneumatiky  Hankook šlapou na paty německé elitě a jak je možné, že podceňované pláště  Debica zvítězily v hodnocení komfortu.

Jak je to s jazykovou vybaveností řidičů, kteří jdou pracovat do Německa? Je potřeba? Stačí se naučit jen základní fráze? Zeptali jsme se Mirka, truckera, který jezdí jako řidič mezinárodní kamionové dopravy už šestnáct let. Posledních pět let pracuje pro německou firmu, takže má poměrně bohaté zkušenosti.

Možná se vám zdá, že se silnice, po které jezdíte celé dekády, povážlivě zúžila. Stačilo několik oprav a ze široké cesty je najednou silnička, kde je to doslova o zrcátka.

Na první pohled může práce dispečera dopravy vypadat jako pohodový „ pokec “ u počítače a telefonu. Ve skutečnosti je ale tohle zaměstnání mnohem náročnější, než si většina lidí dokáže vůbec představit. Neustálé plánování, řešení problémů, komunikace s řidiči i zákazníky a stovky telefonátů denně.

Většina řidičů bere pneumatiky na svém novém voze jako samozřejmost, ale málokdo tuší, že za jejich výběrem stojí tisíce hodin extrémního testování a nekompromisního inženýrství. V tomto článku si posvítíme na fenomén OEM pneumatik.

Když se řekne řidič kamionu, spousta lidí si představí statného chlapa s rukama od oleje a nekonečnými hodinami strávenými na dálnici. Sandra tenhle stereotyp bourá už na první pohled. Za volantem Volva FL 290  tráví již dva roky, celkově za volantem kamionu už osm let, kamion bere jako svou hračku a zároveň životního parťáka.

Vyrazili jsme do terénu mezi studenty Střední školy automobilní v Holicích, kde se (mimo jiné) rodí nová generace automechaniků a autotroniků. Oslovili jsme několik studentů druhého ročníku a ptali se jich na všetečné otázky. Jak vysokou mzdu si představují ve svém prvním zaměstnání? A opravdu se jejich představy potkají s realitou?

Znáte ten specifický zvuk, který vydává chladnoucí motor v garáži? To lehké „cinkání“ není nic jiného než akustický projev fyziky v praxi. Materiály se smršťují a vrací do svého původního stavu.

Práce řidiče kamionu v Německu není jen o přepravě nákladu z bodu A do bodu B. Významnou součástí každodenní reality jsou také časté policejní kontroly. Němečtí policisté se na nákladní dopravu zaměřují systematicky a důsledně. A případným hříšníkům nic neodpouštějí.

Nedávno jsme v jedné z cestovatelské skupině narazili na stížnost cestovatelky, která měla vyrazit společně s tatínkem na ostrov Fuerteventura. Bohužel si sedmapadesátiletý muž pár dnů před odletem zlomil nohu. Protože potřeboval celodenní péči, dcera dovolenou zrušila. A následně si stěžovala, že jí cestovka odmítla zaplacené prostředky vrátit.

Cíle Bílé knihy dopravy EU jsou ambiciózní, realita logistického světa je však neúprosná. Navzdory nesporným environmentálním benefitům železnice existují strukturální, ekonomické a technologické bariéry, které fakticky znemožňují úplné nahrazení kamionové dopravy.

Mnoho motoristů žije v mírně naivní představě, že pokud jejich hybridní vůz ujede polovinu trasy na elektřinu, motorový olej bude v polovině své životnosti i po standardním servisním intervalu. Jaká je ale skutečnost?

Jarní sezóna je tu a s ní i tradiční dilema každého řidiče: do čeho obout svého plechového miláčka, aby jízda byla bezpečná, komfortní a zároveň nezruinovala rodinný rozpočet? Prestižní magazín AutoBild letos podrobil nekompromisnímu zkoumání rozměr 245/45 R19, který běžně vídáme na vozech jako BMW řady 5, Audi A6 nebo Mercedes třídy S.

Na chrudimské letiště letos už posedmé zamíří událost, která potěší nejen milovníky velkých strojů, ale i celé rodiny. Od 19. do 21. června se zde uskuteční Kamion Fest, jedinečný sraz kamionů, dodávek, autobusů i veteránů, který má navíc přesah do dobročinné oblasti.

Pod články o práci ve Švýcarsku se pravidelně objevuje stejná otázka. Dá se v zemi opravdu (rychle) vydělat? Někteří diskutující mají ten dojem, že stačí přijet, nastoupit do práce a během několika měsíců si odvézt domů velké peníze. Realita je ale mnohem složitější.

Elektrifikace těžké nákladní dopravy už dávno není jen tématem vizionářských konferencí nebo pilotních projektů několika nadšených výrobců. S příchodem roku 2026 se nacházíme v momentě, kdy se teorie láme v praxi.

Zatímco se v diskusích mezi motoristy čas od času řeší dilema, zda je lepší gumový řemen, nebo řetěz, v pozadí stojí třetí hráč. V osobních autech se už prakticky nevyskytuje, bohužel.

Výběr letního obutí pro vozy vyšší střední třídy, jako jsou Audi A6 nebo BMW řady 5, je vždycky tak trochu alchymie. V nejnovějším testu letních pneumatik, který realizoval prestižní britský magazín EVO, se pod drobnohled dostaly i pneumatiky Yokohama Advan Sport V107.

Mirek jezdí šestnáct let jako řidič mezinárodní kamionové dopravy a posledních pět let pracuje pro německou dopravní firmu, kde řídí cisternu a vozí po Evropě tekuté suroviny pro potravinářský průmysl. Jak sám říká, práce řidiče kamionu v Německu není jen o mzdě. Mnohem důležitější je přístup firmy, tempo práce a způsob organizace dopravy. Zároveň také upozorňuje na to, že bez alespoň základní znalosti cizího jazyka může být práce v zahraničí výrazně náročnější a více stresující, než si mnozí řidiči představují.

Říká se, že neštěstí nechodí po horách, ale po lidech. S tímhle tvrzením budou určitě souhlasit nejen horští záchranáři. Během zimní sezóny v tuzemsku vyjížděli ke zbloudilým nebo zraněným turistům zhruba sedmtisíckrát. Za jejich službu neplatíme, což je vlastně takový malý unikát. Například u našich slovenských sousedů je zásah horské služby zpoplatněný. Nově se k nim plánují přidat i  další země.

Správné zajištění nákladu je docela věda, slouží k tomu různé prostředky s různými parametry a specifikacemi. Podívejme se na to, jaké fatální chyby mohou při zajišťování nákladu nastat.

Nový AirTag přinesl spíš menší vylepšení. Nicméně pro řidiče, kteří čas od času mají problém najít auto třeba na parkovišti u obchodního domu, přináší obří pozitivum.

Pokud chcete z pojistné události vytěžit maximum a nenechat se opít rohlíkem, musíte znát svá práva. Tady je návod, jak postupovat, aby vám nezůstaly jen oči pro pláč.

Automobilový průmysl prochází největší transformací za poslední století. Zatímco dříve řidiči řešili především spalovací motor, dnes je to čím dál častěji trakční baterie. A právě proto přichází nové nařízení ve formě digitálních pasů.

Máte doma bavoráka a při pohledu na bočnici pneumatiky vás překvapil nápis Hankook místo očekávaného německého nebo francouzského giganta? Nejste sami. Ještě před deseti lety by se nad touto kombinací leckdo v diskusních fórech podivoval, ale v roce 2026 je realita taková, že spojení Hankook a BMW patří k nejúspěšnějším partnerstvím v automobilovém světě.

V současné diskuzi o budoucnosti těžké nákladní dopravy se často skloňuje termín „elektromobilita“ jako jediný možný směr. Pro segment dálkové dopravy (long-haul) však existuje řešení, které nevyžaduje miliardové investice do infrastruktury ani výměnu vozového parku.

GPS lokátory dnes hlídají nejen auta osobní a nákladní, ale často i  stavební techniku. Má to ovšem svá specifika. A ta souvisejí i s tím, jak se stavební stroje kradou.

Správně zajistit náklad pro jeho převoz třeba přes celou Evropu není jen tak. Vyžaduje to jisté znalosti a praxi. Na co se musí brát ohled?  Tvarové zajištění nákladu Zajištění nákladu se často redukuje na jediný obraz: pás přes paletu.

Někteří řidiči, a to zejména starších ojetin, mají tendence volit poněkud nesmyslné specifikace olejů, které se hodí spíš pro závodní vozy. Proč je absolutní hloupost lít do motoru 10W-60?

Když se čeští a slovenští řidiči začnou bavit o pneumatikách, dříve či později narazí na debatu, zda je lepší „naše“ Barumka, nebo bratrská značka Matador. O tom, co je lepší, si povíme v dnešním článku.

Vášnivé diskuze o seniorech za volantem se v poslední době objevují stále častěji. Důvodem je pravděpodobně posunutí věkové hranice z původních 65 let na současných 70 let. Část veřejnosti má obavy, že vyšší věk automaticky znamená vyšší riziko na silnicích. Jiní naopak upozorňují, že zkušený řidič může být bezpečnější než mnohem mladší motorista.

Asi neexistuje nikdo, kdo by nezaznamenal dění na Blízkém východě. Bohužel aktuální situace zasahuje i do našich běžných životů. A nejde jen o ceny na čerpacích stanicích, ale také plánované dovolené u moře.

Éra náhodného zastavování kamionů u krajnice, doprovázená nervózním listováním v papírových kotoučcích nebo zdlouhavým stahováním dat z tachografu, skončila.  Perex nemá naznačovat, že by kontrolní orgány rezignovaly na bezpečnost, právě naopak.

Výběr střední školy. To bývá v rodinách považováno za jedno z prvních větších rozhodnutí v životě potomků. Proto jsme se zeptali budoucích studentů na Střední škole automobilní v Holicích, podle čeho si školu zvolili.

Nabíječek autobaterií je na trhu velké množství. Vyzkoušeli jsme jednu, která cenovkou nakujuje do střední třídy, ale nabízí toho poměrně dost. Ultimate Speed ULGD 10 A2 je na e-shopu v době psaní tohoto textu za cenu 750 korun a zvládá nabíjet akumulátory s kapacitou 20–300 Ah, ale především umí nabíjet jak 12V, tak i 24V autobaterie.

Zájem o práci v autodopravě je dlouhodobě vysoký a nabídka práce pro řidiče kamionu se na pracovních portálech objevuje téměř neustále. Dopravní firmy hledají nové zaměstnance a mnohé nabídky mohou na první pohled působit velmi lákavě. Na co se na ale zaměstnavatele zeptat, pokud se rozhodnete o tuto práci ucházet?

Když jsem několikrát při různých příležitostech navštívil Správu a údržbu silnic v Doubravicích, mlsně jsem okukoval starý ZIL-157 s nástavbou D-470. Nemohl jsem jinak, než uvést věci do pohybu, auto si natočit a projet se s ním.

Pavel pracuje ve Švýcarsku devátým rokem. Do alpské země původně přijel jen na brigádu jako řidič kamionu. Postupně se ale vypracoval z „elkového“ pracovníka na koordinátora a dispečera, který dnes pomáhá řešit nástupy nových řidičů i jejich pracovní smlouvy. A moc dobře si ale pamatuje na svoje vlastní začátky.

Jaro je tu a s ním si mnoho řidičů pokládá stejnou otázku: Co letos obout? Evropský autoklub ACE (Auto Club Europa) zveřejnil první test letních pneumatik pro sezónu 2026 a musíme uznat, že výsledky jsou letos víc než zajímavé.

Solid‑state baterie jsou už několik let považovány za technologii, která má definitivně vyřešit slabiny dnešních lithium‑iontových akumulátorů. Kdy ale opravdu přijdou?

Zkusme si to přiznat hned na začátku: Evropa bez kamionů prostě nefunguje. Těch 77,3 % vnitrozemské nákladní přepravy, které se v EU realizují po silnici, není jen nějaké suché číslo z ročenky Eurostatu. Je to důkaz naší totální závislosti.

Pokud má někdo v autě GPS lokátor, vždy ví, kde se jeho vozidlo nachází. A to může být důležité i v případech, kdy si někdo auto půjčí. Soukromé jízdy zaměstnanců Své by o tom, jak se využívají služební auta, mohla vyprávět spousta majitelů menších i větších firem.

Pomalu nám začíná letní sezóna a s tím je spojováno také mnoho otázek. Pořídit nové pneumatiky nebo se spokojit se staršími, ale kvalitními? Nákup pneumatik může být složitý, my vám však poradíme, jak se z toho zmatku nezbláznit.

Zajímalo nás, kolik hodin měsíčně skutečně tráví v práci řidiči vnitrostátní kamionové přepravy. Na první pohled by se mohlo zdát, že odpověď je poměrně jednoduchá. Existují přece jasná pravidla pro pracovní dobu, dobu řízení i povinné přestávky. Realita je ale o poznání komplikovanější, o čemž jsme se sami přesvědčili.

Návěs se rozjede, souprava nabere rychlost a náklad se ani nehne. Vypadá to poklidně. Jenže to je přesně ten okamžik, kdy se v hlavě mnoha lidí celý problém nebezpečně zjednoduší.

Mladému páru se podařilo ulovit výhodné letenky do Londýna. Během prodlouženého víkendu chtěli prozkoumat známé ateliéry i londýnské památky. Jejich cesta se ovšem zakrátko proměnila v  noční můru, která skončila obrovským dluhem.

Znáte to. Venku mrzne, spěcháte do práce, otočíte klíčkem a místo spokojeného naskočení motoru slyšíte jen unavené zakašlání a ticho. V tu chvíli máte dvě možnosti: buď shánět ochotného souseda s kabely, nebo vytáhnout powerbanku, která to vyřeší za vás. My jsme vyzkoušeli powerbanku z Lidlu. Jaká je?

Většina diskusí o elektromobilitě končí u dojezdu nebo rychlosti nabíjení. To je ale chyba. Skutečný příběh energetické efektivity totiž začíná ve chvíli, kdy kapacita trakční baterie klesne pod únosnou mez.

60 až 90 tisíc korun měsíčně. Všechno oficiálně na pásce. Žádné obálky, žádné diety „bokem“. A pokud si to dobře spočítáte, váš roční příjem se může dostat přes hranici jednoho milionu korun. Zní vám to jako pohádka nebo teplé místečko pro vysoce postaveného manažera či IT specialistu? Rádi vás vyvedeme z omylu.

Kolem automobilky Stellantis se nepřestávají stahovat mračna. Příklon k elektromobilitě a následná otočka znamenají pro skupinu obrovskou ztrátu. Není to však tak hrozné, jak se může na první pohled zdát.

Elektromobily už na silnicích potkáváme naprosto běžně. A pomalu se začínají množit i elektrické tahače. Jak to promění svět dopravy a logistiky? Dojezd bude ten nejmenší problém U osobních elektrických aut mají stále řidiči největší obavy o dojezd.

Současná automobilová produkce, a nemá moc smysl si namlouvat něco jiného, je většinou stavěná tak, aby vydržela něco málo přes záruku. Existuje hned několik komponent a systémů, které se dají označit za „kazítka“. Podívejme se na některá z nich.

Žádné plošné přidávání se nekoná. Ačkoliv většina zaměstnavatelů slibovala, že zaměstnancům s novým rokem přidá, realita je někde docela jinde. Firmy přidávají jen opatrně, a pokud přece jen zaměstnanci přilepší, většinou jde o nějakou tu stokorunu navíc. I to mimo jiné vyplývá z našeho unikátního Indexu práce Portálu řidiče, prostřednictvím kterého pro vás monitorujeme vývoj mezd v auto-moto už více než rok a půl.

Moderní auta mívají často i v nižších výbavových stupních vyhřívání sedadel. Jestliže máte starší ojetinu, nebo zkrátka vozidlo bez vyhřívání, lze jej poměrně snadno pořídit dodatečně.

Kontrolní vážení vozidel za jízdy prošlo v posledních letech zásadní transformací. Zatímco dříve sloužilo primárně k předvýběru vozidel pro následné stacionární vážení, dnešní systémy už pracují s přesností, která v některých zemích obstojí i před správními orgány.

Přechod od spalovacích motorů k elektrickým pohonům s sebou přinesl mýtus o „bezúdržbovosti“. Ačkoliv je systém elektromobilu mechanicky jednodušší, absence stovek pohyblivých částí neznamená eliminaci fyzikálních zákonů.

Na silnicích tráví většinu svého života a kabina kamionu je pro něj druhým domovem. Jiří v rozhovoru otevřeně mluví o tom, jaké to je být řidičem kamionu, co obnáší dlouhé cesty a jaké  nečekané zážitky ho na trase potkaly. Jak vypadá realita profese řidiče bez příkras?

Kdysi se o rozvodových řetězech mluvilo jako o bezúdržbovém řešení na celou životnost motoru. Výrobci to tak ostatně často prezentovali a řidiči brali řetěz jako něco, co není potřeba řešit. Praxe ale ukázala, že ani řetězový rozvod není nezničitelný a doživotní často znamená jen „dokud se nezačnou ozývat problémy“.