AutoJournal

Na první pohled to vypadá paradoxně. Auta jsou rok od roku chytřejší, umějí přijímat vzdálené aktualizace, nabízejí stále propracovanější konektivitu a jejich kabiny připomínají spíš elektroniku na kolech než tradiční automobil. Jenže právě tato technická vyspělost se podle nejnovější studie J.D. Power stále častěji obrací proti samotným řidičům.

Většina dnešních věcí má omezenou životnost a auta nejsou výjimkou. U řady moderních modelů se počítá s tím, že po určité době přijdou drahé opravy, únava materiálu nebo elektronické problémy. O to působivější jsou příběhy vozů, které zvládly nájezdy, nad nimiž zůstává rozum stát. Nejde o stovky tisíc kilometrů, ale o miliony.

Najít ojeté auto, které má na tachometru přes 200 tisíc kilometrů, dnes není nic výjimečného. U mnoha modelů je to naprosto běžná hodnota a sama o sobě nemusí znamenat, že je vůz na odpis.

Na první pohled jde o obyčejnou Toyotu Corollu z roku 1993. Ve skutečnosti je z ní ale automobilový fenomén, protože má za sebou více než 2 miliony kilometrů. Ještě pozoruhodnější je, že i po tak obrovské porci cest zůstává v provozu bez zásadních potíží.

Debata o životnosti baterií v elektromobilech se často točí kolem obav z rychlého opotřebení a výrazného poklesu dojezdu. Praxe ale někdy ukáže úplně jiný obrázek. Přesně to je případ elektrické Kie EV6, která už několik let slouží jako taxi v Hamburku a za tu dobu najela více než 300 tisíc kilometrů. Vůz používá místní taxikář Ibrahim, jenž po letech za volantem dieselového auta přešel na elektrický pohon. A jak sám popisuje, zkušenost je natolik přesvědčivá, že by stejnou volbu bez váhání zopakoval.

Najít dnes spalovací motor, o němž se mluví s téměř posvátnou úctou, není jednoduché. Většina moderních jednotek je obklopená elektronikou, emisní technikou a složitými systémy, které sice pomáhají plnit předpisy, ale zároveň zvyšují technickou komplikovanost. Právě proto působí Toyota 1HZ jako zjevení z jiného světa.

U některých aut je těžké pochopit jejich smysl i dnes, natož ve chvíli, kdy vznikala. A přesně to platí pro Audi Q7 V12 TDI. Už jako nové působilo tohle auto skoro absurdně.

Kdo dnes vybírá ojetý plug in hybrid, neměl by se upínat hlavně na údaj na tachometru. U těchto aut totiž často nehraje největší roli samotný nájezd, ale to, jak s vozem zacházel předchozí majitel.

Pro majitele moderních dieselů to není zrovna povzbudivá zpráva. AdBlue, tedy provozní kapalina nezbytná pro fungování řady současných naftových motorů, může v nejbližší době citelně zdražit. Zároveň se objevují varování, že by ho na některých trzích nemuselo být dostatek. Pro řidiče to znamená jediné. Další výdaje navíc a větší nejistotu ohledně provozu auta.

Tuzemský trh s ojetými vozy prochází viditelnou proměnou. Zatímco v předchozích letech mezi individuálně dovezenými ojetinami do České republiky dominovaly diesely, letos už se do čela dostávají benzinové automobily. V únoru 2026 navíc podíl vozů se vznětovým motorem v individuálních dovozech vůbec poprvé klesl pod hranici 40 procent.

Celých 8 dní jsem cestoval po severním Walesu a okolí West Midlands, tedy zejména v oblasti Birminghamu a Coventry. Když jsem den před odletem z Prahy zjistil, že se hlavní sídlo Morganu v Malvernu nachází asi 60 km od místa mého ubytování, bylo jasné, že tohle opravdu minout nesmím. Původní plán byl zde pouze zastavit, [&hellip

Auto s chybějící částí palubní desky nebo bez výplně dveří. Vůz, který se po nastartování promění v pojízdnou plynovou komoru, protože černý kouř ze spálené nafty proudí přímo do interiéru.

Mnoho řidičů se snaží během každodenního provozu stáhnout spotřebu na minimum. Někdo jezdí opatrněji, jiný hlídá tlak v pneumatikách a další hledá úsporu i tam, kde už se může obrátit proti němu. Typickým příkladem je ruční vypínání motoru při každém krátkém zastavení.

Najít autoservis, kterému lze bez obav svěřit auto, je pro většinu řidičů zásadní věc. Nové mezinárodní srovnání ale naznačuje, že ve střední Evropě nemusí být situace vůbec tak dobrá, jak by si motoristé přáli. Analýza společnosti Scrap Car Comparison, která pracovala s recenzemi autoservisů ve 155 městech po celém světě, ukázala velmi nepříjemný obrázek.

Mnoho řidičů má zažité, že největším rizikem je nízká hladina motorového oleje. Jakmile se proto na měrce objeví menší úbytek, hned doplňují. Jenže problém nevzniká pouze tehdy, když je oleje málo. Nebezpečná může být i opačná situace, tedy přeplněný motor.

Moderní dvouspojkové převodovky si získaly oblibu tím, jak rychle a plynule řadí. Pro mnoho řidičů představují pohodlnou cestu od klasického manuálu k automatu. Zároveň ale platí, že jsou citlivější na špatné zacházení, než si řada motoristů připouští. Na první pohled nevinné návyky totiž mohou postupně zkracovat jejich životnost a nakonec vést k velmi drahé opravě.

Před čtyřmi lety jsem na tehdejší žhavé novince, Mazdě CX-60, nenechal nit suchou. V testu jsem se rozohňoval nad nepovedeným sladěním plug-in hybridního ústrojí, které pohonu auta vtisklo ucukaný, neharmonický charakter, stejně jako nad utaženým a na rodinné auto příliš tvrdým a uskákaným podvozkem. Tahle nelákavá kombinace byla na míle vzdálená propracované vyladěnosti a řidičské [&hellip

Lynk & Co 08 vstoupil na český trh jako sebevědomé plug in hybridní SUV, které sází na výrazný design, nečekaně dlouhý elektrický dojezd a velmi bohatou výbavu. Vedle prostorné kabiny a kultivovaného projevu zaujme také moderně pojatým interiérem, jenž však téměř vše podřizuje ovládání přes centrální displej.

Škoda Superb s motorem 1.9 TDI a nájezdem 890 tisíc kilometrů znovu připomíná, proč si staré diesely koncernu Volkswagen získaly mezi řidiči téměř kultovní pověst.

Ceny pohonných hmot vedou řadu řidičů k tomu, aby hledali co nejlevnější způsob provozu. Jakmile ale vyčerpají běžné možnosti úspor, někteří začnou uvažovat o krajním řešení. Tím je používání starého oleje namísto nafty. Na první pohled může takový nápad působit lákavě, ve skutečnosti však přináší řadu technických rizik, která se mohou velmi prodražit.

Čínská automobilka Chery představila novou bateriovou technologii, s níž chce výrazně posunout možnosti elektromobilů.

Vůbec první Polo GTI se představilo světu už v roce 1998 jako limitovaná série 3000 kusů. Od té doby se ale změnilo skoro všechno. Dnešní malé ostré hatchbacky mají jiné ambice, jiné motory i jiný charakter. Přesto si Polo GTI pořád drží velmi jasnou identitu.

Současný automobilový svět přeje hlavně velkým SUV a elektrifikovaným modelům s vysokou hmotností. Právě proto působí Mazda MX 5 jako zjevení z jiné doby.

Proplach motoru při výměně oleje patří mezi témata, o nichž se mezi řidiči i v servisech diskutuje už řadu let. Jednoznačná odpověď přitom neexistuje, protože vždy záleží na konkrétním stavu motoru, způsobu údržby i historii vozu.

Volkswagen ID.4 ukazuje, že i elektrický crossover s nenápadným designem může nabídnout prostorný interiér, solidní komfort a vlastnosti, které z něj dělají použitelný vůz pro každodenní provoz.

Limitovaná edice Audi ABT RS3 R posouvá už tak výjimečně rychlé RS 3 ještě dál. Na mosteckém okruhu ukázala, že kombinace více než pěti set koní, upraveného podvozku, ostřejší aerodynamiky a charakterního pětiválce dokáže vytvořit mimořádně přesný, suverénní a intenzivní stroj, který umí ohromit brutálním tempem i jistotou v každé zatáčce.

Opel znovu vytáhl jméno Frontera a tentokrát s ním zamířil přesně tam, kde dnes leží hlavní zájem trhu. Z někdejšího drsného terénního auta se stal rodinně orientovaný crossover, který chce oslovit hlavně běžné české domácnosti.

Představa, že stačí měnit motorový olej jednou za 15 000 kilometrů, případně ještě později, zní pro mnoho řidičů velmi příjemně. Znamená to méně návštěv servisu a nižší provozní náklady. Jenže právě tahle úspora může být někdy jen zdánlivá.

Převodový olej neplní jen mazací funkci. Jeho barva může zároveň napovědět, s jakým typem kapaliny máte co do činění a v některých případech i upozornit na to, že se s převodovkou děje něco, co by se nemělo přehlížet.

Audi připravilo důstojné rozloučení s jedním ze svých nejikoničtějších motorů. U příležitosti padesáti let od představení prvního pětiválce přichází s modelem RS 3 competition limited, tedy mimořádně ostrou a zároveň přísně limitovanou verzí svého kompaktního sportovního vozu.

Automobilka MG přichází s novým SUV, které zaujme především použitou baterií nové generace. Ta využívá spojení pevného a kapalného elektrolytu, tedy řešení, jež má přinést vyšší bezpečnost i delší životnost. Právě na tyto dvě oblasti se dnes u elektromobilů soustředí největší pozornost.

Pohonné hmoty zdražují a řada řidičů proto přemýšlí, jak při delších cestách snížit výdaje. Jedním z nejdůležitějších faktorů je právě zvolená rychlost. Ta totiž výrazně ovlivňuje, kolik nakonec za cestu zaplatíte. V době nejisté situace na světových trzích a pokračujícího napětí na Blízkém východě se navíc dá očekávat další růst cen na čerpacích stanicích.

Na evropských silnicích se s ní lze setkat poměrně běžně, přesto její význam řadě řidičů uniká. Právě neznalost této značky ale může vést k chybné reakci, která se následně prodraží. V některých případech vás totiž může připravit až o 50 eur.

Někteří řidiči se na dálnici snaží snížit spotřebu tím, že jedou těsně za nákladním autem. Na první pohled to může působit jako chytrý způsob, jak ušetřit několik litrů benzinu nebo nafty, jenže odborníci z autoservisů před podobným chováním varují. To, co člověk ušetří na palivu, může velmi rychle zaplatit za opravy auta.

Stačí chvíle nepozornosti při běžné údržbě auta a z malé chyby se může stát velmi drahá oprava. Mnoho řidičů se stále řídí jednoduchým pravidlem, podle kterého růžová kapalina patří do chladicí soustavy a modrá do ostřikovačů. Jenže to už dnes dávno neplatí bez výjimky.

Mnoho řidičů, kteří přesedli do hybridu nebo elektromobilu, naráží na voliči převodovky na polohu B, aniž by přesně věděli, co dělá. Na první pohled může působit jako další běžný jízdní režim, ve skutečnosti ale mění hlavně způsob zpomalování auta a práci s energií.

Ford Pro uvádí na trh zcela nový model Transit City, plně elektrickou dodávku určenou především pro podnikání ve městech. Novinka míří na firmy a poskytovatele služeb, kteří potřebují dostupný, hospodárný a praktický pracovní vůz pro každodenní rozvoz, servis nebo komunální využití v prostředí, kde stále více přibývá emisních i provozních omezení. Právě lehká užitková doprava přitom představuje důležitou součást evropské ekonomiky a do HDP přispívá částkou přes 1 bilion eur.

Toyota Yaris Cross si za dobu na trhu vybudovala silnou pozici mezi malými SUV a není těžké pochopit proč. Sází na úsporný hybrid, kompaktní rozměry vhodné do města, příjemně jisté jízdní vlastnosti i povedený poměr mezi praktičností, výbavou a moderní technikou.

Nissan X Trail vstupuje do modelového roku 2026 ve velmi silné kondici. Automobil, který si už pětadvacet let drží pověst spolehlivého rodinného SUV, prošel výraznou modernizací. Nejde přitom jen o běžné omlazení vzhledu. Nové provedení míří mnohem výš a chce oslovit i zákazníky, kteří by se jinak dívali po dražších a prestižnějších modelech.

V nabídce ojetin se nápadně často objevují hybridní auta s nájezdem lehce přes 160 000 kilometrů. Nejde o náhodu ani o zvláštní shodu okolností. Právě tato hranice je pro řadu majitelů momentem, kdy začínají zvažovat prodej. Hybrid sice stále může fungovat bez větších potíží, jenže z pohledu budoucích nákladů už přestává být tak bezstarostnou volbou jako dřív.

Majitelé naftových aut, která splňují emisní normu Euro 5 nebo starší, mají před sebou už jen omezený čas. Od 1. října 2026 začnou v části Itálie platit nová pravidla, která těmto vozům znemožní vjezd do řady měst.

Současná auta často spoléhají na složitou elektroniku, komplikované emisní systémy a technická řešení, která sice na papíře působí moderně, v praxi ale umějí majitele nepříjemně potrápit.

Když si lidé vybírají další ojeté auto, jedním z hlavních parametrů bývá jeho stáří. Většina zájemců se přirozeně poohlíží po mladších vozech, protože obvykle slibují menší opotřebení, nižší provozní rizika i příznivější dopad na životní prostředí.

Toyota Corolla Cross je SUV, které sází na rozumný mix praktičnosti, úsporného provozu a snadného každodenního používání.

Současné vozy jsou technicky nesrovnatelně komplikovanější než modely z minulých let. A právě to je jeden z hlavních důvodů, proč i zdánlivě jednoduchá oprava často skončí nepříjemně vysokým účtem. Pokročilé asistenční systémy ADAS, rozsáhlá elektronická výbava a obrovské množství jednotlivých komponentů totiž zvyšují nejen cenu náhradních dílů, ale také čas potřebný na samotný servisní zásah.

Mnoho řidičů to zná z vlastní zkušenosti. Při odbočování na křižovatce snadno přehlédnou chodce, cyklistu nebo třeba i větší vůz. Nejde přitom vždy o chybu nepozorného člověka za volantem.

Napětí kolem Íránu nepředstavuje pro Evropu hrozbu pouze kvůli možnému zdražení ropy. Podle nové analýzy rakouského institutu Supply Chain Intelligence Institute Austria může delší konflikt výrazně zasáhnout také automobilový průmysl. V ohrožení jsou totiž dodávky polovodičů, bateriových článků i energií, bez nichž se dnešní výroba vozů neobejde.

Automobilka MG rozšiřuje svou nabídku o velké rodinné SUV S9 PHEV, které dorazí na evropské trhy jako plug in hybrid. Čínské značky dál posilují svou pozici a vedle elektromobilů se stále více soustředí také na hybridní modely, mimo jiné i kvůli evropské celní politice.

Evropský automobilový trh se rychle mění. Elektrifikace nabírá tempo a zákazníci stále častěji hledají nejen moderní technologie, ale také auta s vlastním charakterem. Právě v takové chvíli vstupuje do Evropy nová značka iCAUR, která spadá pod koncern Chery Automobile, jednoho z nejvýznamnějších výrobců aut na světě. Jejím cílem není zapadnout do davu, ale naopak nabídnout [&hellip

V rámci koncernu Volkswagen patří Škoda mezi značky, kterým se na poli elektromobility daří nejvýrazněji. Automobilka proto nechce usnout na vavřínech a pro aktuální modelový rok chystá několik praktických zlepšení, která mají její elektrické modely posunout zase o kus dál.

Na první pohled působí skvěle. Zánovní auto, nízký počet najetých kilometrů, slušná výbava a cenovka, která vypadá lákavě. V inzerátu se často dočtete, že jde o referenční vůz nebo auto po operativním leasingu. Jenže realita může být podstatně složitější. Stále častěji se totiž na trhu objevují vozy, které předtím sloužily v carsharingu.

Kdo někdy narazil na auto dovezené z Japonska, mohl si všimnout nenápadného údaje na štítku v motorovém prostoru. Často na něm stojí interval, který evropského řidiče překvapí už na první pohled. Pouhých 5 000 kilometrů. Právě po takové porci jízdy totiž Japonci běžně mění motorový olej. Pro člověka, který je zvyklý na výrazně delší servisní [&hellip

Další evropské město uvažuje o výrazně přísnějším postupu vůči majitelům rozměrných aut. Ve hře jsou nové sazby za parkování SUV, které by se nově odvíjely od velikosti a hmotnosti konkrétního vozu. Paříž i Cardiff už podobný princip zavedly, a tak se nabízí otázka, zda se podobným směrem časem nevydá také Praha. Londýn naráží na prudký růst [&hellip

Škoda Octavia třetí generace zůstává jednou z nejvyhledávanějších ojetin na českém trhu a tomu odpovídají i její ceny. Zatímco unavené kusy s vysokým nájezdem začínají hluboko pod hranicí 100 tisíc korun, za zachovalé vozy s lepší výbavou a rozumnou historií už dnes zaplatíte výrazně více.

Ceny pohonných hmot i jejich dostupnost dnes mohou ovlivnit události, které řidič sám nijak neovlivní. Stačí napětí ve světě, problémy s dodávkami ropy, zvýšená poptávka a tankování se může rychle prodražit. O to větší smysl má zaměřit se na to, co ovlivnit lze, tedy na vlastní styl jízdy a každodenní návyky za volantem.

Řada řidičů si myslí, že aplikace upozorňující na měření rychlosti jsou bezpečnou pomůckou, která jim pomůže vyhnout se pokutám. Jenže realita je mnohem složitější. Pravidla se v jednotlivých státech liší a někde mohou mít potíže už ti, kteří mají takovou aplikaci v mobilu pouze nainstalovanou. To se týká i českých motoristů. Policie v některých zemích [&hellip

Někdy opravdu stačí drobná technická závada a auto se může proměnit v mimořádně nebezpečné místo. Právě to ukázal tragický případ mladé dívky, která přišla o život kvůli poškozenému výfukovému systému. Událost je silným varováním pro všechny, kdo jezdí starším autem a technický stav vozu neřeší tak důsledně, jak by měli. Největší problém je v tom, [&hellip

Napětí na Blízkém východě znovu ovlivňuje také ropný trh. Omezené dodávky z Íránu se promítají do vyšších cen pohonných hmot a řidiči aut se spalovacími motory to pocítí velmi rychle. Zatímco pro ně provoz auta dál zdražuje, majitelé elektromobilů zůstávají v mnohem klidnější nezávislé pozici.

Ještě před několika lety bylo rozhodování poměrně snadné. Kdo hodně jezdil, zvolil diesel. Nafta bývala levnější než benzin a vznětové motory si navíc řekly o méně paliva. Jenže dnešní situace vypadá jinak. Nafta v Evropě zdražuje rychleji než benzin a tento trend je vidět i v Česku. Otázka proto zní jasně.

Ve Slovinsku začala platit nová pravidla pro tankování pohonných hmot. Opatření se vztahují jak na benzin, tak na naftu a jejich cílem je zabránit tomu, aby se kvůli zvýšenému zájmu zahraničních řidičů zhroutil tamní trh s palivy. Situace už zašla tak daleko, že se do řešení problémů zapojila také armáda.