RailTarget

Zastupitelstvo Středočeského kraje schválilo aktualizaci železniční strategie, širší debatu o budoucnosti železniční dopravy ve Středočeském kraji se otevřít nepodařilo. Otázky kolem megatendru radní pro veřejnou dopravu Petr Borecký (STAN) odmítal a držel diskusi striktně u bateriových jednotek.

Jakým směrem se vydá vývoj vlaků, tramvají a souprav metra v éře vysokorychlostních tratí? Odpovědi nabídne 15. dubna 2026 odborná konference v brněnském Clarion Congress Hotelu. Jubilejní setkání špiček oboru se zaměří na bezemisní pohony, umělou inteligenci i kybernetickou bezpečnost na kolejích. RAILTARGET bude jako mediální partner u toho.

VRTky, digitální revoluce i souboj o talenty. Univerzitní Aula v Pardubicích se stane dějištěm 12. ročníku prestižní konference Železnice Pardubice. Na jednom pódiu se střetnou špičky průmyslu, politici a nastupující generace, aby vytyčili směr, kudy se vydají české vlaky v éře po roce 2026.

Největší železniční muzeum v Česku se probouzí ze zimního spánku a otevírá brány svého depa. Od nablýskaných parních obrů přes legendární „Hurvínky“ až po modelová kolejiště.

Majitel RegioJetu v exkluzivním rozhovoru o miliardovém zadlužení, souboji s Českými drahami i technologii, která změní cestování na neelektrizovaných tratích.

Prahu čeká obrovská proměna, která změní celé město, ne jen dopravu. Podél trati na letiště vzniknou nové čtvrti, stanice i veřejné prostory.

Bezdrátové senzory, GPS monitoring a analýza provozních dat postupně pronikají i do nákladní železniční dopravy. Společnost LEVEL Systems proto vyvíjí systém Smart Wagon ®, který umožňuje sledovat technický stav vagónů, jejich zatížení, nájezd kilometrů i přesnou polohu v reálném čase.

Máte platný lístek, ale revizor si prostě „přetočí hodinky“, aby vás mohl zkásnout. Přesně to zažila mladá žena v pražském metru. Dopravní podnik (DPP) stížnost smetl se stolu. „Mají chytat neplatiče,“ soptí lidé v diskusi pod článkem.

Každé čtyři metry jeden lidský život. Taková je děsivá bilance „Železnice smrti“, kterou japonské impérium vydupalo z barmské džungle pomocí krutosti. V táborech, kde byla jedinou omluvou pro konec práce smrt, čelily desetitisíce zajatců sadismu dozorců, hladu a epidemiím.

Praha se na dva dny stává strategickým centrem evropské dopravy. Ve dnech 30. a 31. března hostí secesní prostory Fantových sálů prestižní CEO Summit, na kterém špičky železničního průmyslu a zástupci EU jednají o modernizaci infrastruktury.

„Tendr století“ za více než 140 miliard korun čelí dalším otázkám. Postup Českých drah kritizují politici včetně poslance Tomáše Doležala. Téma megatendru se navíc otevře na jednání Zastupitelstva Středočeského kraje, řešit se bodu další části soutěže.

Ondřej Krutílek v exkluzivním rozhovoru o železničních projektech v ČR a EU. Pohled europoslance na financování železniční infrastruktury, liberalizaci trhu i konkurenceschopnost Evropy vůči čínským výrobcům.

Strategické spojenectví Alstomu a dopravce ScotRail přinese investici 380 milionů eur do omlazení 22 pětivozových jednotek. Komplexní obnova interiéru i technologií má za cíl radikálně zvýšit spolehlivost a nabídnout cestujícím standard 21. století včetně defibrilátorů v každém voze.

Je to nejvytíženější regionální trať v okolí metropole, přesto se na ní cestující desítky let trápili v zastaralých soupravách. Tomu je teď konec. Na linky do Dobříše a Čerčan vyjíždějí klimatizované a tiché vlaky RegioFox.

Místo velkolepého sovětského lunaparku vznikl v Plzni unikátní „kočkopes“ – vlak poslepovaný z trolejbusu, tramvaje a staré Octavie. Legendární pionýrská železnice se tak do historie zapsala nejen jako technický unikát, ale i díky trapasu při slavnostním zahájení.

Evropská železniční doprava čelí kritickému růstu nákladů, který ohrožuje její schopnost konkurovat silnici. Ministr dopravy Ivan Bednárik proto během jednání v Bruselu varoval, že bez systémových změn a finanční podpory zůstanou ambiciózní cíle EU o přesunu nákladu na koleje jen na papíře.

Výjezd fanoušků Sigmy do Mohuče nezačal úplně podle plánu. Změna odjezdu, chybějící catering i minimum zásuvek cestu pořádně zkomplikovaly. Přesto vznikl zážitek, na který budou mnozí ještě dlouho vzpomínat.

Evropská železnice není připravená na rychlé přesuny vojenské techniky napříč státy. Ukázala to debata na ERS Summitu 2026. Podle diskutujících nejsou hlavní překážkou koleje ani technologie, ale roztříštěná pravidla a pomalá administrativa.

Zdeněk Zajíček, prezident Hospodářské komory České republiky, v exkluzivním rozhovoru na veletrhu AMPER. O rostoucím významu elektrotechniky napříč obory, ale také o nadměrné byrokracii, která podle něj brzdí české podnikání.

Trať na letiště a do Kladna má změnit dopravu v okolí Prahy. Místo nadšení ale budí hlavně její cena. Pár kilometrů kolejí totiž vyjde dráž než rychlé tratě v zahraničí.

Železniční trať s anglickým názvem Hershey electric Railway byla svého času známá díky jedinému elektrickému vlaku, který kdy Kubou projížděl. Dříve významná železnice, postavená úspěšným americkým podnikatelem, už dnes slouží spíš jako atrakce pro turisty.

Milton Hershey byl vizionář a filantrop, který věřil v technologický pokrok jako nástroj prosperity, ovšem jeho elektrická železnice nakonec nepřežila střet s neúprosnou ideologií. Diskuse čtenářů o zkáze Hersheyho odkazu trefně pojmenovávají kubánský paradox.

Na schůzi věřitelů u okresního soudu v německé Geře (Durýnsko) byl dne 25. února 2026 schválen insolvenční (restrukturalizační) plán společnosti BUDAMAR WEST GmbH. Po několika týdnech byl plán potvrzen i soudem.

Po letech nejistoty a náročných oprav se legendární Delfín znovu rozjel a přiblížil se návratu na koleje. Cesta zpět ale nebyla jednoduchá a provázely ji technické komplikace i odklady. Slavná souprava, spojená i s Československem, tak znovu ožívá a připomíná dobu, kdy vlak znamenal víc než jen dopravu.

Představte si město, které vonělo po čokoládě a leželo uprostřed Kuby. Milton Hershey tam nechal vybudovat technologický zázrak – jedinou elektrickou železnici na ostrově. Jenže pak Fidel Castro všechno znárodnil a z čokoládového snu zbyla jen zrezivělá trať, po které dnes drkotají vyřazené vagony ze Španělska.

Ve stanici Křinec se bočně střetl osobní vlak s nákladní soupravou. Zatímco úřady mluví o pouhém „ťukanci“, mezi lidmi to vře.

Připravovaný megatendr na zajištění železniční dopravy mezi Prahou a Středočeským krajem budí pozornost nejen svým rozsahem, ale i okolnostmi přípravy. Předseda pražské organizace ANO a zastupitel hlavního města Ondřej Prokop upozorňuje, že dění okolo zakázky ohrožuje její férovost.

Hrubá stavba nádražní budovy v Mladé Boleslavi už stojí. Moderní, architektonicky výrazné dílo s cihlovou fasádou má být hotové letos v listopadu a bude sloužit jako důležitý dopravní uzel.

V pondělí ráno se na Nymbursku střetl osobní vlak s manipulační jízdou. Následky řeší Drážní inspekce. Nehoda se obešla bez zranění.

Železnice v protektorátu nebyla jen dopravní tepnou, ale nebezpečným bojištěm. Čeští strojvůdci a průvodčí rozehráli s okupanty hru o všechno. Zatímco navenek plnili jízdní řády, v zákulisí s nasazením života sabotovali německé transporty a pomáhali odboji.

Bezbariérové cestování dostává jasná pravidla. Nový Katalog požadavků na přístupnost veřejné dopravy sjednocuje standardy pro projektanty i dopravce po vzoru i například USA či Velké Británie.

Připravovaný dopravní megatendr Prahy a Středočeského kraje patří k největším zakázkám v historii české železnice. Už dříve vyvolal debatu kvůli dokumentu s technickými specifikacemi spojeným se Škoda Group. Nyní vzbuzuje otázky také postup Českých drah v navazující soutěži na nové vlaky.

Královéhradecký kraj se letos mění v dopravní staveniště. Ve výstavbě bude současně přes 60 kilometrů nových dálnic na tazích D11 a D35, včetně klíčového napojení na polskou hranici. Ministr dopravy Ivan Bednárik při setkání s vedením kraje potvrdil, že kromě silničních staveb odstartuje v dubnu i přestavba železničního uzlu v Hradci Králové.

Na zkušební okruh dorazila první z osmnácti nových jednotek PESA, které od prosince 2026 propojí Prahu s Havlíčkovým Brodem v nekompromisním hodinovém taktu.

European Rolling Stock Summit (ERS Summit) 2026 se konal ve Varšavě ve dnech 16.–17. března a přivedl na jedno místo klíčové aktéry z oblasti nákladní železniční dopravy.

Východní Maďarsko se stává novou branou do globálních dodavatelských řetězců. Strategické partnerství mezi terminálem East-West Gate (EWG) a logistickým aktérem Maersk přeměnilo Fényeslitke v takzvaný „suchý přístav“. Tato moderní intermodální křižovatka nyní přebírá klíčové funkce námořních terminálů.

Radim Jančura je nezpochybnitelnou tváří české dopravy. Za jeho úspěchem stojí i mocný finanční spojenec. SGEF do vlaků a autobusů napumpovalo za 15 let 2,3 miliardy korun. Bez této injekce by RegioJet jen stěží vybudoval největší soukromou síť ve střední Evropě.

Éra legendárních „Vindobon“ a motoráků definitivně končí. Zatímco národní dopravce oslavuje historickou modernizaci a nákup stovek nových souprav, mezi cestujícími a fanoušky to vře.

Ministr dopravy Ivan Bednárik je nejen zkušený železniční expert, ale i filantrop a zakladatel Nadačního fondu ČD – Železnice srdcem. V rozhovoru pro časopis Mosty otevřeně hovoří o pomoci lidem s postižením, zlepšování přístupnosti železnice i o tom, proč nedá dopustit na ČR.

Deutsche Bahn míří ke ztrátě v řádu desítek miliard korun. Nejhůře je na tom dálková doprava, kterou brzdí výluky, zpoždění i ztráta důvěry cestujících.

Historický okamžik, na který se čekalo šest let. První vlak z Číny do KLDR vyjel z Pekingu beznadějně vyprodaný, ale když po 24 hodinách dorazil do Pchjongjangu, ve vagonech nebyla ani noha. Kam zmizeli všichni cestující?

O službu ČD Bike je mezi Čechy stále větší zájem. Podle tiskové zprávy Českých drah v loňském roce půjčovny realizovaly celkem 7 400 výpůjček, což je nejvíc za poslední čtyři roky. S oblibou si cestující půjčují i elektrokola, která zaznamenala skokový nárůst.

V pátek odpoledne zasáhla pražský Břevnov tragická událost. V blízkosti zastávky Drinopol, došlo ke střetu projíždějící tramvaje s mladou dívkou. Zatímco rodinu oběti zahalila vlna soucitu, místní otevírají důležitou otázku bezpečnosti trati.

Dostavba Dukovan přinese obrovské nároky na dopravu milionů tun materiálu. Významnou roli při přepravě stavebního materiálu by mohla sehrát železnice přes stanici Rakšice. Kvůli stavbě se zároveň připravují úpravy železničních tratí i silničních tras v okolí elektrárny.

Poslanci definitivně schválili rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury pro rok 2026, který počítá s rekordní investicí ve výši 169,3 miliardy korun. Oproti loňsku jde o devítimiliardový skok, který pocítí lidé na silnicích i na železnici.

Poslanec za SPD a středočeský zastupitel Tomáš Doležal v rozhovoru pro RAILTARGET popisuje, co může státu přinést mýtné na silnicích druhé a třetí třídy a jak chce současná vládní koalice změnit stavební zákon. Řeč byla i o megatendru, krizi nákladní dopravy a limitech kapacity koridorů.

Český železniční průmysl v minulém roce potvrdil své silné postavení na mezinárodních trzích. Podle informací asociace ACRI přesáhl objem exportu 68 miliard korun a řadí se tak k mezinárodně nejúspěšnějším odvětvím české ekonomiky.

Žádný pokrok pro všechny, ale drsný byznys a luxus pro vyvolené. Zatímco běžný dělník nechal za jízdenku z Prahy do Brna čtvrtinu výplaty, baron Salomon z bankéřského klanu Rothschildů se nechal vozit v pojízdném paláci z hedvábí a mahagonu.

Když jde na trati do tuhého, na nápravu už nebývá čas. České dráhy proto investují 47 milionů do špičkového výcviku, který strojvůdce „nanečisto“ protáhne těmi nejtvrdšími scénáři. Simuluje se tma, výpadky techniky i náhlé překážky v plné rychlosti.

Nezaměstnaný zámečník Antoni Guzy uvěřil nacistickým slibům a stal se loutkou v rukou Hitlerových agentů. Se dvěma kufry trhaviny vtrhl na nádraží v Tarnówě a rozpoutal zkázu, která měla sloužit jako záminka k invazi.

Nezaměstnaný zámečník Antoni Guzy uvěřil, že pracuje pro lepší zítřky, ale stal se jen loutkou v rukou německé rozvědky. Místo slibovaného výdělku dostal dva kufry a úkol na tarnówském nádraží. Rozpoutal druhou světovou válku.

Měla to být čistá technologická dominance: ticho a rychlost bez kouřících lokomotiv. Atmosférická železnice sázela na podtlak, který měl vlaky nasávat jako obří potrubní poštu. Jenže ambiciózní vizi nesežrala konkurence, ale banální limity 19. století.

Technologický chameleon, který na papíře drtil evropskou špičku, zatímco v depech platil za nepojízdnou diagnózu. Motor Chrochtadla byl v přímé konfrontaci se Západem jen tragickou připomínkou tuzemské izolace. Definitivní stopku mu nevystavily fatální poruchy, nýbrž politický pragmatismus. Ambiciózní projekt musel vyklidit pole prioritnímu exportu do SSSR.

Dvaatřicetiletý recidivista ze severu Čech názorně předvedl, jak si lze kvůli mědi zničit život. Se značným úsilím vyhrabal ze země sedm metrů zabezpečovacího kabelu, čímž sice získal směšný obnos ve sběrně, ale zároveň spolehlivě ochromil provoz na železnici.

Pražské hlavní nádraží čeká konec éry, kdy se v jeho útrobách v deštivých dnech kličkovalo mezi kýbly s vodou. Správa železnic vypsala tendr na miliardovou opravu stropu odbavovací haly, která má definitivně zastavit přísun „rezavé břečky“. Zatímco lidé konec ostudy vítají, nad plánovaným termínem dokončení jen nevěřícně kroutí hlavou.

Miliardový tendr na nové velkokapacitní tramvaje pro moravskoslezskou metropoli se po sérii nezdarů znovu rozbíhá. Dopravní podnik Ostrava nyní vypsal třetí veřejnou zakázku, která má přinést až 25 nových vozidel pro vytížené linky směřující do obvodu Ostrava-Jih.

Před více než stoletím šokoval svět vynález, který popíral fyzikální zákony: vlak balancující na jediné kolejnici jako provazochodec. Irsko-australský vizionář Louis Brennan tehdy díky rotujícím gyroskopům stvořil stroj, který se neotřásl, ani když na něm ve výšce nad zemí stála jeho vlastní dcera.

Česká železnice stojí na prahu historického přelomu. Ministr dopravy Ivan Bednárik v Berlíně se svým německým protějškem Patrickem Schniederem potvrdil odhodlání vybudovat gigantický tunel, který se se svými 30 kilometry stane jedním z největších staveb v Evropě.

Zlato, káva a neskutečná drzost! Historie brazilské železnice není jen o kolejích v pralese, ale o neuvěřitelném byznysu, kde se soukromé firmy nestyděly stavět zbytečné zatáčky, jen aby vyždímaly od státu víc peněz.

Éra vysokorychlostních vlaků v Česku nabírá na obrátkách. K premiéře polského Pendolina se upírají oči všech fanoušků železnice, pravdou ale zůstává, že český vozový park už dávno patří do prestižního klubu 230 km/h.