WikiCars

V testované výbavě Luxury to dělá dokonce 2 280 000 Kč, tady je ještě lak Sonic za 30 000 Kč. A to je suma, ze které jdou na člověka mdloby. Doufám, že se Lexus opravdu hodně snažil, protože jinak se českému zastoupení výsledek této recenze líbit nebude.

Mercedes-Benz GLC 350 d 4MATIC (X254) je příjemné SUV se sympatickým naftovým šestiválcem, který se montoval do mnoha modelů. Potěší kultivovaností i spotřebou, ale jakou autu udává dynamiku? To zjistíme při měření zrychlení ze 100 na 200 km/h.

Nepamatuju si, jestli jsem někdy Mercedesem GLC jel. Asi ne. A ani jsem po tom nijak netoužil, protože jsem ho považoval za tuctové SUV, které není pravým Mercedesem. Pro mě šlo jen o rádoby prémiové auto snažící se vypáčit ze zákazníků peníze. Avšak tato ojetina mě přesvědčila o opaku, protože GLC s naftovým šestiválcem je moc příjemným každodenním společníkem.

Recenze: Škoda Elroq Selection 85 – verze s nejdelším dojezdem Škoda Elroq 85 je verzí, která by měla mít nejdelší dojezd, protože nepočítáme-li RS s 84kWh, má největší 82kWh baterii a pohon pouze zadních kol. Jak si vede v reálném světě, v Praze, kde zrovna mrzne? To zjistíte v dnešní recenzi výbavového stupně Selection. Autor: Adam Václavek Zdroj

Do nejnovějšího testu dojelo prapodivné BMW 535d GT xDrive (F07), tedy podivín postavený na technice limuzíny řady 7. Pod kapotou má nejvýkonnější naftový motor, jaký byl zpočátku výroby k dispozici. Jak si povede v disciplíně zrychlení 100 až 200 km/h?

O BMW řady 5 GT mnozí tvrdí, že jde o jedno z nejhorších BMW historie. Prý v sobě nemá ducha BMW, je nedotáčivé a navíc ošklivé. Já už se však s ojetými 535d Gran Turismo xDrive něco najezdil. Je to auto opravdu tak špatné, jak se říká? Podivné možná, ale špatné určitě ne.

Když jsem testoval Octavii Sportline 2.0 TSI 4x4, říkal jsem si, že je to trochu slabší RS ve čtyřkolce. To auto jezdilo vážně skvěle, navíc bylo rychlé i na mokru. Teď sedím v RS s pohonem předních kol a musím vám říct, že na mokru a zimních pneumatikách rozhodně nejde o lépe jezdící auto. Až si říkám, že bych si snad raději koupil 4x4. Jaké jsou rozdíly v jejich zrychlení?

Když Škodovka sjednotila motory svých nejvýkonnějších modelů Octavia RS, Superb 2.0 TSI a Kodiaq RS, bylo jasné, že nejrychlejší bude Octavia RS. Je totiž nejlehčí a má pohon předních kol, takže ve vyšších rychlostech tolik neztrácí. Že se do žebříčku 100–200 km/h zapíše jako nejrychlejší sériová Škodovka historie, není těžké odhadovat, otázkou je pouze to, s jakým časem.

Volkswagen Touareg třetí generace CR jste si mohli koupit se dvěma naftovými šestiválci 3.0 TDI. Ten výkonnější (210 kW), včetně vzduchového podvozku, už jsem v testu měl, disciplínu 100 až 200 km/h zvládl za 19,40 s. Jak si ale povede jeho slabší (170 kW) sourozenec?

V tomto seriálu článků se podíváme na auta testovaná v předchozím měsíci. Z nich se pokusím vybrat jedno, které mě nejvíce zaujalo. V lednu jsem otestoval šest aut, z toho tři nová a tři ojetá. V lednu jsem otestoval šest aut, z toho tři nová a tři ojetá. A světe div se, nejlíp se mi jezdilo s tím nejlevnějším, které však může být servisní pastí.

Škoda Octavia RS je českou ikonou, ale obhájí si cenovku přes 1,2 milionu? Kdo by kdy čekal, že Škoda Octavia RS bude jedním z posledních zástupců sportovních aut s pohonem předních kol. Není to sice klasický hot-hatch, nýbrž hot-liftback / hot-kombík, ale i to se počítá. Má techniku z Golfu GTI v praktičtějším balení. Bude to

Recenze: Škoda Kodiaq RS 2.0 TSI DSG 4x4 druhé generace v sedmimístné verzi Kodiaq RS je nejdražším modelem Škoda, což z něj dělá vlajkovou loď mladoboleslavské automobilky. Rozhodně však není nejrychlejší ani nejkomfortnější, takže co může krom takřka bezkonkurenční praktičnosti nabídnout? To se dozvíte v recenzi Kodiaqu RS 2.0 TSI DSG 4x4 druhé generace, sympaticky vyhlížejícího

VW Touareg 3. generace už jsem v testu měl. Tehdy šlo o 3.0 TDI ve výkonnější 210kW verzi se vzduchovým podvozkem a natáčecí zadní nápravou. Dnes dorazil Touareg 3.0 TDI 170 kW v základní výbavě, který žádnou ze zmíněných vymožeností nemá. Nový jste si ho mohli koupit od 1 476 900 Kč, za tuto ojetinu zaplatíte 724 000 Kč.

Říká se, že Touareg třetí generace CR už není, co býval, protože vedle předchůdců 7L a 7P nemůže mít redukci převodovky ani uzávěrky diferenciálů. Ale je to opravdu tak špatné?

Za Kodiaq RS druhé generace k lednu roku 2026 zaplatíte nemalých 1 500 000 Kč, se všemi příplatky dokonce 1 673 900 Kč. Za třetí řadu sedadel, tedy za sedmimístnou verzi, si připlatíte 22 000 Kč. A je zajímavé, že za tuto sumu dostanete víc než jen dvě sedadla navíc.

„Nejrychlejší sedmimístné SUV“ – toto označení jsem si vypůjčil přímo od Škodovky a první generace Kodiaqu RS. Automobilka ho totiž v roce 2018 vzala na okruh Nürburgring, kde dosáhla času 9:29,84. A jelikož tam žádné výkonné sedmimístné SUV nikdy oficiální čas nezajelo, rekord byl na světě.

Když MINI v roce 2020 představilo modernizovaný Countryman JCW F60 LCI, zdálo se, že původní F60 už nedává smysl. Facelift totiž nabízí odolnější a lépe chlazený motor, o 75 koní víc a samosvorný diferenciál na přední nápravě. Kdo by tak toužil po první verzi, která je objektivně ve všem horší?

Rádi byste sportovní SUV od Škodovky? Máte dvě možnosti – větší Kodiaq RS s benzinovým motorem 2.0 TSI nebo elektrický Enyaq RS. Ta auta jsou tak moc odlišná, jak jen mohou být, ale jaké je lepší volbou, chcete-li hlavně to rychlejší v přímce?

A je to tady zas, opět změříme zrychlení z 0 na 100 km/h, načež ho porovnáme s údajem, jaký udává výrobce. Již tradičně jde o Škodovku, tentokrát nový Kodiaq II RS 2.0 TSI DSG 4×4.

MINI Countryman JCW ALL4 generace F60 před faceliftem byl nejvýkonnějším Countrymanem své doby. S výkonem 231 koní se snažil zapůsobit především svou dynamikou. Jak si tato ojetina povede v naší disciplíně 100–200 km/h?

V tomto článku se podíváme na všechna auta, která jsem v roce 2025 podrobil disciplíně zrychlení ze 100 na 200 km/h. Některá mile překvapila, další zklamala.

Peugeot 3008 třetí generace P64 je stylovým SUV z Francie, které se prodává od roku 2023. Dnes si ho můžete koupit od 779 000 Kč. Nejvyšší výbavu GT se základní motorizací Hybrid 145 pořídíte od 849 000 Kč, ale se všemi příplatky přesáhne 1 000 000 Kč.

V roce 2025 jsem otestoval 112 aut. Nejprve jsem vám ukázal ta nejlepší z nich, poté přišla na řadu ta, o kterých jste si nejvíc četli vy, čtenáři. Dnes společně polkneme hořkou pilulku, protože vám představím ta, která mi nejvíce lezla na nervy.

Normálně bych o tom vůbec nepsal, ale v tomto případě musím, protože tento Focus RS je unikátní. Říkáte si, čím? Má přece sériový výkon, není to žádná šílenost. A úpravami to není, je to spíše opravami a preventivními vylepšeními.

V minulém článku mě Range Rover Sport SDV6 Autobiography (L320) přesvědčil, že je dobrým silničním SUV, na kterém mi vadí akorát stísněný prostor na zadních sedadlech. Ale jelikož jde o ikonický Range Rover, ani slovíčko Sport v názvu mu neodpustí test v terénu.

Když jsem si šel pro Range Rover Sport první generace L320 po faceliftu, tak trochu mělo jít o škodolibou zápůjčku. Stará SUV jsou často krámy, které nestojí za řeč. A i když vím, že vrcholný Range Rover L322 je působivé SUV, pravděpodobně nejluxusnější své doby, od verze Sport jsem toho moc nečekal.

Do města a na krátké cesty je to příjemný rodinný elektromobil, který však nenadchne spotřebou a dojezdem v zimních měsících. Jak si povede na delších dálničních trasách? Na to nám odpoví poslední díl dlouhodobé recenze.

Jaké testy byly nejpopulárnější? Letos jste trochu zklamali, protože do TOP 10 se nedostalo žádné z exkluzivních aut, která se sháněla stěží. Vládly hlavně ojetiny a zánovní vozy, z nových se do finále dostala jen trojice Leon, Astra a Corolla. Mezi nejčtenější články patřily samozřejmě ty o autech koncernu VW, hlavně o Škodovkách.

V roce 2025 se mi opět dostalo do rukou mnoho zajímavých aut. Když na mnohá z nich vzpomínám, říkám si, že ten autíčkářský život stojí za to. V tomto článku shrnuji uplynulý rok a vybírám své největší oblíbence. Do výběru zařazuji nejen novinky, ale i ojetiny.

V tomto seriálu článků se podíváme na auta testovaná v předchozím měsíci. Z nich se pokusím vybrat jedno, které mě nejvíce zaujalo. Krátce zmíním, v čem je tak dobré, ale i proč porazilo ostatní. Z šesti testovaných aut pro mě bylo snadné vybrat vítěze.

Musím říct, že na SUV za 899 000 Kč vypadá docela dobře, trochu mi připomíná SUV od Infiniti. Určitě je hezčí než minule testovaný čínský konkurent BAIC X75, oproti kterému je i praktičtější a lépe jezdí.

Ačkoliv je nejnovější Superb IV povedeným autem, mým nejoblíbenějším Superbem napříč generacemi zůstává III. Má charisma, které z něj dělá unikátní auto i navzdory tomu, že techniku sdílí s rozšířeným VW Passat. Do dnešní recenze přijela zajímavá ojetina – outdoorově laděný Superb Scout v nejvýkonnější motorizaci 2.0 TSI DSG 4x4.

Škoda Superb Scout je outdoorovým rodinným kombi se silným benzinovým motorem 2.0 TSI. Málokoho by napadlo, že i auto, které bylo určené pro vození dětí na dovolenou, má launch control. Jak zrychluje z 0 na 100 km/h? Výrazně líp, než předepisuje automobilka!

Superb Scout s nejsilnějším benzinovým motorem už jsem jednou v testu měl. Tehdy šlo o novinářské auto přímo od Škodovky. Bylo působivě rychlé. Proto jsem zvědavý na kousek, který se mi dostal do recenze jako ojetina. Bude stejně rychlý? To zjistíme v disciplíně rychlení 100–200 km/h.

Recenze ojetého Audi SQ5 3.0 TDI quattro (Typ 8R): Dává vůbec smysl? Audi SQ5 prodávané od roku 2013 je prvním naftovým S a zároveň prvním S jako Q (SUV). Ačkoliv Q5 první generace 8R bylo velmi populární, vrcholných verzí mnoho nejezdí. Když se toto sportovní naftové SUV (jo, zní to zvláštně) objevilo v autobazaru Auto ESA,

Audi SQ5 je přesně ten typ, který nemám rád – SUV s naftovým motorem, hrající si na sportovní auto. Je jasné, že nepůjde o nejkomfortnější ani nejzábavnější auto, bude alespoň rychlé v přímce? Na to nám odpoví disciplína 100–200 km/h.

V listopadu jsem otestoval 8 aut, vybrat z nich vítěze není, ale zároveň i je snadné. Stal se jím Ford Ranger Raptor či Leon Sportstourer VZ 2.0 TSI? Nebo kartami zamíchalo BMW 535d (F10 LCI)?

„Volkswagen je automobilkou, která vyrábí nudná tuctová auta,“ říkáte si? To tak úplně není pravda, protože i z jeho továren vyjíždějí, nebo donedávna vyjížděly, velmi zajímavé kousky. Do roku 2016 jste si mohli pořídit třeba úžasnou limuzínu Phaeton, ještě teď si lze koupit skvostný Golf R. A do března máte šanci na pořízení legendárního SUV.

Naftový Opel Astra Sports Tourer 1.5 CDTI jsem si oblíbil jako dostupného dálničního dělníka. Jeho elektrická verze Astra ST Electric dálnice v lásce nemá, naopak je sympatickým společníkem do měst. Dává smysl jako rodinné auto?

Golf R Mk8 vypadá jako trochu vylepšený předchůdce Mk7, ale díky jedné technické vychytávce je revoluční. Rychlá jízda s ním je nejen efektivnější, ale i mnohem zábavnější.

Audi A6 3.0 TDI quattro S line (C7 facelift) je objektivně dobré auto, na kterém se chyby hledají stěží. Avšak vedle dobových konkurentů je nejmíň charismatické (fanoušci značky budou zcela jistě nesouhlasit). Já bych si S line bez vzduchového podvozku nekoupil, protože je až moc tuhé, ale chápu, že pro mnohé audináře je to trefa do černého.

Elektrická Astra je vedle naftové dražší, má kratší dojezd a smířit se musíte i s menším kufrem. Bude alespoň rychlejší? Pojďme to změřit!

VW Golf R není tak rychlý jako dobový Mercedes-Benz A 45 AMG a zdaleka ne tak zábavný jako Ford Focus RS, ale je mnohem lepším autem pro každodenní ježdění. Navíc se dá snadno upravit na výkon, kdy v přímce oba zmíněné hot-hatche doslova zesměšní. Při ježdění do práce se chová jako normální Golf, ale jakmile zaboříte pedál plynu do podlahy, dějí se divy.

Když jsem si z Auto ESA půjčoval další ojetinu, kterou byl VW Golf R Variant (VII), těšil jsem se, že konečně změřím zrychlení 100–200 km/h u sériového kousku. Jenže po prvních ujetých metrech jsem si říkal, že tady něco nehraje. Sání syčí, převodovka i v komfortním režimu udržuje vysoké otáčky a po sešlápnutí plynu na podlahu toto eRko rozhodně nezrychluje, jako by mělo 300 koní.

Nestává se mi často, že bych dobrovolně předběžně vrátil testované auto. S Peugeotem e-5008 GT Dual motor jsem to však udělal. Po třech dnech jsem ho zaparkoval na parkoviště a půjčil si místo něj ojetinu z bazaru. Proč?

Dlouho jsem s BMW řady 5 generace F10 nejezdil. Naposledy šlo o speciální Alpinu D5 BiTurbo (F11), takže o vylepšenou verzi modelu, který z Auto ESA přijel do dnešní recenze ojetiny – 535d. Tentokrát však nejde o sportovní, nýbrž komfortně zaměřenou variantu Luxury Line s pohonem xDrive. A jelikož Alpina byla jedním z nejlepších aut vyšší střední třídy, jakým jsem kdy jezdil, hodně mě zajímá i toto provedení. Zmínit musím i to, že s F10 mám speciální pouto, protože toto auto jsem nesčetněkrát testoval v mých začátcích.

BMW 535d xDrive (F10 LCI) už jsem v testu jednou měl, ale tenkrát šlo o sportovně střižený kus s M Sport paketem a adaptivním podvozkem. Teď se mi do rukou dostal komfortněji laděný Luxury Line na standardním podvozku. Projeví se to i na dynamice při zrychlení ze 100 na 200 km/h?

Zatímco BMW 535d je výborné jako celek, Mercedes CLS 350 d je auto vyžadující kompromisy. Vypadá sportovněji, ale sportovnější není. Naopak vzduchový podvozek si občas neporadí s ostrými příčným nerovnostmi. Bude mu k vítězství stačit to, že je praktičtější?

Mercedes-Benz CLS 350 d Shooting Brake (X218) je stylové čtyřdveřové kupé se silným naftovým šestiválcem. Jde o skvělý dálniční křižník, takže by měl poskytovat i solidní dynamiku. Jak si povede v disciplíně zrychlení ze 100 na 200 km/h?

Mercedes-Benz CLS je skvělý dálniční křižník, který je díky karoserii Shooting Brake praktičtější než jeho rivalové. Motorizace 350 d má dostatek síly a kultivovaný chod, ale vyšší spotřebu. Dále si nejsem jistý naladěním vzduchového podvozku, který by mohl fungovat lépe.

Když jsem testoval nový Citroën C3 Plus Turbo 100, zaujalo mě, o jak sympatické městské auto jde. Proto jsem neváhal a půjčil si i praktičtější verzi Aircross, která je s cenovkou startující na 450 000 Kč jedním z nejdostupnějších rodinných aut. Mnohým se navíc líbí, je to roztomilá stylovka, ve které si dokážu představit mladou rodinu i prarodiče s vnoučaty.

Sotva jsem dojezdil tátovým Rangerem Wildtrak 3.0 EcoBlue V6, usedl jsem za volant vrcholné varianty Raptor 3.0 EcoBoost V6 twin-turbo, kterou jsem si jako zánovní půjčil v bazaru. Sice jsem je neměl možnost porovnat tváří v tvář, ale s oběma jsem jezdil nejen po Praze a dálnicích, ale i navštívil offroad dráhu. Jak si drsní bráchové vedli? Je potřeba připlácet za Raptor?

Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost V6 twin-turbo sice má maximální rychlost jen 180 km/h, takže do žebříčku 100–200 km/h ho zařadit nemůžu, ale změřil jsem alespoň 100–180 km/h. Jak si povede vedle ostatních aut? Porazí alespoň všudypřítomné tuctovky?

VW Golf GTI nikdy nebyl tak vzrušující jako mnozí konkurenti, ale vždy solidně kombinoval skvělé jízdní vlastnosti s každodenní použitelností. Jde nejen o jednoho ze zakladatelů kategorie hot hatch, ale i o jednoho z posledních přeživších, protože ostré předokolky se spalovacími motory jsou na pokraji vyhynutí.

VW Golf GTI je na každém rohu, mnoho jsem jich testoval, ale málo z nich podrobil disciplíně zrychlení ze 100 na 200 km/h. Časy mám změřené pouze u upravených kusů a nejmladších vrcholných variant. Otázkou tak je, jak si povede GTI Performance (VII fcl)? Porazí českou Škodu Octavii RS se stejnou technikou?

Věrní čtenáři vědí, že jedním z mých oblíbených rodinných sportovních aut je VW Golf R Variant. Má totiž stejnou aktivní čtyřkolku jako ultimátní Audi RS 3. Dává tak sbohem nedotáčivosti a naopak s chutí pohazuje zadkem. Po modernizaci ji dostal i Cupra Leon ve verzi VZ 333.

Když jsem měřil zrychlení z 0 na 100 km/h u dvou modelů Škoda – Enyaq RS a Octavia Sportline 2.0 TSI 4x4, překvapilo mě, že zatímco elektromobil byl v realitě pomalejší než na papíře, klasický spalovák byl naopak výrazně rychlejší. Proto jsem si řekl, že vyzkouším další koncernové auto – Cupru Leon Sportstourer VZ 2.0 TSI 333k DSG 4WD.

Cupra Leon ST VZ 333 má nejlepší verzi motoru 2.0 TSI, která z něj dělá pekelně rychlý kombík. Je tak rychlý, že v disciplíně 100–200 km/h dýchá na záda Fordu Mustang Dark Horse s manuálem. Jaký byl tedy výsledek?

Ford patří mezi mé oblíbené značky, která mě v posledních letech těší, ale i trápí. Nadšený jsem z řady vykračujících modelů Ranger Raptor, Bronco a Mustang. Naopak slzy zamačkávám nad mrtvou Fiestou, končícím Focusem a již zapomenutým Mondeem a jeho rodinnými sourozenci.

Škoda Enyaq ve vrcholných provedeních RS a Laurin & Klement je vlajkovou lodí mladoboleslavské značky. Do dnešní recenze přijel nikoli nejluxusnější L&K, ale nejsportovnější RS s modernější baterií a příplatkovým adaptivním podvozkem s širším rozsahem nastavení.