Do Havany opět přijíždějí dívky a ženy z venkovských oblastí s vidinou, že si sexem vydělají velké peníze. Podobně to v 90. letech, během tzv. zvláštního období, zkoušely i jejich matky a tety.

Kolik se jich dodnes dochovalo, není úplně jasné. My na jeden náhodou narazili v severních Čechách, i když už se asi nikdy nerozjede. Řeč je autobusovém přívěsu Karosa B 40. Přívěsy B 40 se ve Vysokém Mýtě začaly vyrábět v roce 1953 a výroba zde pokračovala minimálně další čtyři roky. Vzniklo zde téměř 600 kusů. Následně byla výroba přesunuta do pražských Letňan do podniku Rudý Letov, kde pokračovala až do roku 1964. Přesný počet dokončených exemplářů není znám.

(REPORTÁŽ) Český dopravce Leo Express letos v březnu spustil novou vlakovou linku z Prahy přes Ostravu a Krakov až do Varšavy. V redakci Euro.cz jsme se proto vydali zjistit, jak se tímto spojem cestuje. Do hlavního města Polska jsme využili denní vlak s jízdenkou v business třídě, zpátky do Česka jsme se pak vydali nočním spojem v nejlevnější třídě economy. V článku si můžete přečíst, jak jsme byli s oběma cestami spokojení, co se nám líbilo, co už tolik ne, a jestli bychom si tento výlet zopakovali. Jaké výhody má vlastně cestování business třídou? Právě s touto otázkou a poměrně silnou zvědavostí jsme v pátek 17. dubna před 15. hodinou nastoupili do vlaku společnosti Leo Express s označením LE 413, který mířil z Prahy do Varšavy. My jsme sice jeli až z Olomouce, i tak nás ale čekala cesta dlouhá přesně 6 hodin a 54 minut.