Kolik se jich dodnes dochovalo, není úplně jasné. My na jeden náhodou narazili v severních Čechách, i když už se asi nikdy nerozjede. Řeč je autobusovém přívěsu Karosa B 40. Přívěsy B 40 se ve Vysokém Mýtě začaly vyrábět v roce 1953 a výroba zde pokračovala minimálně další čtyři roky. Vzniklo zde téměř 600 kusů. Následně byla výroba přesunuta do pražských Letňan do podniku Rudý Letov, kde pokračovala až do roku 1964. Přesný počet dokončených exemplářů není znám.

Známy už jsou všechny taneční páry letošní řady taneční show StarDance. Jeden z nich se stane 12. prosince králem a královnou tanečního parketu. Česká televize má diváky bavit, reagoval při představování čtrnáctého ročníku generální ředitel ČT Hynek Chudárek na slova ministra kultury Oty Klempíře (za Motoristy), podle kterého pořad tohoto typu do veřejnoprávní televize nepatří.

(REPORTÁŽ) Český dopravce Leo Express letos v březnu spustil novou vlakovou linku z Prahy přes Ostravu a Krakov až do Varšavy. V redakci Euro.cz jsme se proto vydali zjistit, jak se tímto spojem cestuje. Do hlavního města Polska jsme využili denní vlak s jízdenkou v business třídě, zpátky do Česka jsme se pak vydali nočním spojem v nejlevnější třídě economy. V článku si můžete přečíst, jak jsme byli s oběma cestami spokojení, co se nám líbilo, co už tolik ne, a jestli bychom si tento výlet zopakovali. Jaké výhody má vlastně cestování business třídou? Právě s touto otázkou a poměrně silnou zvědavostí jsme v pátek 17. dubna před 15. hodinou nastoupili do vlaku společnosti Leo Express s označením LE 413, který mířil z Prahy do Varšavy. My jsme sice jeli až z Olomouce, i tak nás ale čekala cesta dlouhá přesně 6 hodin a 54 minut.