Po únoru 1948 se automobil na dlouhá léta stal spíš služebním nástrojem než soukromým majetkem. Na silnicích dožívaly hlavně předválečné vozy a obnova šla pomalu. Mladoboleslavská Škoda 1101/1102, lidově Tudor, sice vznikla v desítkách tisíc kusů, velká část ale mířila za devizy do zahraničí. Podívejte se, jak to v letech 1948 až 1968 vypadalo na československých silnicích. Padesátá léta patřila především služebním vozům. Úřady a podniky jezdily s Tatrou 600 Tatraplan, později se „šestsettrojkou“, taxikáři se sovětskou Pobědou a Volhou. V ulicích ale pomalu přibývaly Škody 1200, Spartak a od konce dekády Octavia. Běžný člověk nicméně dál jezdil tramvají, autobusem, typicky Škodou 706 RO a později RTO, a hlavně na motocyklu.