Sociální inženýrství v praxi. Začalo to falešnou platbou za brusle na Bazoši. Když podvodník pochopil, že mě neoklamal, nepřestal komunikovat. Naopak mě začal považovat za člověka ze stejného prostředí a postupně mi popsal fungování skupiny, rozdělení rolí, práci falešné podpory i způsob, jakým v reálném čase sledují chování obětí. Hrál jsem jeho hru, abych získal co nejvíce informací.

Nekompromisně drsná, neslibující žádný komfort a ulehčení, zato spolehlivá, nenáročná – v každé součásti s odrazem doby, v níž vznikla. Vídávali jsme ji v plném nasazení ještě v sedmdesátých letech, kdy už dávno měla dosloužit. Ale některé její modifikace se v provozu udržely ještě o dvě desítky let později. Důvod: Byla to TATRA a jako taková v sobě nesla nejlepší geny slavného výrobce. Dnes se ohlédneme za historií, protože uplynulo právě 83 let od jejího debutu… Tatra 111 nevznikla jen tak z ničeho, byla pokračovatelkou těžkého modelu, jenž se na 99 % do dnešní doby nedochoval a tím pádem o něm vědí jen skuteční znalci kopřivnické historie. Tím modelem byla Tatra 81. Továrna ji projektově začala připravovat už v roce 1937, o rok později se zkušebně rozběhl její vznětový vidlicový osmiválec a nedlouho poté se vlastní silou rozjel prototyp. Neměl ještě terénní vlastnosti svého proslulého následovníka, dodával se pouze s pohonem obou zadních náprav. Ale zkušenosti, které s jeho provozem Tatra získala, byly využité na počátku čtyřicátých let při konstrukci budoucí Tatry 111.